{"id":7016,"date":"2021-12-22T08:20:00","date_gmt":"2021-12-22T07:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7016"},"modified":"2021-12-22T08:20:00","modified_gmt":"2021-12-22T07:20:00","slug":"enrique-dans-el-vehiculo-dejara-de-ser-propiedad-del-usuario-y-se-convertira-en-un-conjunto-de-servicios-con-suscripcion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/enrique-dans-el-vehiculo-dejara-de-ser-propiedad-del-usuario-y-se-convertira-en-un-conjunto-de-servicios-con-suscripcion\/","title":{"rendered":"Enrique Dans: “El veh\u00edculo dejar\u00e1 de ser propiedad del usuario y se convertir\u00e1 en un conjunto de servicios con suscripci\u00f3n”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 22 de diciembre del 2021.- Enrique Dans<\/a><\/strong> es una de las principales referencias en el conocimiento y explicaci\u00f3n de los avances tecnol\u00f3gicos en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. A continuaci\u00f3n reproducimos un reciente an\u00e1lisis sobre la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la industria de la automoci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

Una noticia que lleva ya alg\u00fan tiempo circulando como \u00abvisi\u00f3n escandalosa del futuro que nos espera\u00bb apunta a que Toyota planea ofrecer servicios de suscripci\u00f3n asociados a sus veh\u00edculos<\/a>, que llegar\u00edan incluso a tratar de cobrar al usuario $8\/mes por el derecho determinados servicios basados en conectividad.<\/p>\n\n\n\n

La visi\u00f3n, en realidad, lleva ya bastante tiempo plante\u00e1ndose: hace algunos meses, Volkswagen insinu\u00f3 tambi\u00e9n este modelo<\/a>, asoci\u00e1ndolo, por ejemplo, con la conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>: pagar por la posibilidad de poner a tu veh\u00edculo a conducir por ti. BMW lleg\u00f3 a poner en pr\u00e1ctica una suscripci\u00f3n de nada menos que 80\u20ac por utilizar en tu veh\u00edculo el sistema de infotainment de Apple CarPlay, aunque dio marcha atr\u00e1s en su movimiento relativamente r\u00e1pido<\/a> al ver la reacci\u00f3n de sus usuarios, pero eso no quiere decir que haya abandonado sus planes<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, hablamos de una consecuencia relativamente l\u00f3gica de convertir un veh\u00edculo en un dispositivo conectado: si quieres que tu autom\u00f3vil, por ejemplo, disfrute de servicios de conectividad que te permitan, por ejemplo, acceder a Spotify, a mapas actualizados con la informaci\u00f3n del tr\u00e1fico o a servicios de diagn\u00f3stico en tiempo real, por ejemplo, esos servicios tienen un coste, la conexi\u00f3n que te une a ellos tambi\u00e9n lo tiene, y es adem\u00e1s un coste recurrente que no est\u00e1 incluida en el precio del veh\u00edculo, sino que debe plantearse como asumible por el usuario, sea bajo un modelo de suscripci\u00f3n o de alguna otra manera.<\/p>\n\n\n\n

La carga del veh\u00edculo es un ejemplo especialmente interesante: mientras muchos usuarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen que encontrar un punto de carga, arrancar una app<\/em>, identificarse y lanzar un proceso no especialmente sencillo ni amigable para poder simplemente comenzar a recargar, adem\u00e1s de configurar un medio de pago en esa app<\/em> o en alg\u00fan tipo de tarjeta espec\u00edfica para ello, un veh\u00edculo Tesla simplemente se enchufa, se identifica \u00e9l mismo con la red, procede a la recarga, y lleva a cabo el correspondiente pago por la energ\u00eda consumida en la tarjeta de cr\u00e9dito o d\u00e9bito del usuario. Sin m\u00e1s complicaciones. Para quien lo quiere simplificar todav\u00eda m\u00e1s, sigue existiendo, para determinados modelos, la posibilidad de incluir un pago determinado en el precio del veh\u00edculo que incluye recargas ilimitadas, y que probablemente pueda interesar a quienes hacen muchos kil\u00f3metros. En ese sentido, el veh\u00edculo se comporta como el dispositivo al que autorizamos a llevar a cabo determinadas operaciones, un dispositivo que, adem\u00e1s, podemos configurar con diversas opciones.<\/p>\n\n\n\n

El futuro, l\u00f3gicamente, apunta a que un veh\u00edculo sea un dispositivo al que autorizamos, por ejemplo, a identificarnos como conductor cuando la autoridad lo requiere, lo que permite dejar clara la responsabilidad en la que incurre el conductor con su comportamiento y decisiones. Un veh\u00edculo conectado lo est\u00e1 a todos los efectos, y no tardaremos mucho, del mismo modo en que yo \u00abretransmito\u00bb en tiempo real las circunstancias de mi conducci\u00f3n a Tesla, en que sean las propias autoridades de control del tr\u00e1fico las que quieran recibir esos datos directamente. En esta circunstancia, ser\u00eda el propio veh\u00edculo el que, de manera fehaciente, \u00abse multase a s\u00ed mismo\u00bb en caso de que su conductor incurriese en un comportamiento irresponsable, dado que el concepto de \u00abnadie me han visto\u00bb desaparece en cuanto el veh\u00edculo mantiene una conexi\u00f3n permanente.<\/p>\n\n\n\n

Avanzando en ese futuro, la l\u00f3gica es que el veh\u00edculo deje de ser propiedad del usuario y se convierta, simplemente, en un conjunto de servicios que se usan en modo de suscripci\u00f3n: entrar en el veh\u00edculo, logarse, y acceder a un conjunto de posibilidades que dejar\u00e1n de tener que ver con la conducci\u00f3n, que ser\u00e1 llevad a cabo por el propio veh\u00edculo, y estar\u00e1n m\u00e1s relacionadas con el entretenimiento, los contenidos o la conectividad en general.<\/p>\n\n\n\n

En el balance entre producto y servicio, el veh\u00edculo dej\u00f3 de ser simplemente un producto en cuanto lo convertimos en objeto conectado permanentemente. Pero las consecuencias de ese cambio van mucho m\u00e1s all\u00e1, e indudablemente, estar\u00e1n muy relacionadas con los modelos de negocio que las compa\u00f1\u00edas que gestionen esos veh\u00edculos deseen poner en marcha. Un futuro muy distinto al que conocemos, pero que en muchos casos, est\u00e1 comenzando a delinearse ya.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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