{"id":7489,"date":"2022-07-13T07:23:00","date_gmt":"2022-07-13T05:23:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7489"},"modified":"2022-07-13T07:23:00","modified_gmt":"2022-07-13T05:23:00","slug":"anfac-informe-sobre-vehiculo-autonomo-y-conectado-que-medira-anualmente-el-desarrollo-de-estas-tecnologias-de-movilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/anfac-informe-sobre-vehiculo-autonomo-y-conectado-que-medira-anualmente-el-desarrollo-de-estas-tecnologias-de-movilidad\/","title":{"rendered":"ANFAC: Informe sobre veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado\u00a0que medir\u00e1 anualmente el desarrollo de estas tecnolog\u00edas de movilidad\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p>Barcelona, 13 de julio del 2022.-  La\u00a0<strong>Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC)<\/strong>\u00a0ha presentado el primer\u00a0<strong>Informe sobre Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo y Conectado<\/strong>\u00a0con el objetivo de evaluar y medir el desarrollo del entorno y tecnolog\u00edas de conectividad y autonom\u00eda en Espa\u00f1a respecto a otros pa\u00edses y orientar al sector sobre las necesidades que precisa y el ritmo que debe llevar.<\/p>\n\n\n\n<p>Este informe supone un intento desde la Asociaci\u00f3n de cubrir un hueco en las estad\u00edsticas actuales sobre movilidad, y de hecho no hay referentes consolidados en otros pa\u00edses de informes similares. Su puesta en marcha desde ANFAC pretende crear un marco com\u00fan que permita evaluar de modo peri\u00f3dico si avanzamos en el mundo de la conectividad y autonom\u00eda y conocer nuestra posici\u00f3n relativa.<\/p>\n\n\n\n<p>Con este Informe, desde la asociaci\u00f3n se pretende impulsar una regulaci\u00f3n espec\u00edfica en Espa\u00f1a que permita la entrada de tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n automatizada por encima de la actual, marcada con nivel SAE (Society of Automotive Engineers) o nivel de autonom\u00eda 2. Tal cual se refleja en el informe, actualmente, las marcas de autom\u00f3viles tienen capacidad tanto en la oferta actual como en la entrada de nuevos veh\u00edculos en el mercado de niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma por encima de lo ahora permitido por la regulaci\u00f3n. Por ello desde ANFAC&nbsp; se considera que actualmente estamos en el&nbsp;<strong>momento oportuno para poner en marcha un reglamento especifico que asiente las bases para la entrada y circulaci\u00f3n de veh\u00edculos con niveles de autonom\u00eda 4 en las carreteras espa\u00f1olas durante este a\u00f1o<\/strong>, tal y como ya realizan pa\u00edses de nuestro entorno como Francia o Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p>El informe, con car\u00e1cter anual, consta de dos partes. Una primera de indicador de entorno y otra de an\u00e1lisis de la situaci\u00f3n del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado en Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>El indicador de entorno tiene como objetivo comparar la situaci\u00f3n de Espa\u00f1a respecto a otros pa\u00edses del mundo en aspectos relevantes que condicionan el desarrollo del Veh\u00edculo conectado (VC) y el Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo (VA). Este se ha desarrollado a trav\u00e9s de la \u00faltima informaci\u00f3n p\u00fablica disponible (a fecha de publicaci\u00f3n de este documento) de una serie de indicadores internacionales, tales como el Global Cibersecurity Index, Huawei Global Connectivity Index, Speedtest y Global Competitiveness Report. El indicador global con base 100 se realiza a trav\u00e9s de diferentes subindicadores que miden el nivel de ciberseguridad, conectividad, inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y calidad y conectividad de las carreteras.<\/p>\n\n\n\n<p>En el indicador global se refleja la necesidad de mejorar el entorno y tecnolog\u00edas existentes en Espa\u00f1a para el impulso del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado.&nbsp;<strong>Espa\u00f1a, obtiene una valoraci\u00f3n de 50,5 puntos sobre 100<\/strong>, todav\u00eda lejos de los pa\u00edses l\u00edderes como EEUU (67,8 puntos), Suecia (63,3 puntos) o Finlandia (62,5 puntos). En este sentido en el Informe de ANFAC, Espa\u00f1a destaca a escala mundial por su nivel de red e infraestructuras de carreteras, pero con una amplia capacidad de mejora tanto en el \u00e1mbito de inversi\u00f3n en nuevas tecnolog\u00edas (Inteligencia artificial, Internet de las cosas, tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n), como en la propia infraestructura y calidad de las redes de conectividad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/anfac.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Indicador-global.