{"id":7412,"date":"2022-06-08T08:59:00","date_gmt":"2022-06-08T06:59:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7412"},"modified":"2022-06-08T08:59:00","modified_gmt":"2022-06-08T06:59:00","slug":"a-favor-o-en-contra-de-las-actualizaciones-periodicas-del-software-de-su-automovil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/a-favor-o-en-contra-de-las-actualizaciones-periodicas-del-software-de-su-automovil\/","title":{"rendered":"\u00bfA favor o en contra de las actualizaciones peri\u00f3dicas del software de su autom\u00f3vil?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 8 de junio del 2022.-<\/strong>  Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos (y los futuros aut\u00f3nomos) suelen actualizar el software con actualizaciones que aportan mejores funcionalidades, prestaciones y seguridad. As\u00ed lo entiende Volkswagen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Over-the-Air Updates for your Volkswagen ID. model\" width=\"800\" height=\"450\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/GVf3KRq2htg?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>La revista <strong><a href=\"https:\/\/www.cocheglobal.com\">Coche Global <\/a><\/strong>se plantea si estas actualizaciones son aceptadas o no por los consumidores. Estos son sus argumentos:<\/p>\n\n\n\n<p>Los pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos de Volkswagen, la<a href=\"https:\/\/www.cocheglobal.com\/mercado\/presentacion-volkswagen-id-buzz-revival-furgoneta-bulli-electrica_615693_102.html\">\u00a0furgoneta revival ID.Buzz\u00a0<\/a>y el ID.5, estrenar\u00e1n un nuevo y potente sistema operativo que supondr\u00e1 un salto en muchas funciones y en la conectividad. Tambi\u00e9n ser\u00e1 un paso hacia la extensi\u00f3n a los coches de algo tan com\u00fan en los m\u00f3viles como la\u00a0<strong>actualizaci\u00f3n a trav\u00e9s de internet del sistema operativo tambi\u00e9n para los veh\u00edculos<\/strong>. Sin embargo, Volkswagen est\u00e1 descubriendo que no basta con disponer de una nube y una plataforma t\u00e9cnica optimizada, ya que las actualizaciones tienen que vencer cierta resistencia cultural por parte de los usuarios.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El grupo alem\u00e1n hace gala de ser &#8220;el primer fabricante de autom\u00f3viles en volumen en ofrecer actualizaciones inal\u00e1mbricas&#8221;, en una clara referencia a Tesla, el fabricante que abri\u00f3 el camino para mejorar, ajustar o vender nuevas funciones a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n a internet que incorporan los propios veh\u00edculos. De esa manera, las visitas al taller tambi\u00e9n se reducen. A pesar de la experiencia generalizada en la descarga de cambios para los m\u00f3viles de Android o de iOS,<strong><a href=\"https:\/\/www.cocheglobal.com\/tag\/volkswagen\">Volkswagen\u00a0<\/a>est\u00e1 detectando que hay usuarios que no actualizan sus veh\u00edculos<\/strong>.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la marca alemana, 120.000 usuarios de Europa han descargado los nuevos paquetes de &#8216;software&#8217; para sus modelos m\u00e1s recientes. En la primera actualizaci\u00f3n que se ofreci\u00f3, unos 65.000 usuarios aceptaron baj\u00e1rsela de internet. En la segunda, lo hicieron otros 55.000 clientes. Esas cifras indican que hay un n\u00famero importante de automovilistas que, unos meses despu\u00e9s de que estuvieran disponibles, no han puesto al d\u00eda&nbsp;por ahora los cerebros inform\u00e1ticos de sus veh\u00edculos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfA qu\u00e9 se debe esa reticencia a la actualizaci\u00f3n del coche?