{"id":7504,"date":"2022-07-20T08:35:00","date_gmt":"2022-07-20T06:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7504"},"modified":"2022-07-20T08:35:00","modified_gmt":"2022-07-20T06:35:00","slug":"que-son-los-adas-obligatorios-sistemas-avanzados-de-ayuda-al-conductor-que-minimizan-la-influencia-humana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/que-son-los-adas-obligatorios-sistemas-avanzados-de-ayuda-al-conductor-que-minimizan-la-influencia-humana\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 son los ADAS obligatorios?: \u00a0Sistemas avanzados de ayuda al conductor que minimizan la influencia humana"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 20 de julio del 2022.- <\/strong> Seg\u00fan ha informado el peri\u00f3dico<strong><a href=\"https:\/\/www.elmundo.es\/motor.html\"> El Mundo<\/a><\/strong>, la UE obliga ya 8 ADAS en los veh\u00edculos. Por ahora, solo se exigir\u00e1n a los turismos que se homologuen a partir de esta fecha. Es decir, de nueva construcci\u00f3n. Si ya est\u00e1n a la venta o todav\u00eda no han llegado al mercado, pero ya han sido homologados, no se les podr\u00e1n pedir hasta julio de 2024. Por supuesto, no se obligar\u00e1 a instalar estas ayudas electr\u00f3nicas en autom\u00f3viles ya en circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La UE espera que ayuden a evitar 25.000 muertes y m\u00e1s de 140.000 heridos graves hasta 2040.<\/strong>&nbsp;Y se prev\u00e9 hacer una valoraci\u00f3n de sus resultados cada cinco a\u00f1os. Adem\u00e1s, las mejoras llegar\u00e1n tambi\u00e9n a las furgonetas y camiones, aunque a partir de 2028.&nbsp;<strong>Su<\/strong><strong>aplicaci\u00f3n ser\u00e1 paulatina. En cualquier caso, deben tener un funcionamiento sencillo y sus advertencias ser claras para personas mayores o con discapacidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903765553.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Asistente inteligente de velocidad<\/h2>\n\n\n\n<p>Basta una c\u00e1mara colocada en el frontal, mejor si se combina con la informaci\u00f3n del GPS, para que el autom\u00f3vil sepa a qu\u00e9 velocidad tenemos que ir en cada tramo. As\u00ed que lo que har\u00e1 este dispositivo es&nbsp;<strong>adaptar de forma continua nuestro ritmo al de las se\u00f1ales, usando para ello el control de crucero. Aunque se permitir\u00e1 que el usuario lo pueda desactivar<\/strong>&nbsp;si act\u00faa err\u00f3neamente o necesita acelerar de forma urgente, en cuyo caso habr\u00e1 que pisar con violencia el pedal para romper esa resistencia. Se trata de una evoluci\u00f3n de los primeros limitadores de velocidad en los que el dispositivo \u00fanicamente evita que nos pasemos de la velocidad m\u00e1xima, pero no la adapta de forma inteligente y continua.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903850683.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e1mara trasera con detecci\u00f3n de tr\u00e1fico cruzado<\/h2>\n\n\n\n<p>Quien ya tenga un veh\u00edculo con c\u00e1mara trasera ya habr\u00e1 visto que, si es \u00fatil a la hora de aparcar sin darle un rasponazo al coche, lo es mucho m\u00e1s cuando se trata de&nbsp;<strong>salir marcha atr\u00e1s de una zona con poca visibilidad, como un aparcamiento en bater\u00eda: el gran angular que llevan nos muestra muchas cosas ocultas.&nbsp;<\/strong>Lo que quiere Bruselas es que, adem\u00e1s de mostrar im\u00e1genes, el software rastree los laterales buscando otros veh\u00edculos, ciclistas o peatones con los que podemos colisionar. En la pantalla,&nbsp;<strong>una se\u00f1al de peligro nos avisar\u00e1 desde qu\u00e9 lado llega y, en caso de que no frenemos, el coche lo har\u00e1 por s\u00ed solo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903761104.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Detector de fatiga y somnolencia<\/h2>\n\n\n\n<p>Lo aconsejable es hacer una parada cada dos horas o 200 km de recorrido, factores que se controlan de forma muy simple. Pero tambi\u00e9n siempre que empecemos a notar que estamos cansados.&nbsp;<strong>Basta un simple control de nuestro manoteo sobre el volante para que el coche intuya que llevamos demasiado tiempo conduciendo, pues cometemos imprecisiones de forma continua y corregimos con brusquedad.<\/strong>&nbsp;En una primera fase, el dispositivo nos advertir\u00e1 de que estamos fatigados o somnolientos y, en una evoluci\u00f3n posterior, ser\u00e1 capaz de avisar de una distracci\u00f3n. Para ello, necesitar\u00e1 de c\u00e1maras de reconocimiento facial que, por la protecci\u00f3n de datos, no podr\u00e1n almacenar las im\u00e1genes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903838440.