{"id":7184,"date":"2022-03-02T07:09:21","date_gmt":"2022-03-02T06:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7184"},"modified":"2022-03-02T07:09:21","modified_gmt":"2022-03-02T06:09:21","slug":"ceo-stellantis-una-manera-de-recuperar-los-mayores-costes-de-produccion-de-los-automoviles-electricos-los-tendran-que-asumir-los-proveedores-pero-tambien-los-concesionarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/ceo-stellantis-una-manera-de-recuperar-los-mayores-costes-de-produccion-de-los-automoviles-electricos-los-tendran-que-asumir-los-proveedores-pero-tambien-los-concesionarios\/","title":{"rendered":"CEO Stellantis: “Una manera de recuperar los\u00a0mayores costes de producci\u00f3n\u00a0de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos los tendr\u00e1n que asumir los proveedores, pero tambi\u00e9n los concesionarios”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 2 de marzo del 2022.- <\/strong> Seg\u00fan informa Xataka<\/a><\/strong>, el \u00faltimo en reflexionar en voz alta sobre los nuevos modelos de distribuci\u00f3n del autom\u00f3vil ha sido Carlos Tavares, CEO del grupo automovil\u00edstico Stellantis que engloba a Fiat, Peugeot, Citro\u00ebn, Alfa Romeo u Opel, entre otras marcas. Pero no es la \u00fanica pista de la que hemos tenido noticias. Los fabricantes quieren\u00a0eliminar al comercio minorista<\/strong>\u00a0y el coche el\u00e9ctrico puede ser un buen momento para ello.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Enmarcada entre sus quejas sobre al coche el\u00e9ctrico, en detrimento de los modelos h\u00edbridos (una m\u00e1s)<\/a>, Tavares ha anunciado que una manera de recuperar los mayores costes de producci\u00f3n<\/a> de estos autom\u00f3viles los tendr\u00e1n que asumir los proveedores, pero tambi\u00e9n los concesionarios. Seg\u00fan el CEO de Stellantis, son movimientos necesarios para que sus marcas sigan siendo competitivas. <\/p>\n\n\n\n

Este anuncio es una declaraci\u00f3n de intenciones m\u00e1s, despu\u00e9s de que, el pasado mes de octubre, Maria Grazia Davino, jefa de ventas de Stellantis en Europa, ya adelantara a Reuters<\/a> que en junio de 2023 se pondr\u00eda fin a todas las concesiones<\/strong> que el grupo tiene en Europa, transform\u00e1ndose en un modelo de agencia. <\/p>\n\n\n\n

El objetivo es, igual que en otros sectores, controlar la distribuci\u00f3n del producto en todas sus fases, teniendo un mayor impacto sobre el precio final y aumentar los m\u00e1rgenes de beneficios. Es algo que ya sucede en mercados tan distintos como los\u00a0videojuegos<\/a>, la\u00a0moda<\/a>\u00a0o, en este caso, el sector del autom\u00f3vil.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hola, comercio online. Esta desvinculaci\u00f3n con los concesionarios no es una maniobra exclusiva de Stellantis. En China<\/a> se est\u00e1 imponiendo el modelo de negocio de tienda o “boutique”<\/strong>. Son espacios en centros comerciales donde el cliente conoce el producto pero lo ordena online. Es otra v\u00eda para tener contacto con el cliente sin tener que alimentar los gastos de un espacio f\u00edsico del tama\u00f1o de un concesionario. <\/p>\n\n\n\n

De hecho, el informe Global Automotive Executive Survey 2021<\/a> (GAES 2021), realizado por la consultora KPMG, recoge que la inmensa mayor\u00eda de directivos de los fabricantes de autom\u00f3viles creen que la mayor parte de las ventas de veh\u00edculos ser\u00e1n online en 2030. En Espa\u00f1a, el porcentaje de directivos que sostienen este argumento es del 62% y crece al 78% si llevamos la vista m\u00e1s all\u00e1 de nuestras fronteras. <\/p>\n\n\n\n

El contexto ideal que plantean las marcas es el de un espacio que sirva, exclusivamente, para la entrega de veh\u00edculos y donde la relaci\u00f3n entre cliente y vendedor se verticalice. Adem\u00e1s, as\u00ed el cliente ofrece todos sus datos directamente a la marca, que puede ofrecer servicios de software m\u00e1s personalizados para sus veh\u00edculos, un espacio donde los fabricantes esperan crecer para diferenciarse de la competencia. <\/p>\n\n\n\n

Es un modelo en el que\u00a0ya trabaja Volvo con sus XC40 Recharge y C40 Recharge. Los dos modelos el\u00e9ctricos\u00a0se venden exclusivamente online<\/strong>\u00a0y la firma sueca, propiedad de Geely, tambi\u00e9n ha anunciado que espera pasarse a la venta exclusivamente electr\u00f3nica. Algo que\u00a0cre\u00edamos imposible<\/a>\u00a0hace s\u00f3lo unos pocos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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