{"id":8511,"date":"2023-09-18T19:42:54","date_gmt":"2023-09-18T17:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=8511"},"modified":"2023-09-18T19:42:54","modified_gmt":"2023-09-18T17:42:54","slug":"el-motor-pais-casi-uno-de-cada-tres-cargadores-de-coches-electricos-no-sirve-para-nada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-motor-pais-casi-uno-de-cada-tres-cargadores-de-coches-electricos-no-sirve-para-nada\/","title":{"rendered":"El Motor Pa\u00eds: “Casi uno de cada tres cargadores de coches el\u00e9ctricos no sirve para nada”"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 18 de setiembre del 2023.-<\/strong> El Motor Pa\u00eds<\/a><\/strong> ha publicado la siguiente informaci\u00f3n sobre el estado de la red de cargadores el\u00e9ctricos para veh\u00edculos:<\/p>\n\n\n\n

Durante el primer semestre del a\u00f1o, en Espa\u00f1a se matricularon 55.544 turismos electrificados (el\u00e9ctricos puros e h\u00edbridos enchufables), pero el volumen de coches con etiqueta Cero no da para cumplir con los objetivos que se marca la industria. De nuevo, en el Bar\u00f3metro de Electromovilidad <\/strong>de la patronal de fabricantes ANFAC (segundo trimestre de 2023) destacan los n\u00fameros rojos.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el indicador global de electromovilidad para Espa\u00f1a que maneja esta asociaci\u00f3n ha aumentado un punto, las cuentas no salen. La nota de 12 sobre 100 queda lejos de la media europea,<\/strong> que ha avanzado 1,5 puntos y llega ya a los 25. <\/p>\n\n\n\n

El informe valora tanto la penetraci\u00f3n en el mercado de los veh\u00edculos electrificados<\/strong> como instalaci\u00f3n de infraestructuras de recarga de acceso p\u00fablico, con los objetivos de la Uni\u00f3n Europea como acicate: para 2030, se deben reducir un 55%<\/a> las emisiones en comparaci\u00f3n con los datos de 1990.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a las matriculaciones, las cifras mejoran poco a poco. El\u00a0indicador de penetraci\u00f3n<\/strong>\u00a0del veh\u00edculo electrificado obtiene una\u00a0valoraci\u00f3n media de 18,9 puntos\u00a0<\/strong>en el segundo trimestre. Supone 1,5 puntos m\u00e1s que en la anterior entrega del an\u00e1lisis, que no sirve, sin embargo, para acercarse a la\u00a0media europea: 38,7 puntos\u00a0<\/strong>sobre 100, tras un aumento de 1,8 puntos.<\/p>\n\n\n\n

Los 55.544 turismos electrificados <\/strong>que se matricularon entre enero y junio supusieron un aumento del 45,7% respecto al mismo periodo de 2022, pero la cifra queda muy lejos del objetivo de 190.000 ventas en todo 2023.<\/strong> Para alcanzarlo, el n\u00famero de matriculaciones<\/a> del segundo semestre deber\u00eda duplicar (y aun m\u00e1s) las del primero.<\/p>\n\n\n\n

Espa\u00f1a se mantiene muy lejos de los pa\u00edses lideres como Pa\u00edses Bajos, <\/strong>Alemania y Reino Unido, situados por encima de la media europea. Dentro del indicador, vuelve a destacar Portugal, que logra un crecimiento de 4 puntos, hasta los 39,2 sobre 100 de valoraci\u00f3n general, por encima de la media. <\/p>\n\n\n\n

El panorama es a\u00fan peor si se examina la infraestructura de recarga<\/a>: Espa\u00f1a no consigue salir de los puestos de cola del desarrollo de infraestructura de recarga de acceso p\u00fablico. Seg\u00fan el indicador de infraestructura de recarga, Espa\u00f1a logra crecer apenas 6 d\u00e9cimas: obtiene 5,1 puntos sobre 100 <\/strong>y se sit\u00faa en antepen\u00faltimo puesto en la clasificaci\u00f3n del continente.<\/p>\n\n\n\n

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Mapa de puntos de carga para coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a. | ANFAC<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

De todos modos,\u00a0el ritmo de desarrollo en Europa tambi\u00e9n es lento,<\/strong>\u00a0tal y como refleja el informe de\u00a0ANFAC<\/a>. En el segundo trimestre, la media europea logra una\u00a0valoraci\u00f3n de 11,2 puntos,<\/strong>\u00a0con un aumento de 1,1 puntos. Solamente los pa\u00edses del norte de Europa, como Pa\u00edses Bajos y Noruega logran destacar por encima del resto obteniendo valoraciones que superan los 50 puntos.<\/p>\n\n\n\n

Hay pocos cargadores para coches el\u00e9ctricos de acceso p\u00fablico, y adem\u00e1s no son de calidad. Durante los dos primeros trimestres se han instalado 4.632 puntos, con lo que el inventario asciende hasta 22.760.<\/strong> Para cumplir con las obligaciones de Europa, ANFAC calcula que deber\u00eda llegarse a 45.000 puntos<\/strong>a finales de 2023. <\/p>\n\n\n\n

Y no solo fallan las cifras en t\u00e9rminos absolutos: m\u00e1s de 17.000 de los puntos de carga<\/strong> existentes ofrecen una potencia de menos de 22 kW,<\/strong> es decir, un 78%. Eso implica, recuerda ANFAC en su informe, \u201chablar de tiempos de recarga m\u00ednimos de tres horas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Puntos de carga fuera de servicio en Espa\u00f1a. | ANFAC<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El despliegue de\u00a0una red de alta potencia \u201ces esencial<\/strong>\u00a0para el desarrollo del veh\u00edculo el\u00e9ctrico y absolutamente prioritaria para la movilidad el\u00e9ctrica con\u00a0veh\u00edculos pesados<\/a>\u201d. El siguiente paso es asegurarse de que los\u00a0cargadores se pongan en marcha<\/strong>\u00a0y garantizar su\u00a0mantenimiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Informaci\u00f3n: El Motor Pa\u00eds<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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