{"id":8238,"date":"2023-05-03T17:54:02","date_gmt":"2023-05-03T15:54:02","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8238"},"modified":"2023-05-03T17:54:02","modified_gmt":"2023-05-03T15:54:02","slug":"acea-cual-es-el-impacto-en-el-mundo-real-de-euro-7-en-el-medio-ambiente-los-consumidores-la-competitividad-industrial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/acea-cual-es-el-impacto-en-el-mundo-real-de-euro-7-en-el-medio-ambiente-los-consumidores-la-competitividad-industrial\/","title":{"rendered":"ACEA: \u00bfCu\u00e1l es el impacto en el mundo real de Euro 7 en el medio ambiente, los consumidores, la competitividad industrial?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 3 de mayo del 2023.-<\/strong>  La<strong><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\"> Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA)<\/a><\/strong> contesta a dicha pregunta con las siguientes respuestas:<\/p>\n\n\n\n<p>En el marco de Euro 7, la Comisi\u00f3n Europea busca ampliar las actuales normas de emisiones de contaminantes Euro 6\/VI. Pero, \u00bfcu\u00e1l es el impacto en el mundo real de Euro 7 en el medio ambiente, los consumidores, la competitividad industrial y m\u00e1s all\u00e1? Centr\u00e1ndose en hechos y datos, en esta serie de hojas informativas, la industria automotriz europea hace 7 preguntas sobre el euro 7.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Euro 7: \u00bfProductivo o contraproducente para el medio ambiente?<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 7: \u00bfAyudar u obstaculizar la descarbonizaci\u00f3n?<\/li>\n\n\n\n<li>7 euros: \u00bfBarato o caro?<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 7: \u00bfF\u00e1cil o complicado?<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 7: \u00bfM\u00e1s o menos estricto que otros est\u00e1ndares globales?<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 7: \u00bfTiempos realistas o poco realistas?<\/li>\n\n\n\n<li>Euro 7: \u00bfBueno o malo para la competitividad de la industria?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #1 &#8211; Euro 7: \u00bfProductivo o contraproducente para el medio ambiente?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-01_cc-1.pdf_0005_Layer-1-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Se ha logrado un progreso significativo en la UE en la reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n del aire de los veh\u00edculos, bajo las actuales normas Euro 6\/VI. Es poco probable que el euro 7 tenga mucho m\u00e1s impacto, e incluso puede ser contraproducente, ya que corre el riesgo de ralentizar la renovaci\u00f3n de la flota.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-productive-or-counterproductive-for-the-environment\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #2 &#8211; Euro 7: \u00bfAyudar u obstaculizar la descarbonizaci\u00f3n?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-_-5-May-2023-2-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Todas las inversiones de la industria automotriz est\u00e1n orientadas a la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera, lo que nos permitir\u00e1 alcanzar la neutralidad clim\u00e1tica y abordar la calidad del aire. La propuesta de Euro 7 corre el riesgo de hacer de la transici\u00f3n verde una perspectiva m\u00e1s lejana.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-helping-or-hindering-decarbonisation\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #3 &#8211; Euro 7: \u00bfBarato o caro?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-01_cc-1.pdf_0003_Layer-4-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La propuesta del euro 7 es una reforma complicada y costosa. Se conducir\u00e1 a precios m\u00e1s altos para los consumidores y operadores, que corren el riesgo de aferrarse a sus veh\u00edculos m\u00e1s viejos y m\u00e1s contaminantes durante m\u00e1s tiempo. Esto ser\u00eda perjudicial para el medio ambiente y perjudicial para los fabricantes de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-cheap-or-expensive\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #4 &#8211; Euro 7: \u00bfF\u00e1cil o complicado?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-01_cc-1.pdf_0002_Layer-5-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En lugar de simplemente actualizar las regulaciones Euro 6\/VI, la propuesta Euro 7 es mucho m\u00e1s estricta para los coches y las furgonetas, y es una revisi\u00f3n completa para los camiones, lo que implica miles de millones de euros de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-easy-or-complicated\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #5 &#8211; Euro 7: \u00bfM\u00e1s o menos estricto que otros est\u00e1ndares globales?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-_-5-May-2023-1-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La UE ya tiene uno de los enfoques m\u00e1s completos y estrictos sobre las emisiones contaminantes a nivel mundial. La tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n significa que las emisiones de escape apenas son medibles.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-more-or-less-stringent-than-other-global-standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #6 &#8211; Euro 7: \u00bfTiempos realistas o poco realistas?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-01_cc-1.pdf_0000_Layer-7-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La industria automovil\u00edstica europea necesita un plazo adecuado para desarrollar e implementar tecnolog\u00edas de reducci\u00f3n de emisiones en los veh\u00edculos nuevos. En su forma actual, la propuesta de Euro 7 contiene plazos poco realistas desde el punto de vista de la ingenier\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-realistic-or-unrealistic-timings\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Hoja informativa #7 &#8211; Euro 7: \u00bfBueno o malo para la competitividad de la industria?<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.acea.auto\/files\/Fact-Sheet-01_cc-1.pdf_0001_Layer-6-1024x576.png\" alt=\"\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La industria automotriz de Europa es uno de los principales impulsores del crecimiento econ\u00f3mico de la UE. La propuesta del euro 7 significa que ciertos modelos y segmentos de veh\u00edculos ya no podr\u00edan producirse en la UE, lo que corre el riesgo de avanzar en la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de la industria.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.acea.auto\/fact\/fact-sheet-euro-7-good-or-bad-for-industry-competitiveness\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Descargar la hoja de datos y m\u00e1s<\/a><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\" \/>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p>Euro 6\/VI, junto con la electrificaci\u00f3n, ya puede reducir las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en un 80 % para 2035 en comparaci\u00f3n con 2020. En comparaci\u00f3n, el NOx se reducir\u00eda entre un 2 y un 4 % por debajo de 7 euros, al tiempo que aumentar\u00eda el precio de compra de un coche nuevo en 2.000 euros.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 3 de mayo del 2023.- La Asociaci\u00f3n Europea de Fabricantes de Autom\u00f3viles (ACEA) contesta a dicha pregunta con las siguientes respuestas: En el marco de Euro 7, la Comisi\u00f3n Europea busca ampliar las actuales normas de emisiones de contaminantes Euro 6\/VI. 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