{"id":7827,"date":"2022-12-12T08:51:35","date_gmt":"2022-12-12T07:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7827"},"modified":"2022-12-12T08:51:35","modified_gmt":"2022-12-12T07:51:35","slug":"las-nuevas-restricciones-que-traen-consigo-las-zonas-de-bajas-emisiones-zbe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-nuevas-restricciones-que-traen-consigo-las-zonas-de-bajas-emisiones-zbe\/","title":{"rendered":"Las nuevas restricciones que traen consigo las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE)"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 12 de diciembre del 2022.- <\/strong>La revista <strong><a href=\"https:\/\/fleetpeople.es\">Fleet People<\/a><\/strong> ha publicado un extenso an\u00e1lisis sobre las consecuencias de la activaciones de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades:<\/p>\n\n\n\n<p>A partir del 1 de enero de 2023 todos los municipios de m\u00e1s de cincuenta mil habitantes censados deber\u00e1n tener implantada su propia ZBE, siguiendo la normativa de la Ley de Cambio Clim\u00e1tico 07\/2021. Esto afectar\u00e1 a al menos 149 municipios espa\u00f1oles, concentrando una poblaci\u00f3n de 25 millones de habitantes. Cantidad a la que habr\u00eda que sumar la de los municipios de m\u00e1s de veinte mil habitantes censados que no cumplan las normativas de emisiones de CO2, que tambi\u00e9n deber\u00e1n implantar una ZBE a partir de este enero. El criterio de acceso a estas ZBE lo establecer\u00e1 cada municipio, rigi\u00e9ndose por los distintivos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), que eval\u00faan el impacto medioambiental de cada&nbsp; autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p>Cierto es que la DGT tiene pendiente la revisi\u00f3n de estas etiquetas, lo que lleva a pensar a las empresas de renting que se avecina una nueva etiqueta para veh\u00edculos de combusti\u00f3n m\u00e1s recientes y que son menos contaminantes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jos\u00e9-Mart\u00edn Castro Acebes<\/strong>, presidente de Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Renting (AER) aclara a&nbsp;<em>Fleet People<\/em>&nbsp;que \u201cla normativa es muy abierta, dejando una gran posibilidad para su desarrollo a los diferentes niveles, local y auton\u00f3mico. Lo que puede dar lugar a adhesiones voluntarias y creaci\u00f3n de agrupaciones de corporaciones locales. Que es, sin duda una ventaja para encontrar las soluciones que cada zona demanda. Esto puede ocasionar una atomizaci\u00f3n de la regulaci\u00f3n, lo que complicar\u00eda la b\u00fasqueda de soluciones globales como las que puede aportar el renting\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u00f3mo cada ZBE afronte el flujo de mercanc\u00edas, el aparcamiento en sus Zonas, incluyendo los parking disuasorios\u2026 son elementos que cada ZBE tendr\u00e1 que proponer y que afectar\u00e1n al tipo de soluciones personalizadas que las compa\u00f1\u00edas de renting y sus equipos de comerciales o de consultor\u00eda puedan proponer.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas medidas se estima que afectar\u00e1n a 7,3 millones de veh\u00edculos, que al carecer de distintivo (o distintivo A), no podr\u00e1n acceder a estas zonas. En el caso de la Comunidad de Madrid donde hay registrados 4.1 millones de veh\u00edculos, 1.2 millones no lo tienen.<\/p>\n\n\n\n<p>Tal y como explica Arval a esta publicaci\u00f3n, debemos tener en cuenta que las ZBE se ir\u00e1n haciendo m\u00e1s restrictivas con el tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, en Madrid, en la actualidad, los veh\u00edculos sin distintivo pueden circular por la zona s\u00f3lo si est\u00e1n registrados en la misma. Pero a partir del 1 de enero de 2025 dejar\u00e1n de poder hacerlo, incluso estando registrados.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Elevado desconocimiento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con los datos de la II Encuesta de movilidad realizada por Northgate, un 73% de los espa\u00f1oles considera que no saben lo suficiente acerca del veh\u00edculo el\u00e9ctrico. De esta forma cobra mayor importancia el papel de los distintos operadores de renting a la hora de poner a disposici\u00f3n de sus clientes todo el conocimiento que han adquirido.