{"id":7807,"date":"2022-12-01T13:16:46","date_gmt":"2022-12-01T12:16:46","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7807"},"modified":"2022-12-01T13:16:46","modified_gmt":"2022-12-01T12:16:46","slug":"las-nuevas-pruebas-de-seguridad-que-deberan-cumplir-los-coches-a-partir-de-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-nuevas-pruebas-de-seguridad-que-deberan-cumplir-los-coches-a-partir-de-2026\/","title":{"rendered":"Las nuevas pruebas de seguridad que deber\u00e1n cumplir los coches a partir de 2026"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 1 de diciembre del 2022.-<\/strong> Seg\u00fan ha publicado<strong><a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/\"> El Pa\u00eds Motor,<\/a><\/strong> el primer cambio de importancia es el hecho de que\u00a0<strong>se reestructurar\u00e1n los test<\/strong> para establecer cuatro nuevas fases de an\u00e1lisis,\u00a0<strong>distintas<\/strong>\u00a0de las que se emplean hoy en d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Actualmente los resultados de cada autom\u00f3vil se punt\u00faan en la protecci\u00f3n de ocupantes adultos, la protecci\u00f3n de ocupantes infantiles, la de usuarios vulnerables de la carretera y la de los asistentes de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir de\u00a0<strong>2026,\u00a0<\/strong>pasar\u00e1n a ajustarse a las\u00a0<strong>cuatro fases distintas<\/strong>\u00a0que pueden darse en un posible siniestro vial: conducci\u00f3n segura, prevenci\u00f3n de accidentes, protecci\u00f3n contra choques y seguridad poscolisi\u00f3n. De manera detallada, esto es lo que se evaluar\u00e1 dentro de cada \u00e1rea:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Conducci\u00f3n segura<\/strong>: monitorizaci\u00f3n del conductor, asistentes de velocidad y asistentes de conducci\u00f3n y sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Prevenci\u00f3n de accidentes<\/strong>: sistemas de mantenimiento de carril, asistentes de frenado, asistentes de direcci\u00f3n y problemas relacionados con el acelerador.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n contra choques<\/strong>: protecci\u00f3n de adultos y ni\u00f1os en choques frontales y laterales, protecci\u00f3n en golpes de alcance y seguridad de peatones y ciclistas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Seguridad poscolisi\u00f3n<\/strong>: rescate y extracci\u00f3n de los usuarios.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Las nuevas pruebas de Euro NCAP<\/h2>\n\n\n\n<p>Siguiendo la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de seguridad, el organismo va a poner mayor \u00e9nfasis en todos los elementos relacionados con los&nbsp;<a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/tecnologia\/que-es-un-coche-autonomo-la-mayoria-de-los-conductores-no-lo-tiene-claro\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">asistentes de la conducci\u00f3n<\/a>, en la&nbsp;<a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/tecnologia\/coches-sin-conductor-como-funcionan-los-vehiculos-autonomos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/a>&nbsp;y en las tecnolog\u00edas de comunicaci\u00f3n de los&nbsp;<a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/actualidad\/renault-nissan-mitsubishi-coches-conectados\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">veh\u00edculos conectados<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>La lista de nuevas pruebas que van a incluirse es la siguiente:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pruebas y evaluaci\u00f3n de los sistemas de&nbsp;<strong>asistencia al conductor.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Evaluaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda que monitorea el cansancio del conductor y la&nbsp;<strong>distracci\u00f3n&nbsp;<\/strong>cognitiva.<\/li>\n\n\n\n<li>Requisitos para mejorar a\u00fan m\u00e1s la eficacia en el mundo real de la tecnolog\u00eda de&nbsp;<strong>asistencia de velocidad.<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Pruebas de seguridad activa que simulan m\u00e1s de cerca entornos de carreteras reales y examinan el dise\u00f1o de&nbsp;<strong>interacci\u00f3n hombre-m\u00e1quina<\/strong>(HMI).<\/li>\n\n\n\n<li>Prueba y evaluaci\u00f3n de funciones de seguridad habilitadas por&nbsp;<strong>comunicaci\u00f3n V2V<\/strong>&nbsp;(veh\u00edculo a veh\u00edculo), V2I (veh\u00edculo a infraestructura) y V2X (veh\u00edculo a todo lo que le rodea).<\/li>\n\n\n\n<li>Pruebas de seguridad pasiva prestar\u00e1n m\u00e1s atenci\u00f3n a la&nbsp;<strong>igualdad de g\u00e9nero<\/strong>&nbsp;y al envejecimiento de los conductores y ocupantes.<\/li>\n\n\n\n<li>Evaluaci\u00f3n del&nbsp;<a href=\"https:\/\/motor.elpais.com\/coches-electricos\/axa-pide-perdon-por-el-incendio-falso-del-tesla\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">riesgo de incendio<\/a>&nbsp;y fuga t\u00e9rmica en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y mejora de la informaci\u00f3n para los primeros y segundos respondedores.<\/li>\n\n\n\n<li>Promoci\u00f3n de las&nbsp;<strong>mejores pr\u00e1cticas en seguridad<\/strong>&nbsp;de veh\u00edculos y acceso a datos.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 1 de diciembre del 2022.- Seg\u00fan ha publicado El Pa\u00eds Motor, el primer cambio de importancia es el hecho de que\u00a0se reestructurar\u00e1n los test para establecer cuatro nuevas fases de an\u00e1lisis,\u00a0distintas\u00a0de las que se emplean hoy en d\u00eda. 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