{"id":7405,"date":"2022-06-02T07:14:00","date_gmt":"2022-06-02T05:14:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7405"},"modified":"2022-06-02T07:14:00","modified_gmt":"2022-06-02T05:14:00","slug":"es-posible-quitar-un-tercio-de-los-automoviles-que-circulan-por-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/es-posible-quitar-un-tercio-de-los-automoviles-que-circulan-por-las-ciudades\/","title":{"rendered":"\u00bfEs posible quitar un tercio de los autom\u00f3viles que circulan por las ciudades?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 2 de junio del 2022.-<\/strong>  La revista<a href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/\"> Car &amp; Driver<\/a> ha publicado un reportaje sobre las consecuencias de la implantaci\u00f3n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades. Las conocidas como Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son cada vez m\u00e1s habituales en las ciudades, si bien desde varias organizaciones ecologistas y especializadas en movilidad piden planes m\u00e1s ambiciosos. Hay que recordar que de acuerdo con la Ley de Cambio Clim\u00e1tico, ser\u00e1n obligatorias en 150 municipios antes del 1 de enero de 2023.<\/p>\n\n\n\n<p>La \u00faltima propuesta en este sentido procede de ECODES, Ecologistas en Acci\u00f3n, Fundaci\u00f3n Renovables, Greenpeace y Transport &amp; Environment que han presentado una serie de alegaciones al Real Decreto que regular\u00e1 las Zonas de Bajas Emisiones y que depende del Ministerio de Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica (MITECO).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Estos organismos demandan que los ayuntamientos no se vean forzados a asumir en sus ZBE &#8220;el obsoleto e ineficaz sistema actual de etiquetas de la DGT, un sistema de clasificaci\u00f3n de los veh\u00edculos en virtud de sus emisiones considerado fallido tras la negativa del Gobierno a revisar dichos distintivos ante las presiones de la industria del motor&#8221;, aseguran.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Estas organizaciones denuncian que los distintivos de la DGT no incluyen las emisiones reales de CO2. Por ejemplo, la etiqueta ECO agrupa a los veh\u00edculos de gas, algo que provocar\u00e1, a su juicio, que sea &#8220;imposible lograr una reducci\u00f3n de emisiones alineada con el Acuerdo de Par\u00eds&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese sentido abogan porque se se\u00f1alicen las ZBE de forma clara y reconocible en sus puntos de acceso, pero con una nueva clasificaci\u00f3n de distintivos ambientales que incorpore, por un lado el umbral de emisiones de CO2 que emiten los veh\u00edculos, de manera que para cada categor\u00eda se han de cumplir tanto los requisitos de norma Euro correspondientes como un determinado tope de emisiones de CO2 (medidos bajo est\u00e1ndar WLTP).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma, aseguran, a su funci\u00f3n de clasificar contaminantes locales se suma la de limitar las emisiones de gases de efecto invernadero, funci\u00f3n fundamental encomendada a las ZBE.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Estas organizaciones ponen como ejemplo las ciudades de Pontevedra, Logro\u00f1o o Vitoria-Gasteiz. que no han utilizado para regular el acceso el &#8220;desfasado sistema actual de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.caranddriver.com\/es\/movilidad\/a36197053\/etiqueta-eco-fin-propuestas-ecologistas\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">etiquetas ambientales de la DGT<\/a>&#8221; que s\u00ed prev\u00e9 el proyecto de Real Decreto del MITECO.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por ello, las entidades ecologistas exigen que la implantaci\u00f3n de las ZBE no se quede en un mero \u201cplan renove\u201d para incentivar la compra de coches nuevos (el objetivo de la industria creen) sino que tienen que servir para reducir el n\u00famero de desplazamientos en coches convencionales al menos en un 35%, tal y como recoge el PNIEC.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque desde Ministerio se destaca que el papel de las ZBE es reducir la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica, el ruido y las emisiones de gases de efecto invernadero, para las entidades ecologistas deben servir tambi\u00e9n para la recuperaci\u00f3n del espacio p\u00fablico que por ejemplo se pueden transformar en zonas verdes.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, aunque el borrador del Real Decreto exige revisar los proyectos de ZBE a los cuatro a\u00f1os, proponen que se haga cada uno o dos a\u00f1os como m\u00e1ximo, para asegurar que las restricciones al tr\u00e1fico est\u00e1n cumpliendo los objetivos marcados para 2030.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 2 de junio del 2022.- La revista Car &amp; Driver ha publicado un reportaje sobre las consecuencias de la implantaci\u00f3n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en las ciudades. 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