{"id":9466,"date":"2025-02-17T11:33:15","date_gmt":"2025-02-17T10:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=9466"},"modified":"2025-02-17T11:33:15","modified_gmt":"2025-02-17T10:33:15","slug":"el-futuro-de-la-electromovilidad-esta-en-las-baterias-de-aluminio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-futuro-de-la-electromovilidad-esta-en-las-baterias-de-aluminio\/","title":{"rendered":"El futuro de la electromovilidad est\u00e1 en las bater\u00edas de aluminio"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Barcelona, 17 de febrero del 2025.-<\/strong>  Seg\u00fan una investigaci\u00f3n china las bater\u00edas de iones de aluminio prometen una vida \u00fatil mucho mayor a la de las actuales bater\u00edas de iones de litio, adem\u00e1s de ser mucho m\u00e1s econ\u00f3micas de producir, ayudando as\u00ed a reducir el precio de los coches el\u00e9ctricos y, por ende, a hacer m\u00e1s accesible la electromovilidad a los conductores.<\/p>\n\n\n\n<p>Los investigadores han conseguido que las bater\u00edas de aluminio&nbsp;<strong>superen los 10.000 ciclos de carga perdiendo menos de un 1% de su capacidad energ\u00e9tica<\/strong>. Esto significa que, tras 10.000 cargas y descargas, la bater\u00eda (y por consiguiente la autonom\u00eda) se habr\u00e1 degradado menos de un 1%.<\/p>\n\n\n\n<p>Comparado con las bater\u00edas de iones de litio convencionales, es una mejora importante. Estas bater\u00edas suelen degradarse despu\u00e9s de unos 1.000 ciclos de carga, por lo que las bater\u00edas de aluminio ya prometen durar, al menos, 10 veces m\u00e1s. Todo un avance en&nbsp;<strong>fiabilidad y rendimiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Para hacer esto posible, los investigadores chinos han&nbsp;<strong>modificado el electrolito l\u00edquido<\/strong>, que suele ser inestable y corrosivo. \u00c9ste ha sido&nbsp;<strong>reemplazado por un electrolito s\u00f3lido en combinaci\u00f3n con una sal especial<\/strong>. Al mismo tiempo, los electrodos han sido recubiertos con una fina capa protectora que impide la formaci\u00f3n de cristales de aluminio, lo que contribuye a la p\u00e9rdida de eficiencia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mayor vida \u00fatil y una degradaci\u00f3n casi nula<\/h2>\n\n\n\n<p>Ahora, las bater\u00edas de iones de aluminio presentan una vida \u00fatil 10 veces superior a las de litio, con una&nbsp;<strong>degradaci\u00f3n pr\u00e1cticamente nula<\/strong>. No ser\u00eda aventurado afirmar que, con estas caracter\u00edsticas, una misma bater\u00eda podr\u00eda durar todo el ciclo de vida del veh\u00edculo, acabando con uno de los talones de Aquiles de los coches el\u00e9ctricos actuales.<\/p>\n\n\n\n<p>Del mismo modo, con las bater\u00edas de aluminio se podr\u00eda conservar pr\u00e1cticamente inalterada la autonom\u00eda el\u00e9ctrica original del veh\u00edculo pasados 10 a\u00f1os y tras acumular cientos de miles de kil\u00f3metros. Esto es impensable con las bater\u00edas de litio actuales, que suman otros inconvenientes como el sobrecalentamiento que provoca incendios descontrolados.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto tambi\u00e9n es un aspecto en el que las bater\u00edas de iones de aluminio est\u00e1n por encima de las de iones de litio. Al no depender de materiales inflamables, las nuevas bater\u00edas de aluminio eliminan el&nbsp;<strong>riesgo de sufrir incendios por sobrecalentamiento<\/strong>, ofreciendo una mayor estabilidad t\u00e9rmica.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e1s econ\u00f3micas, ecol\u00f3gicas y seguras<\/h2>\n\n\n\n<p>Otra de las ventajas de las bater\u00edas de aluminio es que son m\u00e1s baratas de producir. Esto es posible debido al origen del aluminio, un material m\u00e1s econ\u00f3mico, con un suministro mayor y m\u00e1s sencillo de reciclar, siendo m\u00e1s f\u00e1cil de extraer y, por consiguiente,&nbsp;<strong>m\u00e1s barato y con un menor impacto ambiental<\/strong>. Por tanto, una bater\u00eda de aluminio ser\u00e1 siempre m\u00e1s econ\u00f3mica y beneficiosa que una de litio.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero las bater\u00edas de aluminio est\u00e1n lejos de ser perfectas. Por ahora han demostrado claras ventajas, pero requiere a\u00fan de trabajo de investigaci\u00f3n para<strong>&nbsp;optimizar aspectos como la densidad energ\u00e9tica<\/strong>, o lo que es lo mismo, la cantidad de energ\u00eda que puede almacenar y que permite homologar una mayor o menor autonom\u00eda por carga.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, se trabajar\u00e1 en&nbsp;<strong>mejorar el ciclo de vida<\/strong>&nbsp;para que, adem\u00e1s de durar m\u00e1s tiempo que las bater\u00edas de litio, las de aluminio puedan ofrecer el mismo rendimiento condiciones extremas de temperatura y cuando se hace un uso intensivo de ellas, como, por ejemplo, si se instalan en furgonetas y camiones el\u00e9ctricos destinados al transporte de mercanc\u00edas por carretera.<\/p>\n\n\n\n<p>Todos estos avances en tecnolog\u00edas de bater\u00edas son bien recibidos en una industria que no para de evolucionar. Podr\u00edamos estar ante dos de los avances m\u00e1s importante de esta d\u00e9cada (las bater\u00edas de estado s\u00f3lido y las de iones de aluminio), lo que nos deja a las puertas de una aut\u00e9ntica revoluci\u00f3n en el campo de la&nbsp;<strong>electromovilidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Rese\u00f1a informativa procedente de <strong><em><a href=\"https:\/\/www.autobild.es\">AutoBild Espa\u00f1a <\/a><\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Barcelona, 17 de febrero del 2025.- Seg\u00fan una investigaci\u00f3n china las bater\u00edas de iones de aluminio prometen una vida \u00fatil mucho mayor a la de las actuales bater\u00edas de iones de litio, adem\u00e1s de ser mucho m\u00e1s econ\u00f3micas de producir, ayudando as\u00ed a reducir el precio de los coches el\u00e9ctricos y, por ende, a hacer [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7312,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[8391],"tags":[8390,2224,21,8392,8393,299,56,8394,8395,8396,26,27,29],"class_list":["post-9466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-baterias-de-aluminio-futuro-de-la-electromovilidad","tag-aluminio","tag-baterias","tag-distribucion-nacional-coches","tag-electromovilidad","tag-frente-baterias-litio","tag-futuro","tag-logistica-integral-automovil","tag-mayor-vida-util","tag-menor-coste-fabricacion","tag-menor-degradacion","tag-portavehiculos","tag-setram","tag-transporte-coches"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El futuro de la electromovilidad est\u00e1 en las bater\u00edas de aluminio - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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