{"id":8448,"date":"2023-08-23T13:17:58","date_gmt":"2023-08-23T11:17:58","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8448"},"modified":"2023-08-23T13:17:58","modified_gmt":"2023-08-23T11:17:58","slug":"las-ventas-de-coches-electricos-superan-ya-a-a-las-de-diesel-en-europa-pero-la-movilidad-electrica-avanza-a-un-ritmo-diferente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-ventas-de-coches-electricos-superan-ya-a-a-las-de-diesel-en-europa-pero-la-movilidad-electrica-avanza-a-un-ritmo-diferente\/","title":{"rendered":"“Las\u00a0ventas de coches el\u00e9ctricos superan ya a a las de di\u00e9sel\u00a0en Europa, pero la movilidad el\u00e9ctrica avanza a un ritmo diferente”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 23 de agosto del 2023.-<\/strong> La revista Motor16<\/a><\/strong> ha publicado un informe sobre la situaci\u00f3n de la infraestructura alrededor de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan Motor16 a esto se suma la falta de cargadores o la escasa potencia de muchos de los que est\u00e1n operativos. Seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Fabricantes de Autom\u00f3viles y Camiones (Anfac), para que Espa\u00f1a pueda alcanzar los objetivos del Fit For 55, que marca la estrategia a seguir en reducci\u00f3n de emisiones de CO2 para el transporte (en 2035 en el caso de los turismos y comerciales y 2040 para los veh\u00edculos pesados),\u00a0este a\u00f1o nuestro pa\u00eds deber\u00eda tener instalados 45.063 puntos de recarga\u00a0<\/strong>de acceso p\u00fablico. Pero la realidad es que este n\u00famero es la mitad de los cargadores que ahora est\u00e1n en funcionamiento, 20.243 puntos.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Motor16 otro problema a\u00f1adido;<\/strong>\u00a0para conocer la situaci\u00f3n de estos cargadores, saber su potencia, precios, etc\u2026 hay que recurrir a la descarga de las aplicaciones de cada suministrador de energ\u00eda o a apps como Google Maps o Electromaps, ya que\u00a0el mapa oficial de puntos de recarga p\u00fablica,<\/strong>\u00a0cuya puesta en marcha anunci\u00f3 el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico, Miteco, en marzo de 2022, todav\u00eda\u00a0est\u00e1 \u2018a a\u00f1os luz\u2019 de completarse.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El mapa, que ya est\u00e1 activo a trav\u00e9s del Geoportal de Gasolineras de Miteco, <\/a>apenas recoge un centenar de los m\u00e1s de 20.000 cargadores de coches el\u00e9ctricos<\/strong> que est\u00e1n operativos actualmente. Claro que la orden ministerial que regula la informaci\u00f3n que deben facilitar los suministradores de energ\u00eda para poner los puntos de carga en el mapa se public\u00f3 el pasado mes de mayo, por lo que a esta importante herramienta le queda todav\u00eda mucho margen para poder ser realmente de utilidad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El ministerio pretende que este mapa interactivo de estaciones de carga de el\u00e9ctricos sea similar al de las gasolineras<\/strong>, que permite conocer las ubicaciones y los precios de las estaciones de servicio, seleccionando diversos par\u00e1metros como provincia, localidad, tipo de carburante, etc, o navegando a trav\u00e9s del mapa.<\/p>\n\n\n\n

En el caso de los puntos de recarga de el\u00e9ctricos, el mapa tambi\u00e9n permite acotar la b\u00fasqueda por provincia y localidad, <\/strong>aunque de momento entre las ubicaciones que figuran la informaci\u00f3n se reduce al n\u00famero de los puntos de recarga de cada infraestructura, su ubicaci\u00f3n y su disponibilidad de uso, sin determinar, por ejemplo, ni el precio ni la potencia de los cargadores.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la orden publicada en el BOE el pasado mayo, para completar este mapa, las empresas que prestan servicios de recarga el\u00e9ctrica deber\u00e1n enviar al Miteco informaci\u00f3n general,<\/strong> en la que incluyan NIF, raz\u00f3n social, datos de contacto, n\u00famero de tel\u00e9fono de incidencias y p\u00e1gina web de la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, a estos datos se a\u00f1adir\u00e1 informaci\u00f3n en la figurar\u00e1 la direcci\u00f3n y el horario de la infraestructura de recarga, su accesibilidad, la potencia m\u00e1xima<\/strong>, los m\u00e9todos de pago disponibles y el tipo y modo de carga de cada conector. Esta informaci\u00f3n \u00abtendr\u00e1 que actualizarse en un plazo m\u00e1ximo de una semana tras cualquier modificaci\u00f3n\u00bb, seg\u00fan lo publicado en el BOE.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, para completar este mapa interactivo,\u00a0los suministradores tambi\u00e9n deber\u00e1n aportar informaci\u00f3n din\u00e1mica referente a la disponibilidad de la instalaci\u00f3n y al precio de venta de la electricidad<\/strong>\u00a0o del servicio de recarga. Solamente los puntos de potencia igual o superior a 43 kW tendr\u00e1n la obligaci\u00f3n de remitirla y tendr\u00e1 que actualizarse autom\u00e1ticamente, siempre que haya una modificaci\u00f3n. Los puntos de potencia inferior tambi\u00e9n podr\u00e1n remitir esta informaci\u00f3n voluntariamente, entrando a formar parte de la base de datos de Geoportal.<\/p>\n\n\n\n

Para alcanzar los objetivos marcados por Europa, Espa\u00f1a tendr\u00e1 que acelerar en la instalaci\u00f3n de cargadores, ya que la Uni\u00f3n Europea ratific\u00f3 recientemente un acuerdo que obligar\u00e1 a que haya un punto de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos cada 60 kil\u00f3metros,<\/strong> como m\u00ednimo, en la red b\u00e1sica de carreteras de la Uni\u00f3n Europea y cada 100 kil\u00f3metros en el resto de v\u00edas de la red integral transeuropea (RTE-T).<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, cada pa\u00eds deber\u00e1 tener antes del 1 de enero de 2026 cargadores cada 60 kil\u00f3metros en la red prioritaria. <\/strong>Y estos no podr\u00e1n ser de 50 kW; al menos uno de los puntos instalados en cada una de las infraestructuras de recarga deber\u00e1 contar con una potencia de salida m\u00ednima de 150 kW. <\/strong>Y cada cargador tendr\u00e1 que ofrecer una potencia total de al menos 400 kW.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s,\u00a0antes del 1 de abril de 2027<\/strong>\u00a0se obligar\u00e1 a que haya\u00a0al menos dos cargadores de 150 kW instalados en cada infraestructura de carga,\u00a0<\/strong>y\u00a0la potencia m\u00ednima total de los mismos tendr\u00e1 que ser de 600 kW.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Information by Motor16<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n