{"id":7745,"date":"2022-11-15T15:18:09","date_gmt":"2022-11-15T14:18:09","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7745"},"modified":"2022-11-15T15:18:09","modified_gmt":"2022-11-15T14:18:09","slug":"se-imagina-cargar-su-vehiculo-electrico-en-cualquiera-acera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/se-imagina-cargar-su-vehiculo-electrico-en-cualquiera-acera\/","title":{"rendered":"\u00bfSe imagina cargar su veh\u00edculo el\u00e9ctrico en cualquiera acera?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 15 de noviembre del 2022.-<\/strong> La electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles mundial exige encontrar modos convencionales, y otros m\u00e1s originales, para cargar estos veh\u00edculos. La \u00faltima la hemos le\u00eddo en <strong><a href=\"https:\/\/www.xataka.com\">Xataka<\/a><\/strong> con la carga en las aceras:<\/p>\n\n\n\n<p>Una soluci\u00f3n que se ha contemplado es la instalaci\u00f3n de cargadores en farolas y que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/automovil\/bmw-quiere-que-cargues-tu-vehiculo-electrico-en-una-farola\">BMW ya adelant\u00f3<\/a>\u00a0all\u00e1 por 2014. Otra posibilidad es construir aparcamientos p\u00fablicos de gran tama\u00f1o pensados por y para el veh\u00edculo el\u00e9ctrico, como\u00a0<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/estocolmo-tiene-plan-para-impulsar-vehiculo-electrico-megaparking-mil-puntos-recarga\">este de Estocolmo<\/a>. Pero ninguna de estas soluciones es tan pr\u00e1ctica como la presentada por\u00a0<a href=\"https:\/\/www.rheinmetall.com\/en\/rheinmetall_ag\/press\/news\/latest_news\/index_35648.php\">Rheinmetall<\/a>, una empresa alemana que est\u00e1 especializada en\u00a0<strong>electromovilidad<\/strong>, entre otros campos.<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/xatakatv?sub_confirmation=1\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>La propuesta de Rheinmetall es sencilla: aparcar, sacar el cable del coche y enchufarlo al suelo. Un mecanismo que seg\u00fan sus creadores puede ofrecer puntos de carga de&nbsp;<strong>hasta 22 kW de potencia<\/strong>&nbsp;mediante corriente alterna, una velocidad ya interesante si se tienen en cuenta los tipos de cargadores lentos que se suelen ofrecer en el centro de las ciudades.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los problemas de las cargas r\u00e1pidas y ultrarr\u00e1pidas es que la infraestructura necesaria para disponer del poste es muy grande. Por ejemplo, Kia tiene planteado desarrollar su propia&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.hibridosyelectricos.com\/articulo\/sector\/kia-desarrollara-espana-propia-red-cargadores-ultrarrapidos-coches-electricos\/20220624201530059577.html\">red de cargadores ultrarr\u00e1pidos<\/a>, con postes iguales o superiores a 150 kW. Sin embargo, tal y como han reconocido desde la propia marca, en algunos concesionarios (donde se instalar\u00e1n) est\u00e1n teniendo problemas para llevar a cabo la instalaci\u00f3n por falta de espacio.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Desde Rheinmetall se\u00f1alan que este tipo de enchufes en las afueras de las urbes pueden ser \u00fatiles cuando se viaja pero que no son pr\u00e1cticos para quienes quieren visitar una ciudad. Por ello, la carga en el suelo podr\u00eda ser una alternativa de carga para lo que no se necesitar\u00e1 una gran infraestructura y, adem\u00e1s, es menos intrusiva en el entorno urbano que un poste, por lo que lo presentan como una gran alternativa en los&nbsp;<strong>cascos hist\u00f3ricos<\/strong>&nbsp;de las ciudades.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La instalaci\u00f3n necesita de un falso bordillo en el que se integre la estructura y est\u00e1 siendo sometido a pruebas para comprobar la seguridad del sistema y demostrar la escalabilidad del producto y lo sencillo de su instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 15 de noviembre del 2022.- La electrificaci\u00f3n del parque de autom\u00f3viles mundial exige encontrar modos convencionales, y otros m\u00e1s originales, para cargar estos veh\u00edculos. 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