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de poner a su alcance los servicios que faciliten que el usuario, particular o de empresa, pueda apostar por esta movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de este desconocimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se suma el criterio econ\u00f3mico y gestionarlo simplemente conociendo cu\u00e1nto cuesta este tipo de autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Daniel Ruiz<\/strong>, Jefe de equipo de Desarrollo de Negocio y Consultor\u00eda de Alphabet, explica que es importante tener en cuenta el Total Cost of Ownership (TCO), de forma que no solo contemos con el coste del veh\u00edculo y el seguro, si no los mantenimientos y el combustible a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEn el caso de veh\u00edculos muy viejos, los que suelen tener las pymes, coches de dieciocho, veinte a\u00f1os, el coste en mantenimiento, si les haces muchos kil\u00f3metros, es alt\u00edsimo. Y eso hay que valorarlo, porque son costes que no tienes en un veh\u00edculo nuevo. Y entonces [con el renting] resuelves dos problemas en realidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Fraikin, empresa dedicada al renting de veh\u00edculos industriales, ha notado un aumento de inter\u00e9s y concienciaci\u00f3n en la necesidad de pasarse a un veh\u00edculo m\u00e1s sostenible. Pero a nivel industrial, consideran que a\u00fan queda mucho por hacer, ya que hay poca oferta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y los que existen tienen poca autonom\u00eda. Adem\u00e1s de los precios altos, la poca infraestructura en la red de recarga y especialmente la escasez de carga r\u00e1pida para camiones.&nbsp;<em>Fleet People<\/em>&nbsp;contact\u00f3, por medio de Northgate, con una pyme a la que esta normativa le afecta, ya que desarrolla su actividad en el centro de Madrid.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s de la problem\u00e1tica a la que se enfrenta al plantearse incorporar veh\u00edculos el\u00e9ctricos a su flota, est\u00e1 la falta de espacio para establecer puntos de recarga en sus propias instalaciones. Y considera que es una de las principales barreras del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, ya que m\u00e1s de la mitad de los espa\u00f1oles no tienen garaje en propiedad. Otra barrera que se\u00f1ala como importante esta pyme es el temor a que, en caso de aver\u00eda o accidente, el veh\u00edculo de sustituci\u00f3n tenga un distintivo diferente al suyo propio, impidi\u00e9ndole el acceso a la ZBE donde trabaja.<\/p>\n\n\n\n<p>Para poder ayudar a las pymes, las empresas de renting ofrecen auditor\u00edas para evaluar la movilidad.<\/p>\n\n\n\n<p>Es el caso de la metodolog\u00eda Arval Mobility Consulting, que nos explica Omar S\u00e1nchez, donde determinan la actividad de la pyme en cuesti\u00f3n, qu\u00e9 movilidad necesitan sus empleados y si realmente precisa dicha movilidad para desarrollar su actividad. La auditor\u00eda eval\u00faa cu\u00e1nto pueda invertir cada pyme en la movilidad sostenible que demanda el Gobierno. Una vez que analizan los datos obtenidos, ofrecen diferentes opciones, de manera que se reduzca la huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fleetpeople.es\/la-guardia-civil-renovara-1-800-vehiculos-con-una-inversion-de-70-millones-de-euros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/fleetpeople.es\/la-guardia-civil-renovara-1-800-vehiculos-con-una-inversion-de-70-millones-de-euros\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">La Guardia Civil renovar\u00e1 1.800 veh\u00edculos con una inversi\u00f3n de 70 millones de euros<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, a\u00f1aden una pol\u00edtica de movilidad a la pyme, es decir, el requisito legal que exige la nueva normativa de aplicar uno de los siguientes criterios: movilidad compartida (compartiendo veh\u00edculo), movilidad activa (empleando el cuerpo como motor) o movilidad el\u00e9ctrica. A eso se a\u00f1ade que la mayor\u00eda de empresas de renting realizan una labor de consultor\u00eda para que cada pyme pueda averiguar qu\u00e9 es lo que mejor se adapta a su sector y lo que m\u00e1s le conviene.<\/p>\n\n\n\n<p>Hay que tener en cuenta que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no es siempre la soluci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Dependiendo de la actividad que se realice, los kil\u00f3metros que circule el veh\u00edculo, quiz\u00e1 lo mejor sea adquirir, o alquilar, un autom\u00f3vil h\u00edbrido enchufable. O apostar por un medio de transporte con etiqueta ECO, ya que no se prev\u00e9n restricciones en ese aspecto, al menos a corto o medio plazo. Las pymes no est\u00e1n solas en este gasto. Hay m\u00faltiples ayudas que, si se conocen, pueden aliviar el cambio a la movilidad sostenible.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/fleetpeople.es\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/Photo-taken-in-the-historical-center-of-Malaga-Spain.