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Frenada de emergencia<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Ya exigido por EuroNCAP para lograr la m\u00e1xima valoraci\u00f3n en sus pruebas, logra que el autom\u00f3vil se detenga, o frene al m\u00e1ximo, ante un posible choque con otro veh\u00edculo parado o en movimiento.&nbsp;<\/strong>En una segunda fase (coches matriculados desde 2026), deber\u00e1 reconocer a peatones y ciclistas. Adem\u00e1s, en las detenciones muy bruscas, se activar\u00e1n los intermitentes de emergencia. Este tipo de elementos nacieron para evitar colisiones por alcance y atropellos en ciudad, pero ya los hay que son eficaces a velocidades muy altas.&nbsp;<strong>Su inter\u00e9s tambi\u00e9n responde a que muchos usuarios, en una emergencia, o no frenan con la fuerza necesaria o dejan de hacerlo antes de tiempo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903733695.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Alerta de cambio involuntario de carril<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>El autom\u00f3vil lee a trav\u00e9s de una c\u00e1mara la se\u00f1alizaci\u00f3n de la carretera y si nos salimos del carril sin activar el intermitente, entiende que nos estamos despistando.&nbsp;<\/strong>Y avisar\u00e1 de ello (de forma sonora, visual o mediante vibraciones en volante o asiento). En sus versiones m\u00e1s avanzadas, estos dispositivos intervienen sobre el volante para corregir la trayectoria y puede tomar el control total si el conductor ha sufrido una indisposici\u00f3n o no responde. Pero como pueden fallar o no leer bien la carretera, se permitir\u00e1 su desconexi\u00f3n.&nbsp;<strong>De hecho, en algunos coches actuales su actuaci\u00f3n es muy intrusiva y violenta.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566908812002.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sistema que impide arrancar el coche si se ha bebido<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde hace ya bastantes a\u00f1os, en el mercado de accesorios se pueden comprar aparatos que impiden arrancar el veh\u00edculo si se ha bebido m\u00e1s de la cuenta. Incluso algunas marcas como Volvo lo han promocionado.&nbsp;<strong>Pero lo que la UE obliga a llevar en los autom\u00f3viles no es ese aparato, sino la interfaz que permita instalarlo y que cumpla su funci\u00f3n. El alcohol est\u00e1 detr\u00e1s del 25% de las muertes en accidente que se producen cada a\u00f1o en la UE.<\/strong>&nbsp;En Espa\u00f1a, estos dispositivos s\u00ed deber\u00e1n ser instalados en los veh\u00edculos de transporte de pasajeros, tal y como recoge la reforma de la Ley de Tr\u00e1fico que entra en vigor el 21 de marzo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903889775.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caja negra al estilo de los aviones<\/h2>\n\n\n\n<p>En el argot t\u00e9cnico, es conocida como EDR (por Event Data Recorder).&nbsp;<strong>Registrar\u00e1 un gran n\u00famero de par\u00e1metros antes, durante y despu\u00e9s de un siniestro. Pero esa informaci\u00f3n se usar\u00e1 solo para un mayor conocimiento cient\u00edfico.<\/strong>&nbsp;Por eso, los datos siempre ser\u00e1n an\u00f3nimos, sin poder identificar siquiera la matr\u00edcula del veh\u00edculo. Tampoco podr\u00e1 ser desactivado por parte del usuario. En ning\u00fan momento se plantea que pueda servir para poner multas a posteriori (por ejemplo, de un exceso de velocidad) o ceder sus datos a terceros como las aseguradoras. Aunque esto har\u00eda que los conductores m\u00e1s respetuosos con las normas tuvieran mejores p\u00f3lizas.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/e00-elmundo.uecdn.es\/assets\/multimedia\/imagenes\/2022\/07\/01\/16566903758076.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aviso de cintur\u00f3n en la parte trasera<\/h2>\n\n\n\n<p>Desde 2004, los autom\u00f3viles deben llevar un avisador de que no se est\u00e1n usando los cinturones de las plazas delanteras, cuando estas van ocupadas. Ahora se hace obligatoria la vigilancia de las plazas traseras. Pasados unos metros o superada cierta velocidad, un pitido nos avisar\u00e1 (hasta hacerse casi insoportable) de que hay infractores a bordo. Si son adultos, la multa (200 euros) la pagar\u00e1n ellos. Si son menores, el conductor. Aunque eso lo de menos.\u00a0<strong>En una colisi\u00f3n frontal a s\u00f3lo 60 km\/h, un ocupante trasero sin cintur\u00f3n sale disparado contra los de delante como si pesara 56 veces m\u00e1s: es decir, que una persona de 75 kilos es proyectada como si pasara de las cuatro toneladas. <\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 20 de julio del 2022.- Seg\u00fan ha informado el peri\u00f3dico El Mundo, la UE obliga ya 8 ADAS en los veh\u00edculos. Por ahora, solo se exigir\u00e1n a los turismos que se homologuen a partir de esta fecha. Es decir, de nueva construcci\u00f3n. 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