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Barcelona, 30 de enero del 2024.-\u2002Seg\u00fan informa la revista Posventa,<\/strong> Investigadores del Centro Internacional de M\u00e9todos Num\u00e9ricos en Ingenier\u00eda (CIMNE), de la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC) y del centro tecnol\u00f3gico Eurecat han desarrollado nuevos materiales para el chasis de los coches el\u00e9ctricos<\/strong>, basadas en aceros de alta resistencia, materiales compuestos y soluciones h\u00edbridas,\u00a0que reducen su peso el 40%.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La investigaci\u00f3n se ha realizado en el marco del proyecto europeo Fatigue4Light<\/strong>, en el que ha participado el centro tecnol\u00f3gico Eurecat, enfocado a proponer nuevos materiales para el chasis de los veh\u00edculos de cero emisiones, garantizando un buen rendimiento a fatiga.<\/strong> Los investigadores han evaluado el comportamiento mec\u00e1nico de los materiales para lograr una notable reducci\u00f3n de peso y aumento de durabilidad en el chasis de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, teniendo en cuenta los aspectos econ\u00f3micos y de sostenibilidad. <\/p>\n\n\n\n Los mejores resultados se han obtenido en aceros de alta resistencia mec\u00e1nica<\/strong> que, de acuerdo con el estudio realizado, ofrecen un excelente comportamiento mec\u00e1nico con el menor impacto en huella de carbono.<\/p>\n\n\n\n Durante tres a\u00f1os, investigadores de cuatro pa\u00edses liderados por el CIMNE han desarrollado nuevos m\u00e9todos de an\u00e1lisis experimental r\u00e1pido y simulaciones computacionales de fatiga<\/strong> para estimar la vida de los componentes de los chasis sometidos a cargas c\u00edclicas y seleccionar los materiales m\u00e1s adecuados para optimizar su peso.<\/p>\n\n\n\n En palabras del director cient\u00edfico del centro tecnol\u00f3gico Eurecat, Daniel Casellas, los resultados obtenidos en el proyecto \u201cpermitir\u00e1n acortar el 10% el tiempo de desarrollo de nuevos componentes de chasis para el coche el\u00e9ctrico<\/strong>, adem\u00e1s de ofrecer nuevas soluciones para reducir hasta el 40% su peso utilizando materiales sostenibles, como son los aceros de alta resistencia\u201d. Estas soluciones pueden aplicarse en otros sectores industriales \u201cque utilicen componentes sometidos a cargas c\u00edclicas, como el sector ferroviario o energ\u00edas renovables\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cJunto con los nuevos modelos computacionales, las nuevas metodolog\u00edas de ensayo permiten acelerar el desarrollo de materiales considerando el efecto de los diferentes procesos productivos<\/strong> en el comportamiento a fatiga\u201d, explica el investigador de la Unidad de Materiales Met\u00e1licos y Cer\u00e1micos de Eurecat e investigador principal del proyecto Fatigue4Light en el centro tecnol\u00f3gico, Sergi Parareda.<\/strong> Esta estrategia \u201cagiliza y reduce los costes de las etapas de dise\u00f1o del veh\u00edculo, escogiendo el mejor material para cada aplicaci\u00f3n\u201d, destaca.<\/p>\n\n\n\n