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6106\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En el indicador global se refleja la necesidad de mejorar el entorno y tecnolog\u00edas existentes en Espa\u00f1a para el impulso del veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado.&nbsp;<strong>Espa\u00f1a, obtiene una valoraci\u00f3n de 50,5 puntos sobre 100<\/strong>, todav\u00eda lejos de los pa\u00edses l\u00edderes como EEUU (67,8 puntos), Suecia (63,3 puntos) o Finlandia (62,5 puntos). En este sentido en el Informe de ANFAC, Espa\u00f1a destaca a escala mundial por su nivel de red e infraestructuras de carreteras, pero con una amplia capacidad de mejora tanto en el \u00e1mbito de inversi\u00f3n en nuevas tecnolog\u00edas (Inteligencia artificial, Internet de las cosas, tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n), como en la propia infraestructura y calidad de las redes de conectividad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>VEH\u00cdCULO AUT\u00d3NOMO Y CONECTADO EN ESPA\u00d1A<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De igual manera, a trav\u00e9s de cuestionarios realizados a las marcas asociadas a ANFAC se han abordado cuestiones que pretenden evaluar y medir el nivel de autonom\u00eda y conectividad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En este \u00e1mbito, para su an\u00e1lisis el informe tiene en cuenta tanto el nivel potencial de autonom\u00eda del mercado, que refleja el nivel medio al que podr\u00eda llegar el mercado con la tecnolog\u00eda disponible por los fabricantes, como el nivel real de la oferta, a partir de las funciones de autonom\u00eda disponibles actualmente en el mercado.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan el Informe elaborado por ANFAC,&nbsp;<strong>la autonom\u00eda potencial del mercado<\/strong>&nbsp;<strong>de turismos&nbsp;<\/strong>es la que se encuentra en un estado m\u00e1s avanzado,&nbsp;<strong>con puntuaciones medias por encima de 3<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, los&nbsp;<strong>comerciales ligeros<\/strong>&nbsp;est\u00e1n levemente por debajo, situ\u00e1ndose en el&nbsp;<strong>nivel 2<\/strong>, como tecnolog\u00eda de autonom\u00eda mayoritaria.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/anfac.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Nivel-potencial-1-1024x379.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6107\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En cuanto a&nbsp;<strong>veh\u00edculos pesados (veh\u00edculos industriales y autobuses),<\/strong>&nbsp;la penetraci\u00f3n se encuentra en un nivel inferior de autonom\u00eda potencial que los veh\u00edculos ligeros. En este caso la media se sit\u00faa por debajo de los 3 puntos, registrando puntuaciones de 2,9 y 2,6 puntos (sobre 5), respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/anfac.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Nivel-potencial-2-1024x391.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-6108\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>De todos modos, cabe destacar que, en todos los casos, turismos, veh\u00edculos ligeros o pesados, las marcas de autom\u00f3viles ya cuentan con la tecnolog\u00eda necesaria para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos completamente aut\u00f3nomos (nivel 5).<\/p>\n\n\n\n<p>Respecto a la&nbsp;<strong>autonom\u00eda real de oferta<\/strong>, actualmente, en Espa\u00f1a la Ley de Tr\u00e1fico no permite circular a modelos con nivel 3 o superior. Como consecuencia, el grueso de los modelos ofertados en Espa\u00f1a para turismos cuenta mayormente con un nivel de autonom\u00eda 2, correspondiente al 62% de la oferta existente.<\/p>\n\n\n\n<p>No obstante, el 23% de la oferta ya incluye la tecnolog\u00eda necesaria para poder funcionar con un nivel de autonom\u00eda 3 si la regulaci\u00f3n lo permitiese. En estos casos est\u00e1 incorporada pero no activa. De igual manera, hay que destacar que el 27% de los modelos totales en oferta disponen de algunas funciones tecnol\u00f3gicas propias del nivel 3, como es el sistema autom\u00e1tico de mantenimiento de carril (ALKS) o la combinaci\u00f3n de un sistema de mantenimiento de carril junto con control de crucero adaptativo.<\/p>\n\n\n\n<p>Para los&nbsp;<strong>veh\u00edculos comerciales ligeros<\/strong>, la oferta actual cuenta con veh\u00edculos de hasta un nivel 3 de autonom\u00eda, nivel que representa el 5% de los modelos. La mayor parte de los modelos de veh\u00edculos comerciales ligeros, cerca del 57% de la oferta, est\u00e1n disponibles bajo un nivel de autonom\u00eda 1. Dentro de las tecnolog\u00edas de autonom\u00eda del veh\u00edculo, destaca el sistema avanzado de frenado de emergencia (AEB), disponible en el 73% de los casos analizados.<\/p>\n\n\n\n<p>En cuanto al&nbsp;<strong>veh\u00edculo industrial,&nbsp;<\/strong>la mayor\u00eda de los modelos ofertados por las marcas en Espa\u00f1a se pueden comprar con un nivel 1 (85% de los modelos), aunque el 9% de la oferta ya incluye la tecnolog\u00eda necesaria para poder funcionar con un nivel de autonom\u00eda 3 si fuese posible.