{"id":7382,"date":"2022-05-25T07:25:00","date_gmt":"2022-05-25T05:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7382"},"modified":"2022-05-25T07:25:00","modified_gmt":"2022-05-25T05:25:00","slug":"a-cierre-de-2021-se-vendieron-en-espana-125-millones-de-coches-de-mas-de-diez-anos-frente-a-857-456-nuevos-un-45-mas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/a-cierre-de-2021-se-vendieron-en-espana-125-millones-de-coches-de-mas-de-diez-anos-frente-a-857-456-nuevos-un-45-mas\/","title":{"rendered":"A cierre de 2021 se vendieron\u00a0en Espa\u00f1a 1,25 millones de coches de m\u00e1s de diez a\u00f1os, frente a 857.456 nuevos, un 45% m\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 25 de mayo del 2022.-<\/strong> Seg\u00fan informa el peri\u00f3dico El Mundo, se trata de un r\u00e9cord en cuanto a lo que representan<strong>\u00a0los coches m\u00e1s antiguos -y m\u00e1s contaminantes- en las ventas del mercado espa\u00f1ol y va en direcci\u00f3n contraria a modernizar y electrificar el parque automovil\u00edstico.<\/strong>\u00a0Seg\u00fan las cifras de Anfac,<strong>\u00a0la primera vez que se vendieron m\u00e1s coches antiguos que nuevos fue en 2019 tras el famoso \u00abel gas\u00f3leo tiene los d\u00edas contados\u00bb de la vicepresidenta tercera del Gobierno, Teresa Ribera.\u00a0<\/strong>Pero en 2021 se han batido todos los r\u00e9cords.<\/p>\n\n\n\n<p>El director general de Anfac,&nbsp;<strong>Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall,<\/strong>&nbsp;asegura a este diario que este dato puede ir a peor por la confusi\u00f3n e incertidumbre generada entre los consumidores. Estos parecen&nbsp;<strong>optar por veh\u00edculos de ocasi\u00f3n m\u00e1s asequibles a la vista del futuro incierto de los nuevos.&nbsp;<\/strong>\u00abLas exigencias sobre el sector y el prohibicionismo sobre los veh\u00edculos de combusti\u00f3n siguen avanzando, pero debido a los altos costes de los veh\u00edculos electrificados, la escasa infraestructura de recarga y el contexto econ\u00f3mico actual est\u00e1 derivando las compras hacia los veh\u00edculos de mayor antig\u00fcedad, lo cual evidentemente no ayuda a la renovaci\u00f3n del parque\u00bb, afirma el responsable de la asociaciones de fabricantes del pa\u00eds de un sector que representa el 12% del PIB y, es junto al turismo, clave para la econom\u00eda espa\u00f1ola y su balanza comercial.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 puede ir a peor el ya lamentable r\u00e9cord del pasado a\u00f1o?<\/strong>&nbsp;Seg\u00fan el citado ejecutivo, por, entre otros factores, la nueva vuelta de tuerca negociada estos d\u00edas en Bruselas de adelantar a&nbsp;<strong>2035 la prohibici\u00f3n de la venta de coches nuevos que emitan gases contaminantes en los pa\u00edses miembros de la Uni\u00f3n Europea, incluidos, atenci\u00f3n, los h\u00edbridos.<\/strong>&nbsp;La teor\u00eda es que&nbsp;<strong>a partir de ese a\u00f1o se deben vender s\u00f3lo el\u00e9ctricos al 100%,&nbsp;<\/strong>cuando apenas 13 a\u00f1os antes sigue sin haber infraestructuras ni precios asequibles, al menos en Espa\u00f1a, para tama\u00f1a revoluci\u00f3n. El consejero delegado de&nbsp;<strong>Stellantis, Carlos Tavares,&nbsp;<\/strong>lo recalc\u00f3 a&nbsp;<strong>EL MUNDO<\/strong>&nbsp;el pasado enero: \u00abDesde el punto de vista pol\u00edtico, es posible decir que la lucha contra el calentamiento global es una prioridad y querer acabar con los veh\u00edculos de combusti\u00f3n. Pero el Gobierno no se puede contentar con eso, hay que favorecer al mismo tiempo que surja otra industria y otras tecnolog\u00edas\u00bb. Y eso es lo que no han hecho, en su opini\u00f3n, S\u00e1nchez entre otros.&nbsp;<strong>\u00abEn las \u00faltimas d\u00e9cadas, Espa\u00f1a ha buscado y conseguido un fuerte desarrollo industrial, convirti\u00e9ndose en el segundo productor de autom\u00f3viles de Europa por delante de Italia y Francia. El Estado, las empresas y los sindicatos han conseguido trabajar juntos.&nbsp;<\/strong>La pregunta para Espa\u00f1a es:&nbsp;<strong>\u00bfQuiere perder este trabajo de los \u00faltimos 20 o 30 a\u00f1os?\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ribera sostiene que una de las lecciones de la agresi\u00f3n rusa a Ucrania es que hay que \u00abacelerar\u00bb la transici\u00f3n energ\u00e9tica, pero para el director general de Anfac, eso s\u00f3lo es factible acelerando tambi\u00e9n el fomento del coche el\u00e9ctrico.