{"id":7692,"date":"2022-10-27T08:26:00","date_gmt":"2022-10-27T06:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7692"},"modified":"2022-10-27T08:26:00","modified_gmt":"2022-10-27T06:26:00","slug":"los-combustibles-sostenibles-para-los-vehiculos-segun-el-parlamento-europeo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-combustibles-sostenibles-para-los-vehiculos-segun-el-parlamento-europeo\/","title":{"rendered":"Los combustibles sostenibles para los veh\u00edculos seg\u00fan el Parlamento Europeo"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 27 de octubre del 2022.-  <\/strong>Seg\u00fan informa el Parlamento Europeo, los combustibles alternativos para veh\u00edculos de cero emisiones incluyen electricidad, hidr\u00f3geno y amon\u00edaco.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La electricidad para coches&nbsp;<\/strong>proviene de diferentes fuentes: centrales el\u00e9ctricas que queman combustibles f\u00f3siles, fuentes de energ\u00eda renovables y centrales nucleares. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no emiten gases contaminantes, mientras que las configuraciones h\u00edbridas requieren menos petr\u00f3leo y reducen las emisiones de CO2.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El hidr\u00f3geno,\u00a0<\/strong>utilizado a menudo en los veh\u00edculos pesados de carretera y a\u00fan en fase inicial, se extrae del agua o de compuestos org\u00e1nicos. El impacto medioambiental y la eficiencia energ\u00e9tica del hidr\u00f3geno dependen de c\u00f3mo se produzca, es decir, a trav\u00e9s de fuentes renovables como la solar, la e\u00f3lica o el biog\u00e1s, o utilizando combustibles f\u00f3siles.\u00a0<\/li>\n\n\n\n<li><strong>&nbsp;El amon\u00edaco&nbsp;<\/strong>puede contribuir a una reducci\u00f3n sustancial de las emisiones totales de CO2, ya que sus \u00fanicos subproductos son el agua y el nitr\u00f3geno.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/resources\/library\/images\/20221019PHT44513\/20221019PHT44513_original.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/resources\/library\/images\/20221019PHT44513\/20221019PHT44513-cl.png\" alt=\"El n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE ha aumentado hasta superar los 4,4 millones en 2022, 16 veces m\u00e1s que en 2015.\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Combustibles alternativos,&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combustibles renovables<\/h3>\n\n\n\n<p>Los combustibles renovables incluyen los combustibles de biomasa y los biocombustibles, los combustibles sint\u00e9ticos y paraf\u00ednicos, incluido el amon\u00edaco (mencionado anteriormente), producidos a partir de energ\u00edas renovables.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Los biocombustibles<\/strong>\u00a0son combustibles biodegradables, fabricados en el pa\u00eds a partir de aceites vegetales, grasas animales o grasa de restaurante reciclada. Actualmente son uno de los tipos m\u00e1s importantes de combustibles alternativos, ya que representan el 4,4% del consumo de combustible en el transporte de la UE. Pueden contribuir a una reducci\u00f3n sustancial de las emisiones globales de CO2, si se producen de forma sostenible. Sin embargo, existe el riesgo de que utilicen terrenos que de otro modo se habr\u00edan destinado a otros fines, como la producci\u00f3n de alimentos o cultivos.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Combustibles bajos en carbono basados en el gas natural<\/h3>\n\n\n\n<p>Hay otros combustibles que podr\u00edan ayudar a reducir las emisiones en el camino hacia la consecuci\u00f3n de las cero emisiones del transporte. Entre ellos se encuentran:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>El gas licuado de petr\u00f3leo&nbsp;<\/strong>(LPG, por sus siglas en ingl\u00e9s) se obtiene del petr\u00f3leo y el gas natural, y en el futuro tambi\u00e9n de la biomasa. Emite un 35% menos de CO2 que el carb\u00f3n, un 12% menos de CO2 que el petr\u00f3leo y casi no emite part\u00edculas finas peligrosas. En algunos pa\u00edses existe una infraestructura bien establecida para el LPG de automoci\u00f3n, tambi\u00e9n conocido como autog\u00e1s, pero a medida que las normas se vuelvan m\u00e1s estrictas, el LPG no podr\u00e1 proporcionar las fuertes reducciones de emisiones que se necesitan.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El gas natural comprimido&nbsp;<\/strong>(CNG, por sus siglas en ingl\u00e9s) se produce mediante la compresi\u00f3n del gas natural (normalmente metano).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>El gas natural licuado (<\/strong>LNG, por sus siglas en ingl\u00e9s) se produce purificando el gas natural (normalmente metano) y sobreenfri\u00e1ndolo para convertirlo en l\u00edquido. No tiene un potencial significativo para reducir las emisiones, por lo que los eurodiputados no apoyan su uso en el transporte por carretera.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Los combustibles sint\u00e9ticos y paraf\u00ednicos\u00a0<\/strong>se fabrican utilizando biomasa o gas natural, as\u00ed como aceites vegetales o grasas animales.