{"id":7845,"date":"2022-12-19T12:59:40","date_gmt":"2022-12-19T11:59:40","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=7845"},"modified":"2022-12-19T12:59:40","modified_gmt":"2022-12-19T11:59:40","slug":"la-produccion-de-coches-electricos-se-acelera-con-profesionales-especializados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/la-produccion-de-coches-electricos-se-acelera-con-profesionales-especializados\/","title":{"rendered":"La producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos se acelera con profesionales especializados"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 19 de diciembre del 2022.<\/strong>&#8211; Seg\u00fan informa la prensa econ\u00f3mica, el informe\u00a0<em>Talento en la Industria de la Automoci\u00f3n<\/em>, elaborado por Hays y Sernauto, se\u00f1ala que\u00a0<strong>el 87% de las compa\u00f1\u00edas del sector tiene problemas para encontrar talento cualificado<\/strong>. El estudio, realizado a trav\u00e9s de las respuestas de casi 400 compa\u00f1\u00edas del sector, se\u00f1ala que el principal escollo para encontrar este talento es la falta de profesionales con las habilidades id\u00f3neas (56%), seguido por la falta de profesionales con las cualificaciones adecuadas (33%).<\/p>\n\n\n\n<p>Los perfiles concretos m\u00e1s demandados, dentro del segmento industrial,<strong>destacan el de ingeniero de procesos<\/strong>\u00a0(22%), operaciones (18%), inform\u00e1ticos (16%) e ingenieros de I+D (16%).<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, en el segmento de distribuci\u00f3n y servicios, los perfiles cambian hacia los comerciales cualificados (43%), marketing y ecommerce (19%), inform\u00e1ticos (18%) y operaciones (9%). De todas estas posiciones, el 70% de empresas demandar\u00e1n juniors, mientras que el 64% contratar\u00e1 profesionales m\u00e1s seniors.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>La digitalizaci\u00f3n se destaca como el principal elemento diferenciador\u00a0<\/strong>entre los empleados del pasado y los necesarios para el futuro. Una situaci\u00f3n sin precedentes en la industria de la automoci\u00f3n ya que, en estos momentos, ni las fuentes de formaci\u00f3n son capaces de formar al volumen de trabajadores necesario ni esta industria puede fichar esos perfiles en otras.<\/p>\n\n\n\n<p>La llegada del<strong>&nbsp;veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong>&nbsp;va a acelerar una mutaci\u00f3n que ya lleva m\u00e1s de una d\u00e9cada recorriendo las plantas de manufactura de autom\u00f3viles. El rol de operario est\u00e1 cambiando de forma muy profunda. Si en el pasado los trabajos manuales protagonizaban una parte importante de los puestos en la cadena de montaje,&nbsp;<strong>en el futuro esas posiciones, pr\u00e1cticamente, desaparecer\u00e1n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El avance de la automatizaci\u00f3n de procesos ya est\u00e1 provocando que cada vez menos de esas tareas corran por cuenta de los operarios para&nbsp;<strong>dejar pasos a los robots.<\/strong>&nbsp;\u00bfEsto implicar\u00e1 que esos puestos de trabajo desaparezcan? No en esta etapa.<\/p>\n\n\n\n<p>Los empleados de estas plantas de producci\u00f3n&nbsp;<strong>pasar\u00e1n a realizar tareas de supervisi\u00f3n de las m\u00e1quinas destinadas a realizar estos trabajos<\/strong>. Unos procesos que, adem\u00e1s, deber\u00edan tener un efecto positivo: la reducci\u00f3n de las bajas laborales.<\/p>\n\n\n\n<p>Una parte importante del absentismo laboral en la cadena de montaje\u00a0<strong>tiene detr\u00e1s lesiones provocadas por la repetici\u00f3n de movimientos<\/strong>. Pese a que la rotaci\u00f3n de puestos y la mejora en las ergonom\u00edas han avanzado mucho en los \u00faltimos a\u00f1os, la modernizaci\u00f3n de las l\u00edneas de montaje promete reducir a\u00fan m\u00e1s las bajas laborales.<\/p>\n\n\n\n<p>La escasez de perfiles especializados no es un problema que solo est\u00e9 afectando a las plantas espa\u00f1olas. El reto de contar con las capacitaciones necesarias es com\u00fan en toda Europa.&nbsp;<strong>Pa\u00edses como Alemania y Francia est\u00e1n viviendo situaciones a\u00fan m\u00e1s complejas que en nuestro pa\u00eds<\/strong>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Y no s\u00f3lo es un problema de los fabricantes tradicionales. La propia Tesla est\u00e1 afrontando dificultades en este sentido en su planta de Berl\u00edn.&nbsp;La compa\u00f1\u00eda liderada por Elon Musk&nbsp;<strong>s\u00f3lo ha conseguido contratar a 7.000 empleados frente a los 12.000 planificados para 2022<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La escasez de personal ya se est\u00e1 notando en la producci\u00f3n de veh\u00edculos. Seg\u00fan los primeros anuncios realizados a comienzos de 2022, el objetivo para la planta era manufacturar 5.000 veh\u00edculos a la semana a finales de a\u00f1o. Unos niveles que todo parece indicar no se alcanzar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo dato oficializado por la compa\u00f1\u00eda hace unas semanas indicaba que se est\u00e1n fabricando 2.000 unidades,&nbsp;<strong>menos de la mitad del volumen fijado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>As\u00ed las cosas, la pelea por el talento en el sector de la automoci\u00f3n se presenta como el principal quebradero de cabeza de los fabricantes de autom\u00f3viles durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Una batalla que promete ser muy intensa y que pone una parte importante de la presi\u00f3n en los centros formativos que, m\u00e1s que nunca,&nbsp;<strong>deber\u00e1n estar conectados con las necesidades reales de los fabricantes<\/strong>. Una tarea pendiente durante a\u00f1os que ahora deber\u00e1 resolverse.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 19 de diciembre del 2022.&#8211; Seg\u00fan informa la prensa econ\u00f3mica, el informe\u00a0Talento en la Industria de la Automoci\u00f3n, elaborado por Hays y Sernauto, se\u00f1ala que\u00a0el 87% de las compa\u00f1\u00edas del sector tiene problemas para encontrar talento cualificado. 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