&nbsp;<strong>\u00abTodo nuevo objetivo debe venir acompa\u00f1ado de nuevas herramientas al mismo nivel de exigencia si se quiere que su cumplimiento sea posible.&nbsp;<\/strong>Las medidas actuales buscan cumplir con la ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, que fija el l\u00edmite de combusti\u00f3n en turismos y comerciales ligeros en 2040, no en 2035 y Espa\u00f1a ya est\u00e1 retrasada en el cumplimiento de los objetivos actuales\u00bb, subraya L\u00f3pez-Tafall. Por cierto, aceptar en la UE el cambio de calendario de la ley espa\u00f1ola en vigor requerir\u00eda al menos un debate en Las Cortes que no existe.<\/p>\n\n\n\n<p>La receta de Anfac es \u00abaumentar el despliegue de puntos de recarga, con nuevos objetivos ambiciosos pero vinculantes y una mesa de gobernanza operativa; una fiscalidad que apoye positivamente la descarbonizaci\u00f3n y se centre en gravar el uso, no en la compra; y una reforma de los planes de ayuda a la demanda\u00bb. El presidente de la asociaci\u00f3n de concesionarios<strong>&nbsp;Faconauto, Gerardo P\u00e9rez,&nbsp;<\/strong>pone como ejemplo Extremadura, donde hay en la actualidad 167 cargadores en v\u00eda p\u00fablica cuando se precisan 6.500. \u00abSolo se ha hecho el 2 % del trabajo. 2035 es demasiado pronto\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente de&nbsp;<strong>Repsol, Antonio Brufau,&nbsp;<\/strong>ataca el propio concepto del prohibicionismo: &#8220;Forzar a que todo pase al veh\u00edculo el\u00e9ctrico es un aut\u00e9ntico error\u00bb. En su opini\u00f3n, \u00abdebe ser el cliente y no el pol\u00edtico el que elija el modelo de coche\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Ribera considera todo esto visiones conservadoras del pasado y la ministra de Industria,&nbsp;<strong>Reyes Maroto, resalta la prioridad que ha dado el Gobierno en los fondos europeos al coche el\u00e9ctrico.&nbsp;<\/strong>En Anfac relativizan su impacto, porque los 2.975 millones en tres a\u00f1os del llamado&nbsp;<strong>Proyecto Estrat\u00e9gico para la Recuperaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico y Conectado (PERTE VEC)<\/strong>. y ayudas complementarias equivalen a la mitad de una anualidad de las ayudas en el recibo de la luz a las energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n<p>Ni siquiera el presidente de<strong>&nbsp;Volkswagen, Herbert Diess,&nbsp;<\/strong>al que S\u00e1nchez ha garantizado p\u00fablicamente ayudas del Perte para su f\u00e1brica de bater\u00edas en Sagunto antes de finalizar la licitaci\u00f3n, elude cr\u00edticas al Gobierno por la falta de apoyo a la venta de coches el\u00e9ctricos. Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, mientras que en Pa\u00edses Bajos el 60% de los 1ue vende son el\u00e9ctricos, en Espa\u00f1a s\u00f3lo el 6%. Y peor a\u00fan, cada vez se venden m\u00e1s coches de 2012 que emiten de media 163 gramos de C02 por kil\u00f3metro, que de 2022, que lanzan 121,8 gramos de CO2 por kil\u00f3metro en un disparatado retroceso en el reto del cambio clim\u00e1tico que pasar\u00e1 factura al sector y al pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 25 de mayo del 2022.- Seg\u00fan informa el peri\u00f3dico El Mundo, se trata de un r\u00e9cord en cuanto a lo que representan\u00a0los coches m\u00e1s antiguos -y m\u00e1s contaminantes- en las ventas del mercado espa\u00f1ol y va en direcci\u00f3n contraria a modernizar y electrificar el parque automovil\u00edstico.\u00a0Seg\u00fan las cifras de Anfac,\u00a0la primera vez que se [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[6663,6667],"tags":[6664,237,57,6665,58,6666,6668,27,6669,6670],"class_list":["post-7382","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-a-cierre-de-2021-se-vendieron-en-espana-125-millones-de-coches-de-mas-de-diez-anos-frente-a-857-456-nuevos-un-45-mas","category-parque-automoviles-muy-viejo","tag-actualizacion-cifras","tag-anfac","tag-cifras","tag-compra-coches-viejos","tag-datos","tag-mas-coches-viejos-que-nuevos","tag-parque-automoviles-viejos","tag-setram","tag-situacion-mercado","tag-ventas-coches-von-muchos-anos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>A cierre de 2021 se vendieron\u00a0en Espa\u00f1a 1,25 millones de coches de m\u00e1s de diez a\u00f1os, frente a 857.456 nuevos, un 45% m\u00e1s - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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