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de los&nbsp;<strong>autobuses<\/strong>, cerca del 25% de la oferta en mercado incorpora tecnolog\u00eda de autonom\u00eda de nivel 2. Pero en su mayor\u00eda, este tipo de veh\u00edculos a\u00fan se encuentra poco implementado, siendo el nivel 1 el m\u00e1s popular en la oferta al cubrir el 69% de los autobuses.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><u>Veh\u00edculo conectado en Espa\u00f1a<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tal y como se\u00f1ala el&nbsp;<em>Informe del Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo y Conectado de ANFAC<\/em>&nbsp;<strong>la seguridad es la principal prioridad para los fabricantes en el desarrollo e inclusi\u00f3n de tecnolog\u00eda vinculada a la conectividad en sus veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Para este apartado, se ha consultado a los asociados para determinar el nivel de importancia de los diferentes aspectos de la conectividad en los veh\u00edculos, seg\u00fan su funcionalidad y prioridad en materia de desarrollo e incorporaci\u00f3n a estos.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque todos los tipos de veh\u00edculos consideran la seguridad una prioridad, son los&nbsp;<strong>turismos y comerciales ligeros<\/strong>&nbsp;quienes lo destacan en primer lugar seguidos de otros aspectos como el control del veh\u00edculo, vinculado a la gesti\u00f3n de diferentes funciones de los veh\u00edculos mediante dispositivos externos, o el confort, relacionado con la incorporaci\u00f3n de tecnolog\u00edas de conectividad con el entorno o en tiempo real que mejoren la experiencia del usuario.<\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, los&nbsp;<strong>veh\u00edculos industriales y autobuses<\/strong>&nbsp;mantienen la seguridad entre sus prioridades, pero en ambos es el mantenimiento y diagnosis lo que se sit\u00faa en primer lugar, dando una mayor relevancia a aquellas tecnolog\u00edas vinculadas al aviso de aver\u00edas o situaci\u00f3n y estado de los diferentes componentes de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>Tal y como destac\u00f3 el&nbsp;<strong>director general de ANFAC, Jos\u00e9 L\u00f3pez-Tafall<\/strong>, \u201clos nuevos servicios vinculados a la conectividad y autonom\u00eda son una parte relevante del crecimiento del sector seg\u00fan nuestro Plan Automoci\u00f3n 2020-2040, pero es muy dif\u00edcil saber si avanzamos correctamente si nos falta un referente contra el que medirnos. El ejercicio que hoy presentamos, elaborado por ANFAC, es complejo e innovador, pero forma parte de nuestro esfuerzo para que Espa\u00f1a, como gran productor a nivel mundial, no se quede descolgado en \u00e1mbitos tan fundamentales para la movilidad del futuro. Hemos elaborado una herramienta que nos permita conocer el estado real y potencial de la oferta disponible, y tambi\u00e9n aproximarnos a nuestra posici\u00f3n relativa respecto de otros pa\u00edses. Como sucede en la descarbonizaci\u00f3n, crear la movilidad conectada y aut\u00f3noma del futuro exige la cooperaci\u00f3n de fabricantes, administraci\u00f3n, y \u00f3rganos reguladores, y hay mucho que podemos impulsar ya conjuntamente. Para ANFAC, nuestro objetivo como pa\u00eds es contar con una normativa al nivel de Alemania y Francia, y este es un terreno en el que podemos empezar a competir desde el inicio y no con retraso\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 13 de julio del 2022.- La\u00a0Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (ANFAC)\u00a0ha presentado el primer\u00a0Informe sobre Veh\u00edculo Aut\u00f3nomo y Conectado\u00a0con el objetivo de evaluar y medir el desarrollo del entorno y tecnolog\u00edas de conectividad y autonom\u00eda en Espa\u00f1a respecto a otros pa\u00edses y orientar al sector sobre las necesidades que precisa y [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7494,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[6786],"tags":[237,6787,2087,5769,3475,6788,4191,6789,27,6478,6790],"class_list":["post-7489","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-anfac-informe-sobre-vehiculo-autonomo-y-conectado-que-medira-anualmente-el-desarrollo-de-estas-tecnologias-de-movilidad","tag-anfac","tag-cada-ano","tag-coches-autonomos","tag-desarrollo","tag-informe-anual","tag-medir","tag-movilidad","tag-patronal-fabricantes-automoviles","tag-setram","tag-tecnologias","tag-vehiculo-autonomo-conectado"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>ANFAC: Informe sobre veh\u00edculo aut\u00f3nomo y conectado\u00a0que medir\u00e1 anualmente el desarrollo de estas tecnolog\u00edas de movilidad\u00a0 - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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