{"id":6907,"date":"2021-11-02T16:27:43","date_gmt":"2021-11-02T15:27:43","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6907"},"modified":"2021-11-02T16:27:43","modified_gmt":"2021-11-02T15:27:43","slug":"carga-inalambrica-para-los-coches-electricos-volkswagen-desarrolla-esta-tecnologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/carga-inalambrica-para-los-coches-electricos-volkswagen-desarrolla-esta-tecnologia\/","title":{"rendered":"\u00bfCarga inal\u00e1mbrica para los coches el\u00e9ctricos?: Volkswagen desarrolla esta tecnolog\u00eda"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 2 de noviembre del 2021.<\/strong>– La revista H\u00edbridos y El\u00e9ctricos <\/a>ha publicado la siguiente informaci\u00f3n en la que explique el desarrollo de la tecnolog\u00eda de carga inal\u00e1mbrica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de Volkswagen. <\/p>\n\n\n\n

La tecnolog\u00eda de carga inal\u00e1mbrica para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 m\u00e1s cerca que nunca. Ya hemos visto en numerosas ocasiones los avances que se est\u00e1n produciendo en este campo tecnol\u00f3gico. Algo que algunas marcas de veh\u00edculos de transporte p\u00fablico<\/a> incluso ya han implantado. Ahora, desde el Grupo Volkswagen se est\u00e1n realizando importantes avances en este aspecto, algo que dar\u00e1 a su pr\u00f3xima generaci\u00f3n de <\/strong>coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/a> una mayor facilidad a la hora de recargar sus bater\u00edas sin necesidad de cables<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

A d\u00eda de hoy se conoce que existe una asociaci\u00f3n entre el propio Grupo Volkswagen, el Laboratorio Nacional Oak Ridge y la Universidad de Tennessee, de cara a llevar a cabo el desarrollo de esta tecnolog\u00eda para ciertos modelos el\u00e9ctricos del Grupo. Todo esto se est\u00e1 llevando a cabo a trav\u00e9s del Centro de Innovaci\u00f3n Knoxville, el cual es propiedad de Volkswagen Group of America, donde ya cuentan con un importante avance en la materia, seg\u00fan un reciente informe publicado por la propia marca. <\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, la capacidad de recarga de estos coches era muy pobre, unido a un calentamiento general del sistema bastante preocupante. Hoy ya cuentan con un importante aumento en la velocidad de recarga inal\u00e1mbrica de sus modelos, pasando de los 6,6 kW con los que contaba anteriormente hasta los 120 kW de potencia de recarga que ya han conseguido<\/strong>. Esta diferencia es m\u00e1s que notable pero sus planes no se estancan ah\u00ed, ya que el objetivo de los ingenieros y directivos de la firma es establecer una potencia de recarga superior a los 300 kW. Suficiente como para recargar un <\/strong>Porsche Taycan<\/strong><\/a> hasta el 80 por ciento en apenas 10 minutos<\/strong>, cifras parejas a lo que podemos obtener a d\u00eda de hoy enchuf\u00e1ndolo a un puesto de carga ultra r\u00e1pida. <\/p>\n\n\n\n

Uno de los mayores inconvenientes que presentaba a d\u00eda de hoy esta tecnolog\u00eda era la p\u00e9rdida de energ\u00eda entre el dispositivo emisor y el receptor, algo bastante habitual en este formato de recarga, ya no s\u00f3lo de veh\u00edculos, sino de la mayor\u00eda de dispositivos tecnol\u00f3gicos. Los avances aqu\u00ed han sido muy importantes, ya que han conseguido que dicha p\u00e9rdida se reduzca a tan s\u00f3lo un 2 por ciento,\u00a0logrando un 98% de eficiencia de recarga<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Xin Sun, director del Laboratorio Nacional Oak Ridge, ha asegurado a los medios su especial gratitud al Grupo Volkswagen por contar con su apoyo para llevar a cabo el desarrollo de este sistema de recarga inal\u00e1mbrica. Para ello, se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente una bobina electromagn\u00e9tica multifase con una electr\u00f3nica de potencia<\/strong>, gracias a lo que consiguen proporcionar altos niveles de transferencia de energ\u00eda a trav\u00e9s de un sistema compacto. Con esto se consigue directamente una pr\u00e1ctica desaparici\u00f3n de da\u00f1os colaterales en la salud de la bater\u00eda del propio veh\u00edculo. <\/p>\n\n\n\n

La finalidad de este proyecto es conseguir llevar esta tecnolog\u00eda, por el momento, a modelos punteros del Grupo, como el Porsche Taycan, con el que se han llevado a cabo pr\u00e1cticamente todos los estudios de viabilidad. Adem\u00e1s de esto, est\u00e1n trabajando en el desarrollo de nuevos materiales compuestos a partir de fibras vegetales<\/strong>, ya que los empleados actualmente cuentan con unas materias primas finitas y muy dif\u00edciles de reciclar. Un enfoque muy parecido a lo que BMW<\/a> ya propuso hace unos meses con el BMW i Vision Circular Concept<\/a> presentado durante el pasado Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de M\u00fanich 2021.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de todo, aunque desde el Grupo Volkswagen pongan un importante empe\u00f1o en lograr el desarrollo de este sistema, de manera paralela se deber\u00eda de estudiar la implementaci\u00f3n de la infraestructura necesaria para llevar a cabo dicha recarga, algo de lo que es posible que recibamos noticias a lo largo de los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n