{"id":7011,"date":"2021-12-21T09:09:00","date_gmt":"2021-12-21T08:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7011"},"modified":"2021-12-21T09:09:00","modified_gmt":"2021-12-21T08:09:00","slug":"la-mitad-de-los-conductores-no-se-interesan-aun-por-el-vehiculo-autonomo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-mitad-de-los-conductores-no-se-interesan-aun-por-el-vehiculo-autonomo\/","title":{"rendered":"La mitad de los conductores no se interesan a\u00fan por el veh\u00edculo aut\u00f3nomo"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 21 de diciembre del 2021.- <\/strong>Una legislaci\u00f3n adecuada a cada momento tecnol\u00f3gico y la respuesta del mercado son asignaturas pendientes de la movilidad urbana en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. As\u00ed lo ha destacado el peri\u00f3dico<strong><a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\"> El Confidencial <\/a><\/strong>en su resumen de un an\u00e1lisis de la patronal Anfac. <\/p>\n\n\n\n<p>El avance hacia la&nbsp;<strong>descarbonizaci\u00f3n de la econom\u00eda<\/strong>&nbsp;es un hecho en cualquier sector, y el de la automoci\u00f3n no es una excepci\u00f3n. Como revela el&nbsp;<a href=\"https:\/\/anfac.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Informe-Ejecutivo-AUTO-2020_40-ANFAC.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informe Automoci\u00f3n 2020-2040<\/a>&nbsp;elaborado por&nbsp;<a href=\"https:\/\/anfac.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Anfac<\/a>, el sector est\u00e1 evolucionando hacia una mayor eficiencia del combustible y un aumento del peso de los veh\u00edculos de energ\u00edas alternativas en el mix productivo y en las ventas. Para Anfac, de hecho, &#8220;las marcas de automoci\u00f3n han evolucionado lanzando nuevos veh\u00edculos descarbonizados en todas las gamas y siendo proveedores de servicios y soluciones de movilidad&#8221;.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Pero, \u00bfde verdad estamos preparados para que la mayor\u00eda de veh\u00edculos en Espa\u00f1a sean\u00a0<strong>el\u00e9ctricos o, como poco, h\u00edbridos<\/strong>? Seg\u00fan el documento, el miedo de muchos conductores a quedarse sin bater\u00eda es infundado, ya que la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos tiene una autonom\u00eda de entre 100 y 400 kil\u00f3metros, mientras que la mayor\u00eda de desplazamientos diarios no superan los 35 kil\u00f3metros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Sin duda, junto a las energ\u00edas alternativas, la tendencia que m\u00e1s r\u00e1pido se est\u00e1 asentando. Los&nbsp;<strong>Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS)<\/strong>representan, a tenor de&nbsp;<a href=\"https:\/\/fesvial.es\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Estudio-documental-y-legislativo-sobre-ADAS-y-seguridad-vial.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">una investigaci\u00f3n de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a>, las tecnolog\u00edas que gozan de mayor aceptaci\u00f3n entre los conductores espa\u00f1oles. La mayor\u00eda de ellos, por poner un ejemplo, ya cuentan en su veh\u00edculo con ayuda de geolocalizaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, la DGT va m\u00e1s all\u00e1, ya que ahora mismo est\u00e1 estudiando su incidencia sobre la\u00a0<strong>reducci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1fico<\/strong>. En su opini\u00f3n, de hecho, &#8220;tendr\u00edan el potencial de ayudar a prevenir \u2013o mitigar\u2013 aproximadamente el 40% de todos los accidentes que sufren los conductores o pasajeros de los veh\u00edculos, el 37% de todas las lesiones de consideraci\u00f3n y el 29% de todas las muertes relacionadas con los siniestros viales&#8221;.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>La movilidad aut\u00f3noma es una tendencia claramente al alza, pero hay un factor curioso: la pandemia la ha hecho todav\u00eda m\u00e1s popular. As\u00ed lo aseveran&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.rolandberger.com\/publications\/publication_pdf\/roland_berger_automotive_disruption_radar_8_en_2.