{"id":6946,"date":"2021-11-18T08:45:00","date_gmt":"2021-11-18T07:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=6946"},"modified":"2021-11-18T08:45:00","modified_gmt":"2021-11-18T07:45:00","slug":"la-movilidad-electrica-ecologica-en-desarrollo-para-completarse-en-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-movilidad-electrica-ecologica-en-desarrollo-para-completarse-en-2030\/","title":{"rendered":"La movilidad el\u00e9ctrica\/ecol\u00f3gica en desarrollo para completarse en 2030"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 18 de noviembre del 2021.-<\/strong> La Conferencia contra el cambio clim\u00e1tico de Gasglow ha destacado los planes del sector de la automoci\u00f3n para la reducci\u00f3n de emisiones. As\u00ed lo ha explicado la patronal de los concesionarios, Faconauto, en la siguiente informaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Son muchos los fabricantes de coches que ya est\u00e1n enfocando su producci\u00f3n hacia los coches el\u00e9ctricos. Las reglas de la Uni\u00f3n Europea en materia de emisiones amenazan con la llegada de multas. Para evitarlas y en muestra del compromiso del sector con la sostenibilidad, la industria en su conjunto ha iniciado una transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s ecol\u00f3gica. Con todo ello,\u00a0se prev\u00e9 que la automoci\u00f3n europea s\u00ed lograr\u00e1 alcanzar los objetivos<\/strong>\u00a0de emisiones establecidos para 2030.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis de los planes de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de distintas firmas de la automoci\u00f3n, recogido por The Guardian y realizado por Transport and Environment (T&E), muestra que el sector del autom\u00f3vil podr\u00eda alcanzar sus objetivos de emisiones de carbono establecidos por la UE para 2030 con cuatro a\u00f1os de margen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El informe advierte que los fabricantes intentar\u00e1n ce\u00f1irse estrictamente a sus requisitos m\u00ednimos, como ha sido el caso en los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan las reglas actuales, los fabricantes de autom\u00f3viles deben reducir las emisiones en relaci\u00f3n con los niveles de 2021 en un 15% para 2025, y en un 55% para 2030. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A pesar de este estudio que pronostica su cumplimiento, la Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) alerta que el objetivo de reducci\u00f3n de carbono del 55% es\u00a0\u201cmuy desafiante\u201d<\/strong>. Tambi\u00e9n advierte que la prohibici\u00f3n de \u201cuna sola tecnolog\u00eda\u201d no ser\u00eda racional, en parte debido a la escasa provisi\u00f3n de cargadores el\u00e9ctricos en algunos pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan T&E, el aumento en las ventas de SUV suponen un reto para este cumplimiento. Indican que su auge ha significado que las emisiones promedio aumenten de forma notable. Sin embargo, la tendencia parece imparable. Si se echa la vista atr\u00e1s, el ascenso de los SUV es a\u00fan m\u00e1s sorprendente<\/strong>. En poco m\u00e1s de 10 a\u00f1os, los SUV<\/strong><\/a> han pasado de representar un 10% de las ventas en Europa en 2010 a casi la mitad del total en la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLos esfuerzos de la industria deben ser juzgados con el mismo nivel de ambici\u00f3n que se juzgan a otros sectores.\u00a0Todos los actores deben trabajar juntos<\/strong>\u00a0para crear el marco de apoyo adecuado que impulse a los consumidores hacia opciones de movilidad m\u00e1s limpias\u201d, explican desde ACEA.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

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