{"id":7150,"date":"2022-02-15T11:48:55","date_gmt":"2022-02-15T10:48:55","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7150"},"modified":"2022-02-15T11:48:55","modified_gmt":"2022-02-15T10:48:55","slug":"los-vehiculos-hibridos-enchufables-podrian-tener-un-mayor-control-de-sus-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-vehiculos-hibridos-enchufables-podrian-tener-un-mayor-control-de-sus-emisiones\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables podr\u00edan tener un mayor control de sus emisiones"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 15 de febrero del 2022.- <\/strong> La revista <a href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\">H\u00edbridos y El\u00e9ctricos<\/a> ha publicado la intenci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea de endurecer las pruebas de emisiones de los coches h\u00edbridos enchufables. Seg\u00fan esta publicaci\u00f3n, en Espa\u00f1a, con la incorporaci\u00f3n del sistema de etiquetado seg\u00fan emisiones de los veh\u00edculos, se dio a los\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/tags\/hibridos-enchufables\" target=\"_blank\">h\u00edbridos enchufables<\/a>\u00a0el derecho de portar la etiqueta Cero, la cual comparte con los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos. Muchas han sido las opiniones a este respecto, ya que algunos se posicionan en contra al no ser\u00a0veh\u00edculos \u201ccero emisiones\u201d reales, mientras que otros se centran en destacar las virtudes que esto conlleva. Ahora\u00a0<strong>la Uni\u00f3n Europea ha mostrado su intenci\u00f3n de endurecer las mediciones de emisiones de carbono para estos veh\u00edculos<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>De llegar a producirse este endurecimiento de las mediciones de CO2 de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables (PHEV), las consecuencias ser\u00edan varias, particularmente sobre las propias marcas y sus concesiones. Esto puede repercutir en que los fabricantes se centren por completo en el desarrollo de&nbsp;<a target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/tags\/coches-electricos\" rel=\"noreferrer noopener\">coches el\u00e9ctricos<\/a>, ya que ser\u00e1n los que verdaderamente disminuir\u00e1n los niveles de emisiones medias de sus respectivas gamas, algo que hasta ahora tambi\u00e9n hac\u00edan con los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan explican diversas fuentes acerca de su implementaci\u00f3n,&nbsp;<strong>esta se llevar\u00eda a cabo a partir del a\u00f1o 2025<\/strong>. Seg\u00fan afirm\u00f3 un funcionario de la Comisi\u00f3n Europea, actualmente se estar\u00eda discutiendo una enmienda a las reglas Euro 6 de emisiones contaminantes,&nbsp;revisando la conocida homologaci\u00f3n actual WLTP de cara a determinar los factores de utilidad de estos veh\u00edculos en la vida real de sus propietarios.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Estas mediciones se llevar\u00edan a cabo a trav\u00e9s de los datos aportados por las propias marcas por los medidores de consumo de combustible que, seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente, se incorporaron a todos los autom\u00f3viles nuevos desde el pasado a\u00f1o 2021. Esto garantizar\u00e1 una recopilaci\u00f3n de datos reales de cara a catalogar debidamente los niveles de emisiones de carbono de estos coches.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan asegura este mismo funcionario, su inclusi\u00f3n ser\u00eda discutida por el llamado&nbsp;<em>Motor Vehicle Working Group<\/em>&nbsp;que estar\u00eda compuesto por corporaciones de la industria, el gobierno, as\u00ed como asociaciones de consumidores. Esto se producir\u00e1 el pr\u00f3ximo d\u00eda 9 de febrero.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Este cambio de pauta reflejar\u00eda con mayor veracidad los niveles de emisiones de carbono de los h\u00edbridos enchufables, los cuales, seg\u00fan grupos ambientalistas, llevan bastante tiempo afirmando que&nbsp;<strong>no son tan eficientes y ecol\u00f3gicos como se pensaba<\/strong>, por lo que no deber\u00edan ser tratados de forma igualitaria a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La reciente incorporaci\u00f3n de la homologaci\u00f3n WLTP trajo consigo una mejora significativa en la realidad de los datos referentes a emisiones y consumo de combustible de los diferentes veh\u00edculos en la vida real. Pero esta normativa sigue mostrando un patr\u00f3n incompleto para la propia homologaci\u00f3n de los h\u00edbridos enchufables, los cuales, dependiendo de muchos m\u00e1s factores que sus hom\u00f3logos de combustible o el\u00e9ctricos, dar\u00edan unos resultados u otros pues el nivel de carga de bater\u00eda y el uso que se har\u00eda de ella jugar\u00eda mucho a su favor. Seg\u00fan especifican muchos expertos, en el caso de los h\u00edbridos enchufables, el motor de combusti\u00f3n est\u00e1 activo m\u00e1s del doble de tiempo en la vida real que en las pruebas para su homologaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los resultados de los datos obtenidos por el ICCT (International Council for Clean Transportation) acusan que&nbsp;<strong>los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables se cargan con muy poca frecuencia<\/strong>&nbsp;y esto deriva en que su rango en modo 100% el\u00e9ctrico disminuir\u00eda considerablemente, por lo que la pr\u00e1ctica mayor\u00eda de los usuarios terminar\u00edan utiliz\u00e1ndolo como un h\u00edbrido no enchufable m\u00e1s convencional (con etiqueta ECO, no Cero, en Espa\u00f1a).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLos niveles de emisiones siguen cayendo a\u00f1o tras a\u00f1o, eso es un verdadero \u00e9xito. Pero el gran problema son los h\u00edbridos, eso es lo enga\u00f1oso\u201d. Aseguraba el director general del ICCT en Europa. En los pr\u00f3ximos meses, y m\u00e1s a\u00fan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, es m\u00e1s que probable que veamos un cambio de paradigma sobre este tipo de motorizaci\u00f3n. Al fin y al cabo, se sabe que esta es una mec\u00e1nica con fecha de caducidad ya que originalmente fueron creados para presentar un punto intermedio entre los de motores de combusti\u00f3n y los el\u00e9ctricos, para hacer as\u00ed el cambio de forma m\u00e1s natural y menos acusada. En el momento en el que los coches el\u00e9ctricos tomen el control, los h\u00edbridos enchufables quedar\u00e1n relegados a un mero nicho del mercado.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 15 de febrero del 2022.- La revista H\u00edbridos y El\u00e9ctricos ha publicado la intenci\u00f3n de la Uni\u00f3n Europea de endurecer las pruebas de emisiones de los coches h\u00edbridos enchufables. 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