{"id":8443,"date":"2023-08-21T11:56:41","date_gmt":"2023-08-21T09:56:41","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8443"},"modified":"2023-08-21T11:56:41","modified_gmt":"2023-08-21T09:56:41","slug":"red-europea-de-cargadores-400-kw-cada-60-kms-para-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/red-europea-de-cargadores-400-kw-cada-60-kms-para-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"Red europea de cargadores 400 Kw, cada 60 kms, para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 21 de agosto del 2023.- <\/strong>Seg\u00fan informa ForoCochesEl\u00e9ctricos,<\/a><\/strong> el Parlamento Europeo ha adoptado esta semana un conjunto de reglas para mejorar\u00a0las redes de carga de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>, y donde se han lanzado normas para favorecer tanto pagos m\u00e1s f\u00e1ciles, como una mayor potencia de carga y disponibilidad.<\/p>\n\n\n\n

Y es que si Europa quiere acelerar la implantaci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico, reducir sus emisiones y su dependencia energ\u00e9tica externa, tiene que desplegar una red de carga fiable, que atienda a las necesidades de un n\u00famero creciente de clientes, pero que adem\u00e1s sea accesible a todos los perfiles.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Para lograrlo, el Parlamento Europeo ha lanzado un paquete de medidas regulatorias dentro de la iniciativa \u00abFit for 55\u00bb, destinado a reducir las emisiones de la UE en un 55% para 2030. Estas regulaciones se enfocan en expandir el acceso a las redes de carga r\u00e1pida de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que obligar\u00e1n a los operadores a unas potencias m\u00ednimas<\/strong>, pero tambi\u00e9n buscar\u00e1 que las estaciones tengan una distribuci\u00f3n m\u00e1s armonizada, marcando una distancia m\u00e1xima entre ellas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las reglas cubren la \u201cred b\u00e1sica RTE-T\u201d de Europa, que se extienden por las principales redes arteriales de Europa.<\/p>\n\n\n\n

Estas nuevas medidas supondr\u00e1n que en 2026, se instalar\u00e1n cargadores con una potencia de al menos 400 kW y al menos cada 60 km<\/strong>, mientras que dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, en 2028, la potencia m\u00ednima de las nuevas estaciones aumentar\u00e1 a 600 kW.<\/strong> Hay tambi\u00e9n reglas concretas para la carga de camiones y autobuses el\u00e9ctricos, con puntos de carga cada 120 km con una potencia de entre 1,4 y 2,8 MW<\/strong>, dependiendo de la carretera.<\/p>\n\n\n\n

Para 2027, Europa desarrollar\u00e1 una base de datos p\u00fablica de estas estaciones de carga con informaci\u00f3n sobre disponibilidad, tiempos de espera y precios para diferentes estaciones, independientemente de la red.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del n\u00famero de estaciones, su potencia y situaci\u00f3n, el sistema de pagos<\/strong>es otro de los grandes retos de un sector enormemente dividido con decenas de aplicaciones.<\/p>\n\n\n\n

Para tratar de poner un poco de orden en este caos, la UE exigir\u00e1 que\u00a0los clientes puedan pagar de una forma m\u00e1s sencilla<\/strong>, como por ejemplo con tarjetas bancarias<\/strong>\u00a0o dispositivos sin contacto, y adem\u00e1s, los precios deber\u00e1n mostrarse al cliente de una forma clara.<\/p>\n\n\n\n

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Information by ForoCochesEl\u00e9ctricos<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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