{"id":8256,"date":"2023-05-10T17:52:18","date_gmt":"2023-05-10T15:52:18","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8256"},"modified":"2023-05-10T17:52:18","modified_gmt":"2023-05-10T15:52:18","slug":"suecia-apuesta-por-las-carreteras-cargacoches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/suecia-apuesta-por-las-carreteras-cargacoches-electricos\/","title":{"rendered":"Suecia apuesta por las carreteras &#8220;cargacoches&#8221; el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 10 de mayo del 2023.-<\/strong> La investigaci\u00f3n y desarrollo para cargar coches el\u00e9ctricos se acelera. Seg\u00fan informa <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\">Diario Motor<\/a>, Suecia ya ha tomado la delantera y tras las primeras pruebas iniciadas en 2018, en las que se estableci\u00f3 un tramo electrificado entre el aeropuerto de Estocolmo y el \u00e1rea log\u00edstica de Rosersberg, y posteriormente en 2020, en la isla de Visby,\u00a0<strong>su objetivo ahora pasa por establecer una carretera electrificada permanente entre los hubs log\u00edsticos de Hallsberg y \u00d6rebro<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo final: una red de carreteras electrificadas en Suecia que cubrir\u00eda hasta 3.000 kil\u00f3metros en 2045.<\/p>\n\n\n\n<p>Suecia ya ha unido fuerzas con Alemania y Francia para compartir el resultado de sus investigaciones. Sobre el papel, la posibilidad de disponer de carreteras en las que los veh\u00edculos se recarguen mientras circulan podr\u00eda cambiar las reglas del juego pero, evidentemente, implica unos requisitos t\u00e9cnicos, para los veh\u00edculos y la infraestructura, que har\u00edan que estos no sean viables para todos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Hasta ahora se han probado sistemas que, mediante una&nbsp;<strong>catenaria<\/strong>, similar a la que se emplea en el ferrocarril, permite conectar a los veh\u00edculos en circulaci\u00f3n, que despliegan la conexi\u00f3n mediante un brazo articulado, para proporcionarles alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica que servir\u00eda para disponer de energ\u00eda suficiente para mover sus motores el\u00e9ctricos sin agotar la bater\u00eda, o incluso para recargar la bater\u00eda en marcha. Esta soluci\u00f3n t\u00e9cnicamente ser\u00eda viable para veh\u00edculos de gran tonelaje, camiones y autobuses, y ayudar\u00eda a resolver los grandes retos que afrontan los desplazamientos en largas distancias para veh\u00edculos pesados.<\/li>\n\n\n\n<li>Otra de las alternativas que se vislumbran son las de una&nbsp;<strong>conexi\u00f3n el\u00e9ctrica mediante un ra\u00edl<\/strong>&nbsp;que tambi\u00e9n requerir\u00eda de un brazo articulado que se deber\u00eda conectar al ra\u00edl para proporcionar la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/li>\n\n\n\n<li>Por otro lado estar\u00eda la de un&nbsp;<strong>sistema inductivo<\/strong>&nbsp;que mediante una bobina instalada bajo el asfalto permitir\u00eda inducir la carga en las bater\u00edas del veh\u00edculo, sin necesidad de una conexi\u00f3n f\u00edsica. De alguna forma, estar\u00edamos ante un sistema de recarga similar a la recarga inductiva de los m\u00f3viles modernos, a gran escala, que por supuesto tambi\u00e9n plantear\u00eda retos y dificultades, como el de alcanzar potencias aceptables y su coste.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En Suecia a\u00fan estar\u00edan en el proceso de decidir cu\u00e1l es el sistema m\u00e1s adecuado para la nueva ruta electrificada. Pero\u00a0el gran objetivo de las carreteras electrificadas va m\u00e1s all\u00e1 de hacer m\u00e1s placenteros los viajes de larga distancia en coches el\u00e9ctricos, acabando con la problem\u00e1tica de la planificaci\u00f3n, que requiere de parar y recargar bater\u00edas. Con una red de carreteras electrificadas de cierta extensi\u00f3n, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no necesitar\u00edan bater\u00edas de tanta capacidad, lo que en \u00faltima instancia se traducir\u00eda en coches el\u00e9ctricos con bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, m\u00e1s ligeros y, sobre todo, m\u00e1s econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n<p>La Trafikverket sueca ha elaborado un estudio, simulando patrones de movimiento basados en 412 veh\u00edculos privados, en carreteras de Suecia y de la Uni\u00f3n Europea, en el que se ha llegado a conclusiones realmente interesantes acerca de lo beneficiosa que podr\u00eda ser una combinaci\u00f3n recarga en el hogar y carreteras electrificadas en el uso de los coches el\u00e9ctricos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Este paradigma permitir\u00eda reducir el tama\u00f1o de las bater\u00edas en un 70%<\/li>\n\n\n\n<li>No ser\u00eda necesario electrificar absolutamente todas las carreteras. Para lograr que el sistema funcione y sea eficiente bastar\u00eda con electrificar un 25% de las carreteras de Suecia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Insistimos en que es importante recordar que este tipo de sistemas, que implican de importantes modificaciones en la infraestructura, no solo ser\u00e1n viables, t\u00e9cnica y econ\u00f3micamente, y para todos los veh\u00edculos. Pero a la vista de los movimientos en Suecia, uno de los pa\u00edses pioneros en la transici\u00f3n hacia el coche el\u00e9ctrico, ser\u00e1 un paradigma que como m\u00ednimo parece interesante explorar.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Information by <a href=\"https:\/\/www.diariomotor.com\">Diario Motor<\/a>.     Photo by <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20190528\/462538076712\/carreteras-electricas-inteligentes-suecia-coche-electrico-energia.html\">La Vanguardia<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n<ul class=\"wp-block-latest-posts__list wp-block-latest-posts\"><li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/los-6-coches-electricos-mas-vendidos-en-espana-durante-primer-cuatrimestre-2026\/\">Ranking de los 6 coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos en el primer cuatrimestre de 2026<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/ventas-byd-en-espana-abril-2026\/\">BYD matricula 4.039 coches en abril en Espa\u00f1a y logra una cuota de mercado del 3,8%<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/vw-navarra-preve-muy-altos-volumenes-de-fabricacion-en-2027\/\">Volkswagen Navarra prev\u00e9 &#8220;muy altos vol\u00famenes de fabricaci\u00f3n&#8221; en 2027<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/mg-primera-fabrica-en-europa-ira-a-espana-galicia\/\">MG elige Espa\u00f1a para su primera f\u00e1brica de coches en Europa<\/a><\/li>\n<li><a class=\"wp-block-latest-posts__post-title\" href=\"https:\/\/www.setram.com\/en\/nuevo-electrico-compacto-de-ebro-en-barcelona-a-finales-2026\/\">EBRO fabricar\u00e1 en Barcelona un nuevo el\u00e9ctrico urbano a finales de 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La investigaci\u00f3n y desarrollo para cargar coches el\u00e9ctricos se acelera. 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