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1ntos veh\u00edculos con combustibles alternativos hay en Europa?<\/h2>\n\n\n\n<p>Alrededor del 5% de los coches y furgonetas que circulan hoy en la UE utilizan combustibles alternativos.&nbsp;<a href=\"https:\/\/alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu\/transport-mode\/road\/european-union-eu27\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">El n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la UE<\/a>&nbsp;ha aumentado hasta superar los 4,4 millones en 2022, 16 veces m\u00e1s que en 2015. En 2022, de los 29.076.882 coches en Espa\u00f1a, 279.096 utilizaban combustibles alternativos. De ellos, 188.477 eran el\u00e9ctricos e h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n<p>El paso a los veh\u00edculos de cero emisiones debe ir acompa\u00f1ado de una amplia infraestructura de estaciones de recarga y repostaje. Actualmente hay unos 360.000 puntos de recarga el\u00e9ctrica de acceso p\u00fablico en la UE, pero la mayor\u00eda se concentran en unos pocos pa\u00edses (Pa\u00edses Bajos, Alemania, Francia, Italia y Suecia).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/resources\/library\/images\/20221019PHT44512\/20221019PHT44512_original.png\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/resources\/library\/images\/20221019PHT44512\/20221019PHT44512-cl.png\" alt=\"Infograf\u00eda que muestra que el 5% de los 270 millones de coches y furgonetas de la UE utilizan combustibles alternativos.\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Combustibles alternativos.&nbsp;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo quiere la UE aumentar el uso de combustibles sostenibles?<\/h2>\n\n\n\n<p>La UE est\u00e1 tomando medidas para fomentar la adopci\u00f3n de combustibles alternativos, debido a la subida de los precios de los combustibles y en consonancia con los objetivos clim\u00e1ticos de la UE de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55% para 2030.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Aumento del n\u00famero de estaciones de carga y repostaje<\/h3>\n\n\n\n<p>Con el fin de promover el uso de combustibles alternativos,<a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/es\/press-room\/20221014IPR43206\/el-pe-quiere-cargadores-para-vehiculos-electricos-cada-60-km\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&nbsp;el Parlamento aprob\u00f3 en octubre su posici\u00f3n sobre las normas relativas a la infraestructura necesaria<\/a>&nbsp;para hacerla m\u00e1s accesible en toda Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Los eurodiputados quieren que haya m\u00e1s<strong>&nbsp;estaciones de carga<\/strong>&nbsp;en las principales carreteras de la UE con mayor capacidad. Proponen que haya zonas de recarga el\u00e9ctrica para los coches al menos una vez cada 60 kil\u00f3metros a lo largo de las principales carreteras de la UE para 2026. En el caso de los camiones y los autobuses, deber\u00eda haber zonas de recarga cada 60 kil\u00f3metros para 2026 en&nbsp;<a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/transport\/infrastructure\/tentec\/tentec-portal\/site\/maps_upload\/SchematicA0_EUcorridor_map.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">las principales redes transeuropeas de transporte (TEN-T)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>MEPs want more recharging stations on main EU roads with greater capacity. They propose that there should be\u00a0<strong>electric charging areas<\/strong>\u00a0for cars at least once every 60 km along main EU roads by 2026. For trucks and busses, there should be charging areas once every 60 km by 2026 on core Trans-European Transport Networks (TEN-T) .<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Promoci\u00f3n de la venta de veh\u00edculos limpios<\/h3>\n\n\n\n<p>El plan de recuperaci\u00f3n de la UE de la pandemia de Covid-19,\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/next-generation-eu.europa.eu\/make-it-green_es\" target=\"_blank\">NextGenerationEU<\/a>, incluye 20.000 millones de euros que pueden utilizarse para impulsar las ventas de veh\u00edculos limpios. La UE tambi\u00e9n est\u00e1 fijando\u00a0<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/news\/es\/headlines\/society\/20180920STO14027\/reducir-las-emisiones-de-los-automoviles-nuevos-objetivos-de-co2\" target=\"_blank\">unos l\u00edmites m\u00e1s estrictos de emisiones de CO2 para los coches nuevos<\/a>\u00a0que fomentar\u00e1n el uso de combustibles sostenibles. En 2035, los coches nuevos no podr\u00e1n realizar emisiones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 27 de octubre del 2022.- Seg\u00fan informa el Parlamento Europeo, los combustibles alternativos para veh\u00edculos de cero emisiones incluyen electricidad, hidr\u00f3geno y amon\u00edaco. Combustibles renovables Los combustibles renovables incluyen los combustibles de biomasa y los biocombustibles, los combustibles sint\u00e9ticos y paraf\u00ednicos, incluido el amon\u00edaco (mencionado anteriormente), producidos a partir de energ\u00edas renovables. 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