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">los datos de Roland Berger<\/a>, que presentan un escenario en el que los usuarios de todo el mundo se muestran m\u00e1s predispuestos a usar&nbsp;<strong>servicios de movilidad aut\u00f3noma<\/strong>&nbsp;en mayor medida que antes de la llegada de la pandemia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>En cualquier caso, al\u00a0<strong>veh\u00edculo aut\u00f3nomo<\/strong>\u00a0a\u00fan le queda camino por recorrer. En el informe se evidencia que el 49% de los espa\u00f1oles no cree que provoque una conducci\u00f3n m\u00e1s atractiva. Quedan, por tanto, varios retos pendientes: hacerlo m\u00e1s atractivo, m\u00e1s asequible econ\u00f3micamente, con experiencias alternativas para los pasajeros y, ante todo, con mayor seguridad. Para Anfac, &#8220;la ciberseguridad en nuestros veh\u00edculos ser\u00e1 fundamental, tanto desde su valor tecnol\u00f3gico como herramienta integradora de todos los procesos que proporcionar\u00e1n informaci\u00f3n actualizada y en el momento del entorno del veh\u00edculo (estado de las carreteras, tr\u00e1fico, climatolog\u00eda, servicios de comunicaciones, etc.), as\u00ed como de herramienta para proporcionar seguridad a los ciudadanos en la privacidad de acceso y uso de los datos que tanto ellos como sus veh\u00edculos generen&#8221;.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>En 2040, el epicentro de la movilidad como servicio, seg\u00fan Anfac, ser\u00e1n las &#8216;smart cities&#8217;, donde las soluciones integrales que proporciona la movilidad como servicio se desarrollar\u00e1n y gestionar\u00e1n para adecuarse a la demanda del consumidor. De este modo podr\u00e1 haber sensores para medir la velocidad y la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico,&nbsp;<strong>big data e inteligencia artificial para evitar atascos<\/strong>, tecnolog\u00edas conectadas para que los coches puedan comunicarse entre ellos, etc.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Todo esto se enmarca de una industria que no para de crecer, como podemos ver en\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.statista.com\/statistics\/1231440\/worldwide-smart-city-market-revenue-region\/\" target=\"_blank\">el an\u00e1lisis de Statista<\/a>\u00a0que sit\u00faa a Asia a la cabeza en facturaci\u00f3n de los servicios de\u00a0<strong>&#8216;smart cities&#8217;<\/strong>\u00a0y con Europa tambi\u00e9n en clara l\u00ednea ascendente.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta ahora ha habido una f\u00f3rmula inamovible: un coche para una persona, o como mucho un coche para una familia entera. Sin embargo, la tecnolog\u00eda est\u00e1 haciendo que sea posible rentabilizar la inversi\u00f3n en un veh\u00edculo d\u00e1ndole nuevos usos. El ejemplo m\u00e1s claro es el del&nbsp;<strong>coche compartido<\/strong>, una tendencia que no ha parado de crecer en los \u00faltimos a\u00f1os y en todos los pa\u00edses.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora bien, para Anfac todos estos cambios en la movilidad deben contar con un ingrediente esencial: el&nbsp;<strong>respaldo legislativo<\/strong>. &#8220;El marco jur\u00eddico y regulatorio ha de saber adaptarse y adelantarse a estas necesidades&#8221;, afirman. &#8220;Este marco ha de ser una herramienta para otorgar certidumbre en el uso a los ciudadanos, ya sean de grandes ciudades o pertenecientes a la Espa\u00f1a vaciada&#8221;.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Y es que &#8220;el establecimiento de las&nbsp;<strong>Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)<\/strong>&nbsp;para ciudades de m\u00e1s de 50.000 habitantes antes de 2023, tal y como marca la Ley de Cambio Clim\u00e1tico, es un buen punto de partida, pero, de igual modo, es necesario establecer una ley de movilidad homog\u00e9nea y cohesionada para todos los territorios de Espa\u00f1a que permita a cualquier ciudadano moverse de una ciudad a otra sin tener que preocuparse de si podr\u00e1 y por d\u00f3nde circular con su veh\u00edculo&#8221;. Se trata, en definitiva, de asumir que &#8220;avanzamos hacia un cambio y este ha de ser un compromiso que tenga respuesta tanto del \u00e1mbito p\u00fablico como del privado&#8221;.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 21 de diciembre del 2021.- Una legislaci\u00f3n adecuada a cada momento tecnol\u00f3gico y la respuesta del mercado son asignaturas pendientes de la movilidad urbana en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. As\u00ed lo ha destacado el peri\u00f3dico El Confidencial en su resumen de un an\u00e1lisis de la patronal Anfac. 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