{"id":7440,"date":"2022-06-21T16:43:42","date_gmt":"2022-06-21T14:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7440"},"modified":"2022-06-21T16:43:42","modified_gmt":"2022-06-21T14:43:42","slug":"un-estudio-muestra-que-los-vehiculos-electricos-podrian-cargarse-sobre-la-marcha-a-traves-de-un-sistema-peer-to-peer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/un-estudio-muestra-que-los-vehiculos-electricos-podrian-cargarse-sobre-la-marcha-a-traves-de-un-sistema-peer-to-peer\/","title":{"rendered":"Un estudio muestra que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan cargarse sobre la marcha a trav\u00e9s de un sistema peer-to-peer"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 21 de junio del 2022.-<\/strong> Seg\u00fan informa la revista americana TechXplore<\/a>, se espera que el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. crezca de 28.240 millones de d\u00f3lares en 2021 a 137.430 millones de d\u00f3lares en 2028. Las razones del cambio de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna a veh\u00edculos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos son convincentes: los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son m\u00e1s limpios para el medio ambiente, m\u00e1s baratos de operar y ofrecen la oportunidad de brisa por las gasolineras que actualmente venden combustible a 5 d\u00f3lares por gal\u00f3n a nivel nacional.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, un inconveniente ha hecho que algunos consumidores desconf\u00eden de comprar un rango limitado de BEV. A diferencia de esas abundantes gasolineras<\/a>, las estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos todav\u00eda pueden ser pocas y distantes en el medio, y recargar la bater\u00eda <\/a>de iones de litio de un BEV puede llevar horas, lo que hace que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no sean pr\u00e1cticos para algunos viajes por carretera de largo alcance.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, un investigador de la Escuela de Ingenier\u00eda de la Universidad de Kansas ha coescrito un estudio en Scientific Reports <\/em>que propone un sistema peer-to-peer para que los BEV compartan la carga entre s\u00ed mientras conducen por la carretera al combinarse con un sistema de control basado en la nube.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando hay varios veh\u00edculos el\u00e9ctricos <\/a>en ruta, en realidad pueden compartir la carga entre ellos mientras corren; no tienen que parar para hacerlo”, dijo Tamzidul Hoque, profesor asistente de ingenier\u00eda el\u00e9ctrica y ciencias de la computaci\u00f3n en KU. “Un coche puede tener una carga abundante, y puede que no tenga que ir demasiado lejos, y puede vender su carga a otro coche, por lo que hay un incentivo econ\u00f3mico. El otro coche, que est\u00e1 viajando un largo camino, no tiene mucha carga, y no tener que parar para recargar acortar\u00eda su viaje en varias horas”.<\/p>\n\n\n\n

Un sistema basado en la nube coincidir\u00eda con los dos BEV en la misma vecindad, probablemente a lo largo de las principales interestatales. Al igual que los ciclistas en un Pelot\u00f3n, los dos coches emparejados pod\u00edan viajar muy juntos, compartiendo la carga en el camino sin necesidad de detenerse durante horas en una estaci\u00f3n de carga. Los coches conducir\u00edan a la misma velocidad bloqueada, mientras que los cables de carga enlazar\u00edan los veh\u00edculos autom\u00e1ticamente.<\/p>\n\n\n\n

“Tendr\u00edamos un marco completo basado en la nube que analiza el estado de carga de todos los veh\u00edculos participantes en la red, y en base a eso, la nube te dice: “Oye, en realidad puedes emparejarte con este coche que est\u00e1 cerca y compartir la carga'”, dijo Hoque. “Todo esto tiene que ser controlado por la infraestructura en la nube, que tiene algoritmos para cargar de manera eficiente todos los diferentes BEV”.<\/p>\n\n\n\n

Los coautores de Hoque en el estudio son Prabuddha Chakraborty, Robert Parker, Jonathan Cruz, Lili Du, Shuo Wang y Swarup Bhunia de la Universidad de Florida.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los investigadores, los veh\u00edculos vendr\u00edan equipados con dos bater\u00edas diferentes para el plan de carga BEV peer-to-peer: una bater\u00eda principal de iones de litio como las comunes en los BEV de hoy en d\u00eda, y una segunda bater\u00eda de carga r\u00e1pida utilizada para la carga sobre la marcha. La bater\u00eda r\u00e1pida, cuando se carga, repondr\u00eda la bater\u00eda principal del veh\u00edculo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

