{"id":8389,"date":"2023-07-05T09:08:11","date_gmt":"2023-07-05T07:08:11","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8389"},"modified":"2023-07-05T09:08:11","modified_gmt":"2023-07-05T07:08:11","slug":"2030-mas-de-5-millones-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/2030-mas-de-5-millones-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"2030: M\u00e1s de 5 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 5 de julio del 2023.-<\/strong> Seg\u00fan informa La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/a><\/strong>, el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y Reto Demogr\u00e1fico ha presentado\u00a0el\u00a0nuevo borrador de Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima (PNIEC)<\/strong><\/a>\u00a0en el que\u00a0eleva el objetivo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que habr\u00e1 en 2030 de los cinco millones<\/strong>\u00a0\u2014de los que tres millones eran autom\u00f3viles, 400.000 comerciales y el resto motos, cuadriciclos y autobuses\u2014\u00a0a 5.450.000<\/strong>, lo que implica un incremento del 9%.<\/p>\n\n\n\n

El documento, con el que se pretende reducir los Gases de Efecto Invernadero un 32% en 2030 respecto a 1990<\/strong>, frente al 23% inicial, e incrementar el consumo de energ\u00edas renovables del 42% al 48%, ha sido remitido a la Comisi\u00f3n Europea<\/strong>, pero estar\u00e1 sujeto a consulta p\u00fablica durante un a\u00f1o, seg\u00fan avanz\u00f3 ayer la vicepresidenta primera y ministra de Asuntos Econ\u00f3micos y Transformaci\u00f3n Digital, Nadia Calvi\u00f1o. No obstante, las aportaciones podr\u00e1n enviarse \u00fanicamente hasta el 4 de septiembre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En conjunto, el Ejecutivo calcula que con el PNIEC, que incluye 107 medidas (la primera edici\u00f3n conten\u00eda 78), el PIB crecer\u00e1 \u201cun 2,5% adicional<\/strong>, creando \u201centre 430.000 y 522.000 puestos de trabajo<\/strong>\u201d de 2025 a 2030, con efectos m\u00e1s positivos en la poblaci\u00f3n con menor renta disponible\u201d, a la vez que se \u201cfortalecer\u00e1 la cadena de valor industrial<\/strong> y la autonom\u00eda estrat\u00e9gica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Anfac<\/strong>\u00a0ya calcul\u00f3 que para cumplir con el objetivo del paquete legislativo Fit for 55, fijado por la UE, ser\u00eda necesario alcanzar\u00a04,3 millones de veh\u00edculos ligeros<\/strong>, entre turismos y furgonetas, frente a los 3,4 millones que fijaba el plan original.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que a 31 de diciembre de 2022 habr\u00eda 21.573 puntos de carga en Espa\u00f1a<\/strong><\/a> \u2014325.675 veh\u00edculos entre el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables<\/strong>\u2014, seg\u00fan los datos de Aedive<\/strong>, la patronal que aglutina la cadena de valor de la electromovilidad, en el apartado de \u201cavance en el cumplimiento de las medidas\u201d<\/strong>, el Ministerio de Teresa Ribera considera que el objetivo de despliegue de la infraestructura est\u00e1 cubierto al 50%<\/strong>. Una apreciaci\u00f3n lejana a la realidad puesto que tendr\u00e1n que multiplicar al menos por 10 su presencia en los pr\u00f3ximos siete a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el borrador remitido a Bruselas no fija un n\u00famero \u00f3ptimo de cargadores<\/strong> para estos 5,45 millones de veh\u00edculos y lo f\u00eda a \u201cla aprobaci\u00f3n del Reglamento de despliegue de infraestructura de combustibles alternativos<\/strong>, que sustituir\u00e1 a la Directiva 94\/2014, de 29 de septiembre de 2014, relativa al despliegue de infraestructura transeuropea de combustibles alternativos con objetivos vinculantes tanto en potencia como en capilaridad para todos los estado miembros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, s\u00ed recuerda el conjunto de leyes que ha ido aplicando el actual Ejecutivo para reducir los tr\u00e1mites administrativos<\/strong>, como, por ejemplo, la eliminaci\u00f3n de la exigencia de licencia previa de obra a puntos de recarga, sustituy\u00e9ndola por una declaraci\u00f3n responsable<\/strong>, gracias al Real Decreto-ley 29\/2021, de 21 de diciembre, aunque capitales de provincia de la envergadura de Barcelona, Valencia y Zaragoza, entre otras, no la cumplen seg\u00fan desvel\u00f3 La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/strong><\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El texto tambi\u00e9n pone sobre la mesa que es imperativo la\u00a0instalaci\u00f3n de puntos de recarga de alta potencia en determinadas estaciones de servicio<\/strong>, a partir de un volumen de ventas de combustible, mediante la\u00a0Ley de Cambio Clim\u00e1tico y Transici\u00f3n Energ\u00e9tica<\/strong><\/a>, y la\u00a0obligaci\u00f3n de despliegue de esta infraestructura en aparcamientos<\/strong>\u00a0adscritos a edificios existentes del sector terciario con m\u00e1s de 20 plazas, por el Real Decreto-ley 29\/2021.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los pasos que est\u00e1 dando Espa\u00f1a para lograr esa cifra, en la medida 2.5 de Impulso del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el Gobierno, tras exponer que la UE ha aprobado la prohibici\u00f3n de la venta de coches que no sean cero emisiones a partir de 2035<\/strong><\/a>, subraya que a ra\u00edz del Plan de Recuperaci\u00f3n nuestro pa\u00eds \u201cha acelerado las medidas, tanto legislativas como de apoyo econ\u00f3mico, que hagan posible alcanzar una penetraci\u00f3n\u201d de los VE \u201cque permitan cumplir con el objetivo\u201d marcado en el Viejo Continente.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, matiza a continuaci\u00f3n que \u201cla electrificaci\u00f3n masiva del parque se conseguir\u00e1 cuando se alcance la paridad en cuanto a costes totales de propiedad entre los el\u00e9ctricos y los de combusti\u00f3n<\/strong>, bien por acercamiento de precios de venta<\/strong> que faciliten los fabricantes o por la existencia deincentivos fiscales<\/strong>, y cuando exista un despliegue de infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico suficiente, entre otros factores\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Partiendo de la previsi\u00f3n de llegar a 5,45 millones de turismos, furgonetas, autobuses y motos circulando en 2030 \u2014para ello se calcula que ser\u00e1 necesaria una\u00a0inversi\u00f3n total para los compradores de 114.407 millones de euros<\/strong>, lo que implicar\u00eda una media 20.992 euros por unidad\u2014, el Ejecutivo detalla que el\u00a0apoyo econ\u00f3mico p\u00fablico entre 2021 y 2025 con fondos Next Generation EU asciende a 2.000 millones<\/strong>\u00a0para veh\u00edculo ligero, a los que se suman\u00a0400 millones para pesados<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Information by Tribuna de la Automoci\u00f3n <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n