{"id":7005,"date":"2021-12-16T07:53:00","date_gmt":"2021-12-16T06:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7005"},"modified":"2021-12-16T07:53:00","modified_gmt":"2021-12-16T06:53:00","slug":"se-necesitan-33-millones-de-puntos-de-carga-publicos-y-privados-para-llegar-a-5-millones-de-vehiculos-electricos-en-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/se-necesitan-33-millones-de-puntos-de-carga-publicos-y-privados-para-llegar-a-5-millones-de-vehiculos-electricos-en-2030\/","title":{"rendered":"&#8220;Se necesitan 3,3 millones de puntos de carga p\u00fablicos y privados para llegar a 5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2030&#8221;"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 16 de diciembre del 2021.-<\/strong>  La revista Coche Global ha resumido un extenso informe de la C\u00e1mara de Comercio Espa\u00f1a sobre el mapa de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Estas son sus conclusiones: <\/p>\n\n\n\n<p>El tal\u00f3n de Aquiles, o uno de ellos, de la movilidad el\u00e9ctrica en Espa\u00f1a es la insuficiente red de puntos de carga de los nuevos veh\u00edculos. El d\u00e9ficit es enorme, seg\u00fan destaca un&nbsp;<strong>estudio de la C\u00e1mara de Comercio de Espa\u00f1a<\/strong>, que ve necesario&nbsp;<strong>pasar de 8.545 enchufes de acceso p\u00fablico instalados a final de 2020<\/strong>&nbsp;a una cifra que podr\u00eda ascender a&nbsp;<strong>289.130 en el a\u00f1o 2030<\/strong>. Si se tienen en cuenta los puntos privados, la&nbsp;<strong>necesidad global podr\u00eda rozar los 3,3 millones<\/strong>, seg\u00fan el informe redactado por la comisi\u00f3n de movilidad de la C\u00e1mara de Comercio de Espa\u00f1a al que ha tenido acceso la web Coche Global.<\/p>\n\n\n\n<p>Los miembros del grupo de movilidad segura y sostenible de la Comisi\u00f3n de Movilidad no lo han tenido nada f\u00e1cil para llevar a cabo el estudio sobre la infraestructura urbana de recarga. Para empezar, &#8220;no existe un registro oficial que permita conocer con exactitud la infraestructura de recarga p\u00fablica disponible&#8221;, seg\u00fan explican los autores del estudio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con las estimaciones basadas en los datos de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cocheglobal.com\/tag\/anfac\">Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Autom\u00f3viles (Anfac)<\/a>, la C\u00e1mara tiene claro su diagn\u00f3stico: &#8220;La actual red de puntos de recarga el\u00e9ctrica accesibles\u00a0al p\u00fablico en Espa\u00f1a no contiene una adecuada proporci\u00f3n de infraestructura en funci\u00f3n del tipo\u00a0de recarga, potencias y tiempos&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>De los 8.545 puntos de carga actuales, solo 38 tienen una potencia igual o superior a 250 kW, un elemento clave, seg\u00fan el informe, ya que &#8220;esta potencia es la \u00fanica que permite asimilar la recarga el\u00e9ctrica al reportaje convencional de combustible&#8221;, con tiempos de 10 a 15 minutos. El 91% de la red est\u00e1 compuesta por enchufes lentos que demoran la carga de las bater\u00edas de tres a 19 horas, en funci\u00f3n de la potencia.<\/p>\n\n\n\n<p>El estudio tiene en cuenta el objetivo del Gobierno de alcanzar un parque de cinco millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2030. Con esa cifra, el n\u00famero m\u00ednimo de puntos de carga ser\u00eda de 500.000 aplicando el ratio de la Comisi\u00f3n Europea. Pero el informe de la comisi\u00f3n de movilidad de la C\u00e1mara, que preside Lucas Casasnovas, director de Seat M\u00d3, considera esa red demasiado modesta.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Por ello, la investigaci\u00f3n plantea dos escenarios teniendo en cuenta todo tipo de veh\u00edculos electrificados y los h\u00e1bitos de los usuarios para recargar sus veh\u00edculos en puntos p\u00fablicos o privados. En la simulaci\u00f3n basada en datos de la entidad Transport &amp; Environment y con m\u00e1s peso de la carga lenta, ser\u00edan necesarios 289.130 puntos disponibles para todos los usuarios y 3.003.233 de uso privado. En total, 3,292.363 puntos de carga para las bater\u00edas de cinco millones de veh\u00edculos en 2030.<\/p>\n\n\n\n<p>En el escenario en el que los usuarios recuerren m\u00e1s a cargas r\u00e1pidas y ultrarr\u00e1pidas, la red abierta que se considera necesaria es de 222.901 enchufes y el mismo n\u00famero de cargadores privados. En total, 3,226.134 puntos. En este escenario, dos tercios de los puntos p\u00fablicos ser\u00edan semirr\u00e1pidos y r\u00e1pidos, frente al 57% en la primera simulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Tal y como se desprende del an\u00e1lisis precedente, el cumplimiento de los compromisos asumidos por\u00a0Espa\u00f1a de reducci\u00f3n de emisiones en el horizonte 2030 en el \u00e1mbito del transporte terrestre, que\u00a0previsiblemente debe ir acompa\u00f1ado de un protagonismo principal del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, no ser\u00e1\u00a0posible si se mantiene la actual trayectoria en la evoluci\u00f3n del parque de veh\u00edculos el\u00e9ctricos&#8221;, advierte el estudio.<\/p>\n\n\n\n<p>Para que los planes sean factibles, la entidad plantea como condici\u00f3n indispensable organizar el despliegue de la infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico, de modo que se &#8220;acompasen el cumplimiento de los objetivos establecidos en el Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima 2031-2030&#8221;. El informe concluye con una lista de recomendaciones para impulsar el ecosistema de la movilidad el\u00e9ctrica, que incluyen un diagn\u00f3stico de las necesidades, la elaboraci\u00f3n de un plan de puntos de recarga, mecanismos de coordinaci\u00f3n entre administraciones y en cada una de ellas para quitar las trabas actuales.<\/p>\n\n\n\n<p>La Comisi\u00f3n de Movilidad de C\u00e1mara de Espa\u00f1a plantea su documento como una propuesta de reflexi\u00f3n y an\u00e1lisis para contribuir de forma constructiva al impulso de la movilidad el\u00e9ctrica por parte del Gobierno. El presidente de la C\u00e1mara, Jos\u00e9 Luis Bonet, destacaba en\u00a0<a href=\"https:\/\/www.cocheglobal.com\/tendencias\/movilidad-sostenible-interes-general-jose-luis-bonet_549663_102.html\">un art\u00edculo publicado en el Bar\u00f3metro Auto Mobility Trends<\/a>, de Coche Global y Metyis, el trabajo realizado por la entidad para aportar &#8220;conocimiento espec\u00edfico y apostando por un enfoque hol\u00edstico del futuro modelo de transporte y movilidad sostenible de car\u00e1cter nacional&#8221;\u00a0en torno a tres ejes estrat\u00e9gicos (la movilidad interconectada, segura y sostenible y planificada).\u00a0<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><a href=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/logo-40-anos-setram.png\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/logo-40-anos-setram.png?w=1024\" alt=\"\" class=\"wp-image-7008\" width=\"356\" height=\"182\" \/><\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 16 de diciembre del 2021.- La revista Coche Global ha resumido un extenso informe de la C\u00e1mara de Comercio Espa\u00f1a sobre el mapa de cargadores para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. 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