“No quieres que los coches permanezcan conectados durante mucho tiempo porque otro coche podr\u00eda tener que cambiar su ruta e ir a otro lugar, y es posible que no tengas tiempo suficiente para cargar”, dijo Hoque. “Es por eso que hemos desarrollado el concepto de bater\u00eda multinivel para reducir el tiempo de carga.<\/p>\n\n\n\n

“Al igual que en tu ordenador, tienes una memoria cach\u00e9 r\u00e1pida, pero es cara, por lo que tienes otro tipo de memorias de alta capacidad que son m\u00e1s lentas”, dijo. “Del mismo modo, para nuestras bater\u00edas, hemos incorporado este concepto. Tendr\u00e1s peque\u00f1as bater\u00edas de carga r\u00e1pida, que se utilizar\u00e1n para la carga peer-to-peer, y una vez que se cargue esa peque\u00f1a bater\u00eda, se desconectar\u00e1, y esa bater\u00eda de carga peque\u00f1a env\u00eda carga a la bater\u00eda m\u00e1s grande y lenta”.<\/p>\n\n\n\n

En \u00e1reas de alta densidad, el equipo de investigaci\u00f3n propone desplegar estaciones de carga m\u00f3viles, enormes bater\u00edas montadas en camiones, que puedan recargar varios veh\u00edculos a la vez, algo similar a c\u00f3mo los peque\u00f1os aviones militares pueden ser repostados en el aire por un avi\u00f3n cisterna.<\/p>\n\n\n\n

“Estas estaciones de carga m\u00f3vil probablemente recorrer\u00edan las principales autopistas donde van constantemente de un lado a otro”, dijo el investigador de KU. “Habr\u00eda varios de estos, por lo que en un momento dado una estaci\u00f3n <\/a>de carga <\/a>m\u00f3vil est\u00e1 viajando mientras que otra est\u00e1 en la estaci\u00f3n prepar\u00e1ndose para el juego. Estas estaciones de carga m\u00f3viles pueden repostar o reponer las bater\u00edas de varios veh\u00edculos simult\u00e1neamente”.<\/p>\n\n\n\n

El resultado final del sistema peer-to-peer propuesto por Hoque y sus colegas dar\u00eda como resultado m\u00e1s comodidad y menos “ansiedad de rango” para los propietarios de BEV y tambi\u00e9n un medio ambiente m\u00e1s limpio. Hoque y sus coautores utilizaron un sofisticado software de modelado inform\u00e1tico para medir los requisitos de recarga de los BEV, as\u00ed como los cambios en el impacto ambiental de los autom\u00f3viles en un sistema simulado peer-to-peer.<\/p>\n\n\n\n

“Utilizamos un simulador llamado SUMO que b\u00e1sicamente le permite crear escenarios en los que una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos diferentes est\u00e1n funcionando en una carretera determinada, y luego introducimos este concepto de carga m\u00f3vil o carga punto a punto y tambi\u00e9n introdujimos el concepto de estaciones de carga m\u00f3viles en la simulaci\u00f3n y vimos hasta d\u00f3nde habr\u00eda llegado cada uno de los autom\u00f3viles sin recargar en comparaci\u00f3n con la carga punto a punto”, dijo Hoque. “Vimos una reducci\u00f3n sustancial de los requisitos de reabastecimiento de combustible entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed que eso es prometedor. Tambi\u00e9n hicimos un an\u00e1lisis asumiendo que estas estaciones de carga m\u00f3viles, que son los camiones grandes, se recargan con energ\u00eda renovable y vieron una gran reducci\u00f3n en la emisi\u00f3n de carbono, por lo que eso tambi\u00e9n es muy prometedor”.<\/p>\n\n\n\n

Hoque dijo que la configuraci\u00f3n inicial de una infraestructura de carga peer-to-peer probablemente requerir\u00eda el apoyo de un importante fabricante de BEV, pero luego podr\u00eda expandirse org\u00e1nicamente.<\/p>\n\n\n\n

“Las personas que tienen veh\u00edculos el\u00e9ctricos tendr\u00e1n este incentivo de vender cargos y ganar dinero extra; estas dos cosas funcionar\u00e1n en paralelo para hacer crecer esta idea”, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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