&nbsp;Christoph Meyer, jefe tecnol\u00f3gico de plataforma el\u00e9ctrica MEB de Volkswagen, destaca que hay<strong>diferencias en el grado de aceptaci\u00f3n de las actualizaciones en funci\u00f3n de los pa\u00edses y las zonas geogr\u00e1ficas<\/strong>. Los dos extremos ser\u00edan los pa\u00edses escandinavos, en los que alrededor del 90% de los conductores ya han descargado las actualizaciones, y los pa\u00edses del sur, en los que las descargas son menores. Como ejemplo, Laura Ros, directora general de Volkswagen Espa\u00f1a, asegura que el&nbsp;<strong>grado de actualizaciones entre los clientes espa\u00f1oles es del 58%<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los escandinavos tienen argumentos pr\u00e1cticos para tener al d\u00eda sus coches, puesto que una funci\u00f3n esencial en ese clima fr\u00edo como la calefacci\u00f3n de los asientos depende de la descarga de la \u00faltima versi\u00f3n del sistema operativo, seg\u00fan explica Meyer. Sin embargo, Volkswagen trabaja ya en poner en marcha algunas medidas para convencer a los automovilistas despitados o reticentes ante las actualizaciones.\u00a0&#8220;Estamos mejorando el proceso de informaci\u00f3n de las actualizaciones disponibles&#8221;, indica el responsable de la plataforma el\u00e9ctrica de la marca Volkswagen. Adem\u00e1s del aviso en la pantalla del veh\u00edculos, la actualizaci\u00f3n disponible tambien aparecer\u00e1 en el tel\u00e9fono m\u00f3vil del usuario y otros canales de comunicaci\u00f3m con la marca.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>Como pasa con los m\u00f3viles, el coche no se puede utilizar cuando est\u00e1 en proceso de descarga del nuevo software, que se lleva a cabo mediante la conexi\u00f3n a internet del veh\u00edculo. Sin embargo, debido a la complejidad del sistema operativo de un autom\u00f3vil, la actualizaci\u00f3n dura bastante m\u00e1s que la de un &#8216;smartphone&#8217; y puede ocupar incluso horas. A medida que se van sucediendo las actualizaciones, los usuarios rezagados lo tendr\u00e1n m\u00e1s complicado para ponerse al d\u00eda puesto que tendr\u00e1n que descargar uno a uno ntodos los paquetes por orden ya que no es posible salt\u00e1rselos para pasar a otra versi\u00f3n del sistema m\u00e1s avanzada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>La oferta de la funci\u00f3n para descargar &#8216;software&#8217; de forma inal\u00e1mbrica (Over The Air) es una de las estrellas de la marca Volkswagen y supone un buen pellizco en unas inversiones de 18.000 millones en movilidad el\u00e9ctrica y digitalizaci\u00f3n. Adem\u00e1s, es una apuesta personal del presidente del grupo Volkswagen, Herbert Diess.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la marca alemana, 120.000 usuarios de Europa han descargado los nuevos paquetes de &#8216;software&#8217; para sus modelos m\u00e1s recientes. En la primera actualizaci\u00f3n que se ofreci\u00f3, unos 65.000 usuarios aceptaron baj\u00e1rsela de internet. En la segunda, lo hicieron otros 55.000 clientes. Esas cifras indican que hay un n\u00famero importante de automovilistas que, unos meses despu\u00e9s de que estuvieran disponibles, no han puesto al d\u00eda&nbsp;por ahora los cerebros inform\u00e1ticos de sus veh\u00edculos.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfA qu\u00e9 se debe esa reticencia a la actualizaci\u00f3n del coche?&nbsp;Christoph Meyer, jefe tecnol\u00f3gico de plataforma el\u00e9ctrica MEB de Volkswagen, destaca que hay<strong>diferencias en el grado de aceptaci\u00f3n de las actualizaciones en funci\u00f3n de los pa\u00edses y las zonas geogr\u00e1ficas<\/strong>. Los dos extremos ser\u00edan los pa\u00edses escandinavos, en los que alrededor del 90% de los conductores ya han descargado las actualizaciones, y los pa\u00edses del sur, en los que las descargas son menores. Como ejemplo, Laura Ros, directora general de Volkswagen Espa\u00f1a, asegura que el&nbsp;<strong>grado de actualizaciones entre los clientes espa\u00f1oles es del 58%<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los escandinavos tienen argumentos pr\u00e1cticos para tener al d\u00eda sus coches, puesto que una funci\u00f3n esencial en ese clima fr\u00edo como la calefacci\u00f3n de los asientos depende de la descarga de la \u00faltima versi\u00f3n del sistema operativo, seg\u00fan explica Meyer. Sin embargo, Volkswagen trabaja ya en poner en marcha algunas medidas para convencer a los automovilistas despitados o reticentes ante las actualizaciones.&nbsp;&#8220;Estamos mejorando el proceso de informaci\u00f3n de las actualizaciones disponibles&#8221;, indica el responsable de la plataforma el\u00e9ctrica de la marca Volkswagen. 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