{"id":918,"date":"2025-06-16T13:02:18","date_gmt":"2025-06-16T11:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/nws.setram.com\/?p=918"},"modified":"2025-06-25T13:38:05","modified_gmt":"2025-06-25T11:38:05","slug":"madrid-barcelona-y-palma-las-que-mas-recaudaran-por-multas-de-trafico-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/madrid-barcelona-y-palma-las-que-mas-recaudaran-por-multas-de-trafico-en-2025\/","title":{"rendered":"Madrid, Barcelona y Palma, las que m\u00e1s recaudar\u00e1n por multas de tr\u00e1fico en 2025"},"content":{"rendered":"

Barcelona, 16 de junio de 2025.- Las diez capitales de provincia con m\u00e1s poblaci\u00f3n de Espa\u00f1a prev\u00e9n recaudar en 2025 por multas de circulaci\u00f3n 399,7 millones de euros, un 1,9% m\u00e1s de lo presupuestado el a\u00f1o anterior, seg\u00fan un informe publicado este viernes por Dvuelta, entidad dedicada a la defensa de los conductores.<\/p>\n

Madrid lidera, un a\u00f1o m\u00e1s, el ranking de recaudaci\u00f3n por multas de tr\u00e1fico, seguido, de lejos, por Barcelona y Palma. Seg\u00fan los datos de 2025, la capital espa\u00f1ola supera nuevamente la barrera de los 200 millones de euros, hasta los 208,5 millones, consolidando su posici\u00f3n como la ciudad con mayor capacidad recaudatoria del pa\u00eds y acaparando m\u00e1s de la mitad del total ingresado por las diez grandes capitales.<\/p>\n

Este liderazgo no es coyuntural ni fruto de una circunstancia excepcional, sino que Madrid lleva a\u00f1os manteniendo esta posici\u00f3n, pese a que en 2025 el presupuesto municipal prev\u00e9 recaudar un 1,4% menos por multas que en 2024. Solo la capital recauda por multas casi la mitad que la DGT en toda la red de carreteras, con excepci\u00f3n de las de Catalu\u00f1a y Pa\u00eds Vasco.<\/p>\n

Madrid lidera la recaudaci\u00f3n impulsada, entre otros, por una pol\u00edtica sancionadora especialmente agresiva y por la extensi\u00f3n de las zonas de control y vigilancia, as\u00ed como por la intensificaci\u00f3n de la recaudaci\u00f3n por ZBE.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n se sit\u00faan Barcelona, que prev\u00e9 recaudar en torno a 60,5 millones de euros (manteniendo invariable la cifra de 2024) y Palma de Mallorca, que llegar\u00e1 a los 32,6 millones de euros (un 2,9% m\u00e1s que en el a\u00f1o anterior).<\/p>\n

Si Madrid se mantiene como l\u00edder indiscutible en cifras absolutas, Bilbao protagoniza en 2025 el mayor incremento porcentual de recaudaci\u00f3n por multas de tr\u00e1fico, con un 51,6% de aumento respecto de 2024, hasta alcanzar los 18,5 millones de euros.<\/p>\n

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Seg\u00fan los datos del Informe de Dvuelta, la capital vizca\u00edna experimenta un aumento generalizado de los ingresos, impulsado por la entrada en vigor de nuevas normativas, la ampliaci\u00f3n de la OTA (Ordenanza de Tr\u00e1fico y Aparcamiento) y la implantaci\u00f3n de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE).<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Tambi\u00e9n la ciudad de Valencia presenta un incremento significativo en su presupuesto anual de recaudaci\u00f3n por multas, con m\u00e1s de un 27%. Por el contrario, Las Palmas de Gran Canaria recaudar\u00eda en 2025 un 13% menos, mientras que Barcelona y Zaragoza prev\u00e9n mantener invariada la cifra de recaudaci\u00f3n.<\/p>\n

El Informe de Dvuelta incorpora tambi\u00e9n un an\u00e1lisis detallado de los ingresos totales, sumando a las sanciones lo recaudado por el impuesto sobre veh\u00edculos de tracci\u00f3n mec\u00e1nica (IVTM), llamado impuesto de circulaci\u00f3n, y los ingresos por los veh\u00edculos retirados por la gr\u00faa.<\/p>\n

El IVTM, un impuesto obligatorio para todos los propietarios de veh\u00edculos, representa una fuente estable y creciente de ingresos para los ayuntamientos. Su cuant\u00eda var\u00eda en funci\u00f3n de la potencia y las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo, pero en ciudades como Madrid, Barcelona o M\u00e1laga puede superar f\u00e1cilmente los 130 euros anuales para un turismo de gama media.<\/p>\n

A este importe hay que sumar los ingresos derivados de la gr\u00faa municipal, que en suponen un recargo adicional para los conductores sancionados. Sumados todos los conceptos, la cifra total por multas, IVTM y gr\u00faa asciende a un total de 836,1 millones de euros para 2025. De ese importe total, el 42,5% corresponde solo a Madrid, que ingresar\u00e1 por todos estos conceptos 356 millones de euros en 2025.<\/p>\n

Barcelona se sit\u00faa en el segundo lugar de la tabla, con 125,8 millones (2,8 veces menos que Madrid), y de Palma de Mallorca, que cobra protagonismo en el informe por su elevada recaudaci\u00f3n per c\u00e1pita. Cierran la tabla de cantidades totales las ciudades de Bilbao, Murcia y Las Palmas.<\/p>\n

Llama la atenci\u00f3n el hecho de que las ciudades en conjunto recaudan por multas la misma cantidad que por impuesto de circulaci\u00f3n, rozando los 400 millones de euros.<\/p>\n

Uno de los factores que explican el incremento sostenido de la recaudaci\u00f3n por multas de tr\u00e1fico es la implantaci\u00f3n de nuevas tecnolog\u00edas de control y fiscalizaci\u00f3n. Las grandes capitales han desplegado en los \u00faltimos a\u00f1os una amplia red de c\u00e1maras, radares, sistemas de lectura autom\u00e1tica de matr\u00edculas y sensores inteligentes que permiten detectar y sancionar infracciones en tiempo real.<\/p>\n

La implantaci\u00f3n de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), los carriles exclusivos para determinados veh\u00edculos y las restricciones al tr\u00e1fico privado han multiplicado las oportunidades de sanci\u00f3n. Estas medidas, justificadas oficialmente por razones medioambientales o de seguridad vial, tienen un efecto directo sobre la recaudaci\u00f3n, incrementando de forma notable el n\u00famero de infracciones detectadas y sancionadas.<\/p>\n

El caso de Bilbao es especialmente ilustrativo. La entrada en vigor de la ZBE y la ampliaci\u00f3n de la OTA han supuesto un incremento significativo de los ingresos por multas, situando a la ciudad entre las que m\u00e1s crecen en 2025.<\/p>\n

En este sentido, Dvuelta ha alertado sobre el riesgo de que la funci\u00f3n sancionadora pierda su car\u00e1cter preventivo y se convierta en un mero instrumento de financiaci\u00f3n. \u201cLa falta de transparencia en la gesti\u00f3n de los ingresos, la ausencia de mecanismos de control independientes y la opacidad en la aplicaci\u00f3n de las sanciones refuerzan la percepci\u00f3n de que la voracidad recaudatoria no tiene l\u00edmites\u201d, ha se\u00f1alado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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