-NOMAD.jpg\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Las empresas de renting tambi\u00e9n echan una mano en este apartado, ayudando a gestionar la solicitud de las ayudas existentes para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o h\u00edbridos enchufables. Por ejemplo, para beneficiarse de los fondos Next Generation EU, de la Uni\u00f3n Europea, con un presupuesto de 400 millones de euros. La Comisi\u00f3n Europea explica a Fleet People que no solo son fondos destinados a la implantaci\u00f3n de las ZBE en las distintas ciudades del pa\u00eds. Tambi\u00e9n existen partidas para ayudar a adquirir veh\u00edculos de etiqueta CERO e instalar los puntos de recarga.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Apoyos para todo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Estos fondos financian el Plan Moves III, que permite solicitar un veh\u00edculo para particulares y hasta cincuenta veh\u00edculos por destinatario \u00faltimo y a\u00f1o a empresas y otros colectivos. Y siendo el coste m\u00e1ximo de los mismos cuarenta y cinco mil euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Las ayudas basculan desde un m\u00ednimo de 1.300 euros, en el caso de las motocicletas de cero emisiones, hasta un m\u00e1ximo de 9.000 euros para furgonetas el\u00e9ctricas y achatarrando el veh\u00edculo al que sustituye.<\/p>\n\n\n\n<p>Los puntos de recarga tambi\u00e9n est\u00e1n bonificados. El m\u00e1ximo ahorro posible se da en municipios de menos de 5.000 habitantes, que reducen el coste de estos puntos hasta en un 80% para aut\u00f3nomos, particulares, comunidades de propietarios y Administraciones P\u00fablicas. Pero si el punto de recarga es de acceso p\u00fablico y potencias menores de 50 kW, en municipios de m\u00e1s de cinco mil habitantes, la ayuda cae en picado hasta solo un 30%, el m\u00ednimo.<\/p>\n\n\n\n<p>Por supuesto, las empresas con las que hemos contactado ofrecen como soluci\u00f3n para las pymes el renting de veh\u00edculos. \u201cSon consideradas un facilitador para el acceso a las ciudades para las empresas en general. Haciendo que sea f\u00e1cil y asequible para las diferentes compa\u00f1\u00edas que tengan veh\u00edculos que no pueden acceder a las nuevas ZBE el poder hacerlo\u201d, explica Daniel Ruiz.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl renting no te vincula a muy largo plazo y por lo tanto mitiga ese posible riesgo o barrera que tenga el cliente para evaluar tecnolog\u00eda es la mejor o no para \u00e9l. Y adem\u00e1s lo hace asequible porque no hay un desembolso inicial muy alto. Simplemente, hay que asumir este coste como operativo que debe integrar dentro de su cuenta de resultados\u201d contin\u00faa. Muchas empresas de alquiler disponen de la opci\u00f3n de renting flexible, que consiste en tener los beneficios del renting, pero sin un desembolso inicial y, dependiendo de la compa\u00f1\u00eda de renting, sin compromiso de permanencia o con una permanencia de tres, seis o nueve meses.<\/p>\n\n\n\n<p>De manera que los clientes puedan probar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, decidir si&nbsp; se adaptan a sus necesidades o si prefieren uno h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n\n<p>En definitiva, ver qu\u00e9 soluci\u00f3n es la ideal para ellos, para as\u00ed poder tomar una decisi\u00f3n m\u00e1s a largo plazo. Northgate explica a este medio de comunicaci\u00f3n que el renting flexible ha sido especialmente valorado en el caso de las pymes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 12 de diciembre del 2022.- La revista Fleet People ha publicado un extenso an\u00e1lisis sobre las consecuencias de la activaciones de las Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades: A partir del 1 de enero de 2023 todos los municipios de m\u00e1s de cincuenta mil habitantes censados deber\u00e1n tener implantada su propia ZBE, siguiendo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7831,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[7114,7116],"tags":[6132,6903,402,38,5336,5750,4081,7113,3570,7115,2090,27,47,6693],"class_list":["post-7827","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-las-nuevas-restricciones-que-traen-consigo-las-zonas-de-bajas-emisiones-zbe","category-zbe-ciudades","tag-6132","tag-activacion","tag-automoviles","tag-coches","tag-conductores","tag-consecuencias","tag-contaminacion","tag-desconocimiento","tag-fleet-people","tag-puesta-en-marcha","tag-revista","tag-setram","tag-turismos","tag-zbe"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Las nuevas restricciones que traen consigo las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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