{"id":9293,"date":"2024-10-14T16:58:18","date_gmt":"2024-10-14T14:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=9293"},"modified":"2024-10-14T16:58:18","modified_gmt":"2024-10-14T14:58:18","slug":"mejora-un-25-la-relacion-vehiculos-electricos-y-cargadores-publicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/mejora-un-25-la-relacion-vehiculos-electricos-y-cargadores-publicos\/","title":{"rendered":"Mejora un 25% la relaci\u00f3n veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cargadores p\u00fablicos"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 14 de octubre 2024.-<\/strong>  Durante 2023, la relaci\u00f3n entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cargadores p\u00fablicos mejor\u00f3 significativamente, alcanzando los 15 veh\u00edculos por cargador, un 25% menos que en 2022. Asimismo, la potencia disponible por veh\u00edculo se duplic\u00f3, alcanzando 1,4 kW, superando el est\u00e1ndar europeo de 1,2 kW y lo requerido por la normativa de la UE (AFIR). Sin embargo, estos avances deben ir acompa\u00f1ados de un despliegue m\u00e1s r\u00e1pido y accesible de la red de recarga p\u00fablica para sostener el crecimiento del parque vehicular el\u00e9ctrico, que se espera que siga aumentando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, seg\u00fan informa la prensa del motor. <\/p>\n\n\n\n<p>La transici\u00f3n hacia una movilidad sostenible en Espa\u00f1a sigue avanzando, y el desarrollo de la infraestructura de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha convertido en un componente esencial en este proceso. En 2023, se observ\u00f3 un notable incremento en la instalaci\u00f3n de puntos de recarga p\u00fablicos, lo que ha permitido reducir la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV y PHEV) por cargador, mejorando la accesibilidad para los usuarios. A pesar de estos avances, el reciente IV Informe OBS sobre Movilidad El\u00e9ctrica en Espa\u00f1a\u00a0tambi\u00e9n subraya los desaf\u00edos ambientales y estructurales que frenan un desarrollo verdaderamente eficiente y sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p>A pesar de contar con m\u00e1s de 34.000 puntos de recarga p\u00fablicos a mediados de 2024, a\u00fan existen m\u00e1s de 7.000 puntos pendientes de alta debido a largos plazos administrativos que pueden alcanzar hasta tres a\u00f1os. Este retraso contraviene los objetivos fijados en el Plan Nacional Integrado de Energ\u00eda y Clima (PNIEC), que prev\u00e9 alcanzar 340.000 puntos de recarga para 2030. La demora en la expansi\u00f3n de esta infraestructura no solo ralentiza la transici\u00f3n hacia una movilidad m\u00e1s limpia, sino que tambi\u00e9n tiene un impacto negativo en la reducci\u00f3n de emisiones de carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>Uno de los principales problemas que el informe revela es la excesiva concentraci\u00f3n en el mercado de operadores de recarga en Espa\u00f1a. Al cierre del primer semestre de 2024, el 96% de los puntos de recarga estaban gestionados por solo 10 empresas, lo que limita la competitividad y la expansi\u00f3n de nuevas operadoras que podr\u00edan dinamizar el sector. Adem\u00e1s, la falta de interoperabilidad entre estas redes eleva los costos para los usuarios, quienes deben utilizar diferentes aplicaciones y sistemas de pago, un obst\u00e1culo que desincentiva la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n<p>Otro aspecto cr\u00edtico que impacta en el despliegue de una red eficiente es la falta de transparencia. El 40% de los puntos de recarga no cuenta con datos disponibles en el Punto de Acceso Nacional, lo que impide que los usuarios y las autoridades tengan informaci\u00f3n precisa y actualizada sobre la red de recarga, afectando tanto la planificaci\u00f3n estrat\u00e9gica como la confianza de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Si bien la movilidad el\u00e9ctrica representa una oportunidad para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y disminuir la dependencia de los combustibles f\u00f3siles, estos beneficios ambientales solo podr\u00e1n materializarse si la infraestructura de recarga se desarrolla de manera \u00e1gil y equitativa. Para alcanzar los objetivos de 2030, es crucial que se simplifiquen los tr\u00e1mites administrativos, se promueva la interoperabilidad y se aumente la competitividad en el sector.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00e9xito de la transici\u00f3n hacia una movilidad el\u00e9ctrica no solo depender\u00e1 de la cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de la capacidad de las infraestructuras para acompa\u00f1ar este cambio de forma sostenible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 14 de octubre 2024.- Durante 2023, la relaci\u00f3n entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos y cargadores p\u00fablicos mejor\u00f3 significativamente, alcanzando los 15 veh\u00edculos por cargador, un 25% menos que en 2022. 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