{"id":7681,"date":"2022-10-25T10:53:21","date_gmt":"2022-10-25T08:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7681"},"modified":"2022-10-25T10:53:21","modified_gmt":"2022-10-25T08:53:21","slug":"dgt-conos-inteligentes-con-comunicacion-bidireccional-y-acciones-en-remoto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/dgt-conos-inteligentes-con-comunicacion-bidireccional-y-acciones-en-remoto\/","title":{"rendered":"DGT: Conos inteligentes con comunicaci\u00f3n bidireccional y acciones en remoto"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 25 de octubre de 2022.-<\/strong> La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico continua su inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y digitalizaci\u00f3n. Seg\u00fan informa la revista <strong><a href=\"https:\/\/www.motor16.com\">Motor16,<\/a><\/strong> en este caso y de forma inicial la DGT avanza hacia en el sentido de hacer de la\u00a0<strong>informaci\u00f3n en tiempo real<\/strong>\u00a0uno de sus principales aliados a la hora de\u00a0<strong>regular\u00a0<\/strong>el tr\u00e1fico y de evitar\u00a0<strong>accidentes<\/strong>. Un paso m\u00e1s all\u00e1 de las c\u00e1maras que ya monitorizan casi toda la red viaria nacional, ahora lo que la DGT quiere es que esa\u00a0<strong>informaci\u00f3n sea compartida<\/strong>\u00a0en tiempo real primero desde donde ocurre el incidente hasta el centro de control de la DGT y despu\u00e9s desde el centro de control hasta los m\u00f3viles de los millones de automovilistas que se encuentran en ese momento en la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto permite que los propios conductores\u00a0<strong>alteren sus rutas<\/strong>\u00a0en funci\u00f3n de lo que est\u00e1 pasando en tiempo real. Hasta ahora esta informaci\u00f3n ya la ten\u00edamos de forma parcial a trav\u00e9s de plataformas o apps como\u00a0<strong>Waze o Mapas<\/strong>, si bien ahora la DGT quiere ser protagonista \u2018levantando\u2019 su propia\u00a0<strong>plataforma de comunicaci\u00f3n<\/strong>\u00a0entre conductores . Se trata de una iniciativa no exenta de pol\u00e9mica, pues en cierta medida se critica que puede tratarse de una forma de\u00a0<strong>control total<\/strong>\u00a0sobre las carreteras y los conductores.<\/p>\n\n\n\n<p>A d\u00eda de hoy los\u00a0<strong>coches\u00a0<\/strong>lanzados durante los \u00faltimos a\u00f1os ya forman parte del sistema, puede que en muchos casos sin ni siquiera saberlo, pues ya est\u00e1n\u00a0<strong>conectados\u00a0<\/strong>a la plataforma de la DGT. Disponen adem\u00e1s de un dispositivo, llamado\u00a0<strong>bot\u00f3n SOS<\/strong>, que emite una se\u00f1al autom\u00e1tica a la central en caso de accidente o de forma voluntaria si el conductor decide activarlo, para comunicar alg\u00fan accidente o alg\u00fan tipo de contratiempo en carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>A este sistema se le suma ya las&nbsp;<strong>balizas V16<\/strong>&nbsp;que la DGT va a exigir de forma obligatoria a todos los conductores en sustituci\u00f3n de los tri\u00e1ngulos. Se trata de unos dispositivos&nbsp;<strong>rotativos luminosos<\/strong>&nbsp;que adem\u00e1s de permitir se\u00f1alizar un accidente est\u00e1n en comunicaci\u00f3n con la misma plataforma DGT 3.0, de manera que si activamos la baliza la DGT sabe en&nbsp;<strong>tiempo real donde hay un accidente, aver\u00eda o simila<\/strong>r y puede actuar enviando veh\u00edculos de asistencia o similar.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora, un paso m\u00e1s all\u00e1, llegan los que han sido denominados como\u00a0<strong>conos inteligentes<\/strong>. Se trata de un nivel m\u00e1s en la evoluci\u00f3n de esta plataforma, en concreto se trata de las\u00a0<strong>primeras se\u00f1ales inteligentes<\/strong>\u00a0con posibilidad de comunicaci\u00f3n\u00a0<strong>bidireccional\u00a0<\/strong>y que adem\u00e1s pueden ser manipulados a distancia.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma sirven para&nbsp;<strong>se\u00f1alizar obras<\/strong>,&nbsp;<strong>accidentes&nbsp;<\/strong>o cualquier otra circunstancia en carretera. Emite una se\u00f1al digital a la plataforma 3.0, con lo cual la plataforma puede&nbsp;<strong>avisar al resto de conductores<\/strong>&nbsp;de que algo pasa en carretera y por \u00faltimo es posible modificar el significado de la se\u00f1al luminosa que emiten a distancia. Esto quiere decir que pueden usarse para bloquear el acceso a un carril o para dirigir el tr\u00e1fico hacia \u00e9l en funci\u00f3n de si est\u00e1n&nbsp;<strong>iluminados en rojo o en verde<\/strong>, algo que podr\u00e1 modificarse a distancia.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trata de un proyecto ya muy avanzado que ha realizado ya\u00a0<strong>varios test piloto en Murcia<\/strong>. En este caso est\u00e1n involucradas las empresas Erum, Alvac y el propio Ministerio de Transportes, que han llevado ya a cabo varias pruebas con \u00e9xito en la autopista de El Reguer\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En este caso a trav\u00e9s de los&nbsp;<strong>conos conectados se alerta por obras en tiempo real<\/strong>&nbsp;tanto a usuarios como a las autoridades, permite adem\u00e1s que los usuarios de la carretera valoren las&nbsp;<strong>incidencias&nbsp;<\/strong>para buscar una&nbsp;<strong>ruta alternativa<\/strong>&nbsp;una vez conozca el tiempo real que duran los<strong>&nbsp;cortes por obras<\/strong>&nbsp;o similares. Por supuesto que se mejora mucho la&nbsp;<strong>seguridad&nbsp;<\/strong>de los operarios de carretera, pues la gente no se encuentra con las operaciones de mantenimiento sobre la marcha, sino que est\u00e1n prevenidos de su existencia. En este caso son los denominados&nbsp;<strong>PF Cone<\/strong>, que incorporan luces, sonidos y sensores de localizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Se trabaja ya en&nbsp;<strong>futuras funcionalidades<\/strong>&nbsp;como la medici\u00f3n de la&nbsp;<strong>intensidad de tr\u00e1fico<\/strong>&nbsp;en una v\u00eda en concreto o la medici\u00f3n de la velocidad media de la v\u00eda en incluso de veh\u00edculos en concreto, por lo que podemos hablar de un radar.<\/p>\n\n\n\n<p>T\u00e9cnicamente los dispositivos aseguran su&nbsp;<strong>funcionamiento independientemente de las condiciones climatol\u00f3gicas<\/strong>&nbsp;y disponen de una bater\u00eda que asegura m\u00e1s de 72 horas de funcionamiento aut\u00f3nomo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 25 de octubre de 2022.- La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico continua su inversi\u00f3n tecnol\u00f3gica y digitalizaci\u00f3n. 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