{"id":8076,"date":"2023-02-23T16:48:14","date_gmt":"2023-02-23T15:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8076"},"modified":"2023-02-23T16:48:14","modified_gmt":"2023-02-23T15:48:14","slug":"una-cuarta-luz-blanca-en-los-semaforos-para-los-coches-autonomos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/una-cuarta-luz-blanca-en-los-semaforos-para-los-coches-autonomos\/","title":{"rendered":"\u00bfUna cuarta luz blanca en los sem\u00e1foros para los coches aut\u00f3nomos?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 23 de febrero del 2023.-<\/strong> Seg\u00fan informa <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\">Xataka<\/a>, la soluci\u00f3n planteada por la\u00a0<a href=\"https:\/\/ieeexplore.ieee.org\/document\/10038635\">NC State University<\/a>\u00a0(Universidad Estatal de Carolina del Norte) pasa por incluir una cuarta luz en los sem\u00e1foros. Al rojo, verde y \u00e1mbar se a\u00f1adir\u00eda una\u00a0<strong>cuarta luz para ordenar el tr\u00e1fico<\/strong>\u00a0entre veh\u00edculos aut\u00f3nomos y los coches conducidos por un ser humano.<\/p>\n\n\n\n<p>En su estudio, la Universidad se\u00f1ala que el uso de la luz blanca es solo una idea y que, simplemente, se debe ofrecer una se\u00f1alizaci\u00f3n clara que se active y desactive y que sea reconocible por el ojo humano.<\/p>\n\n\n\n<p>La propuesta es que, cuando los coches aut\u00f3nomos y conectados se acerquen a una intersecci\u00f3n y representen un n\u00famero lo suficientemente representativo, la luz blanca del sem\u00e1foro se enciende y anula cualquier otra. En este caso, la orden para el conductor es muy sencilla:&nbsp;<strong>seguir al coche<\/strong>&nbsp;que tiene delante.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan sus c\u00e1lculos, si el n\u00famero de coches aut\u00f3nomos es, al menos, del 10%, el tr\u00e1fico mejora en un 3%. Y cuando el n\u00famero de coches aut\u00f3nomos ya alcanza el 30%,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.sciencefocus.com\/news\/fourth-white-traffic-light-congestion\/\">el tr\u00e1fico mejora en un 10,7%<\/a>. La se\u00f1al blanca en los sem\u00e1foros deber\u00eda mejorar el flujo de veh\u00edculos que pasan por una intersecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>En el fondo, el objetivo no es que el conductor siga todos los movimientos del coche aut\u00f3nomo que lo precede. Simplemente, si el veh\u00edculo aut\u00f3nomo se detiene, el humano tambi\u00e9n lo hace. Si entra en la intersecci\u00f3n, el coche no aut\u00f3nomo tambi\u00e9n lo hace, pero despu\u00e9s&nbsp;<strong>toma el camino que considere<\/strong>oportuno.<\/p>\n\n\n\n<p>La luz blanca es una se\u00f1al para entrar o no dentro del cruce, simplemente siguiendo al veh\u00edculo que tiene ante s\u00ed, adem\u00e1s de un aviso a los conductores humanos de que el volumen de coches aut\u00f3nomos es lo suficientemente notable como para que sean ellos los que tomen el control del flujo del tr\u00e1fico, mejorando la fluidez de la intersecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Tampoco es la primera vez que los sem\u00e1foros son objeto de mejoras. Hace unos meses ya contamos c\u00f3mo se estaba estudiando la implementaci\u00f3n de la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.xataka.com\/movilidad\/tiempos-espera-seguros-resultados-aplicar-inteligencia-artificial-a-semaforos\">inteligencia artificial<\/a>\u00a0para mejorar el paso en las intersecciones y\u00a0<strong>mejorar los tiempos de espera<\/strong>\u00a0para los peatones y de paso de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-blue-color has-text-color\"><em>Information by <a href=\"https:\/\/www.xataka.com\">Xataka <\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-blue-color has-text-color\"><em>Photo by <a href=\"https:\/\/www.elconfidencial.com\">El Confidencial <\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 23 de febrero del 2023.- Seg\u00fan informa Xataka, la soluci\u00f3n planteada por la\u00a0NC State University\u00a0(Universidad Estatal de Carolina del Norte) pasa por incluir una cuarta luz en los sem\u00e1foros. 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