{"id":7350,"date":"2022-05-11T09:18:00","date_gmt":"2022-05-11T07:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7350"},"modified":"2022-05-11T09:18:00","modified_gmt":"2022-05-11T07:18:00","slug":"propuesta-de-bajar-la-velocidad-maxima-a-110-km-h-para-ahorrar-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/propuesta-de-bajar-la-velocidad-maxima-a-110-km-h-para-ahorrar-combustible\/","title":{"rendered":"Propuesta de bajar la velocidad m\u00e1xima a 110 km\/h para ahorrar combustible"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 11 de mayo del 2022.- La tendencia alcista en el precio de los combustibles se mantiene y surgen nuevas propuestas para reducir su consumo como ha explicado el peri\u00f3dico El Mundo<\/a><\/strong>: <\/p>\n\n\n\n

La ministra de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico, Teresa Ribera, ha desvelado la inminente puesta en marcha de un plan de ahorro energ\u00e9tico en la Administraci\u00f3n General del Estado<\/strong> (AGE) y ha esparcido diversas “recomendaciones” a la poblaci\u00f3n para ahorrar recursos energ\u00e9ticos. Como el transporte es una actividad crucial para el intento de limitar las importaciones de crudo, no ha faltado en sus explicaciones la referencia a la posibilidad de bajar de nuevo el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad en autopistas de 120 a 110 km\/h,<\/strong>entre otras soluciones.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Ministerio han aclarado posteriormente a este diario que la titular de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica ha citado esa medida al responder a una pregunta concreta de un periodista en referencia a la reducci\u00f3n de la velocidad, pero que “no est\u00e1 sobre la mesa”<\/strong>, entre otras cosas porque no figura entre las competencias de su cartera y s\u00ed en las de Interior o Transportes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Es una soluci\u00f3n que se implant\u00f3 con la crisis petrolera de 1973 y m\u00e1s recientemente en el \u00faltimo tramo del Gobierno de Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero<\/strong>. La limitaci\u00f3n de velocidad entr\u00f3 en vigor el 7 de marzo de 2011 y declin\u00f3 el 30 de junio<\/a>. Tras esos apenas cuatro meses se ofrecieron desde Interior cifras de 450 millones de euros<\/strong> ahorrados (ser\u00edan 1.300 millones anuales), aunque a\u00f1os despu\u00e9s, el director general de Tr\u00e1fico entonces (y ahora), Pere Navarro<\/strong>, afirm\u00f3 que no se hab\u00eda dado a conocer exactamente el impacto econ\u00f3mico de la medida y lament\u00f3 que durara tan poco tiempo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Restar 157 millones de barriles<\/h2>\n\n\n\n

El Real Decreto dictado por el Gobierno ten\u00eda por objeto reducir el gasto de carburante entre el 11% en el caso del gas\u00f3leo y un 15% en el de la gasolina. Otros estudios rebajaban el ahorro a un 8%. La DGT se felicit\u00f3 porque, a pesar de las protestas casi generalizadas<\/strong> (de la oposici\u00f3n en bloque y hasta de Fernando Alonso), la poblaci\u00f3n hab\u00eda cumplido con la normativa<\/strong> y m\u00e1s all\u00e1 de lo que supon\u00eda de menor consumo y agentes contaminantes se traduc\u00eda en un alivio para las cifras de accidentes graves en carretera. El cambio de las se\u00f1ales con pegatinas en toda Espa\u00f1a, necesario para implementar la medida, cost\u00f3 230.000 euros.<\/p>\n\n\n\n

En realidad, Teresa Ribera se hac\u00eda eco del dec\u00e1logo de la Agencia Internacional de la Energ\u00eda<\/strong> (AIE) para reducir el consumo de combustibles f\u00f3siles y abaratar la factura de los pa\u00edses. Entre otras acciones, esta agencia creada por la OCDE propone fomentar el transporte p\u00fablico y el coche compartido,<\/strong> el teletrabajo, regular la temperatura del interior de los edificios, o adecuar los horarios de los centros de trabajo para consumir menos energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la AIE, reducir la velocidad m\u00e1xima en las carreteras de 120 km\/h a 110 km\/h supondr\u00eda un ahorro de 430.000 barriles de petr\u00f3leo diarios<\/strong>, unos 157 millones de barriles en los pa\u00edses industrializados y 17.000 millones de euros de ahorro. Trasladadas estas cifras a los consumos espa\u00f1oles, hablar\u00edamos de2.300 millones menos cada a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Electrificar la movilidad oficial<\/h2>\n\n\n\n

Tras las explicaciones de Ribera sobre su plan de ahorro en organismos oficiales del Estado, que era realmente lo que le interesaba comunicar<\/strong>, la secci\u00f3n espa\u00f1ola de la organizaci\u00f3n Transport & Environment no tard\u00f3 en a\u00f1adir un elemento que no apareci\u00f3 en el discurso de la ministra: la electrificaci\u00f3n de las flotas oficiales<\/strong>, que suman un total de 36.512 autom\u00f3viles <\/strong>sin contar los veh\u00edculos policiales y de emergencias (bomberos ambulancias…). El parque de la Administraci\u00f3n General del Estado (AGE) es de unos 10.500<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Para Transport & Environment es necesario que se incluya en el plan [del Gobierno] la electrificaci\u00f3n de las flotas, para que sea m\u00e1s efectivo. Es el momento de dar un paso firme al frente<\/strong> y aprobar unas normativas que incluyan objetivos m\u00e1s ambiciosos<\/strong>“, dice la agrupaci\u00f3n de ecologistas especialistas en movilidad.<\/p>\n\n\n\n

T&E tambi\u00e9n recuerda que en junio se cumplir\u00e1n “los dos a\u00f1os que el Ejecutivo se iba a dar de plazo para renovar la flota p\u00fablica<\/strong> de veh\u00edculos de la Administraci\u00f3n General del Estado, formada por cerca de 10.500 veh\u00edculos”.<\/p>\n\n\n\n

Las flotas p\u00fablicas son “el mejor ejemplo para extender las medidas de ahorro energ\u00e9tico<\/strong>“, ya que “el transporte rodado supone m\u00e1s de la mitad de la demanda de petr\u00f3leo<\/strong>“, insiste T&E. “Es el momento propicio para implementar un plan para la electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos de la Administraci\u00f3n P\u00fablica, ya sea estatal, auton\u00f3mica o local<\/strong>“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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