Barcelona, 1 de abril del 2025.- Los grandes grupos automovil\u00edsticos europeos han ca\u00eddo este primer trimestre en Bolsa hasta m\u00e1s de un 20% por la amenaza de los aranceles por parte de Estados Unidos a las importaciones de veh\u00edculos de la Uni\u00f3n Europea, as\u00ed como la presentaci\u00f3n de resultados y previsiones financieras del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n
La que m\u00e1s ha ca\u00eddo en Bolsa ha sido Porsche, el fabricante de coches ‘premiun e integrante de Grupo Volkswagen, que se ha dejado en estos tres meses un 21,35%. Solo en la jornada de hoy, cerr\u00f3 con una ca\u00edda del 4,05%, hasta los 45,95 euros.<\/p>\n\n\n\n
El segundo peor rendimiento en la Bolsa lo ha tenido Stellantis. El grupo multinacional, due\u00f1o de marcas como Peugeot, Citro\u00ebn, Jeep, Dodge o Fiat, cay\u00f3 un 2,1% este lunes, hasta los 10,26 euros. En lo que va de a\u00f1o ha cedido un 18,5%.<\/p>\n\n\n\n
Stellantis fabrica sus veh\u00edculos al norte y sur de la frontera estadounidense, con plantas tanto en M\u00e9xico como en Canad\u00e1. Es un fabricante de autom\u00f3viles europeo con una fuerte dependencia del mercado norteamericano, por lo que sus exportaciones de autom\u00f3viles desde Europa a EE.UU. son relativamente modestas.<\/p>\n\n\n\n
Estas exportaciones se concentran principalmente en algunos modelos de las marcas Alfa Romeo y Jeep, ambos en vol\u00famenes limitados.<\/p>\n\n\n\n
Desde la perspectiva de los aranceles, Morningstar DBRS public\u00f3 en un informe la semana pasada detallando que Stellantis est\u00e1 significativamente m\u00e1s expuesto a los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices procedentes de Canad\u00e1 y M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Mercedes-Benz, que tambi\u00e9n fabrica en Am\u00e9rica del Norte y exporta sus modelos desde Europa a Estados Unidos ve\u00eda el precio de su cotizaci\u00f3n caer un 2,8% este lunes, hasta 54,2 euros. No obstante, el grupo alem\u00e1n de autom\u00f3viles ‘premium’ ha crecido un 0,72% en la Bolsa de Frankfurt en estos \u00faltimos tres meses.<\/p>\n\n\n\n
De su lado, Volkswagen Group, que este lunes cerr\u00f3 con una ca\u00edda del 3,5%, hasta los 93,56 euros, ha crecido, sin embargo, un 5,08% su cotizaci\u00f3n en el primero trimestre del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
El otro gran fabricante alem\u00e1n, BMW, que cay\u00f3 un 2,98% en Bolsa en la jornada de hoy, hasta los 73,68 euros, se ha dejado un 6,7% en los \u00faltimos tres meses.<\/p>\n\n\n\n
Morningstar DBRS apuntaba en su estudio que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos m\u00e1s expuestos a los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices europeas se enfocan en gran medida en el segmento automotriz ‘premium’.<\/p>\n\n\n\n
Este es el caso de BMW y Mercedes-Benz, ambos fabricantes exclusivamente de autom\u00f3viles premium. Adem\u00e1s, Volkswagen, aunque cuenta con varias marcas dentro del mercado automotriz generalista, genera la mayor parte de sus ganancias a trav\u00e9s de marcas premium, entre las que destacan Porsche y Audi.<\/p>\n\n\n\n
Este foco en el mercado premium por parte de BMW, Mercedes y Volkswagen les otorga una ventaja clave a la hora de gestionar los efectos negativos de los aranceles de EE.UU. sobre las importaciones automotrices europeas.<\/p>\n\n\n\n
Lo m\u00e1s relevante es que los consumidores de autom\u00f3viles premium suelen tener un alto poder adquisitivo, lo que los hace m\u00e1s resistentes a los aumentos de precios.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, Renault Group cerraba este lunes con una ca\u00edda en Bolsa del 2%, hasta los 46,55 euros, el mismo d\u00eda que anunciaba la adquisici\u00f3n de la otra mitad de su ‘join venture’ con Nissan en la India para quedarse con el 100%. El fabricante franc\u00e9s, que est\u00e1 menos expuesto al mercado norteamericano se ha dejado en la Bolsa de Par\u00eds un 1,06% este \u00faltimo trimestre.<\/p>\n\n\n\n
En este primer trimestre del a\u00f1o, el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos estadounidense, Tesla, que este lunes cotizaba con una ca\u00edda del 4,61% en Bolsa a las 18.30 horas (hora peninsular) hasta 251,4 d\u00f3lares, ha ca\u00eddo un 37,7% en el per\u00edodo, a pesar de ser uno de los posibles “beneficiados” de los aranceles, al fabricar los coches que vende en ese mercado, dentro de EE.UU.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, la ca\u00edda de ventas en Europa y otras partes del mundo, al tenor del activismo pol\u00edtico de su due\u00f1o y consejero delegado del grupo Elon Musk, han afectado a su rendimiento burs\u00e1til.<\/p>\n\n\n\n
Por contra, su mayor competencia, el fabricante chino de veh\u00edculos enchufables BYD, a pesar de que este lunes cay\u00f3 un 3,45% en la Bolsa de Hong Kong, hasta los 392,8 d\u00f3lares hongkoneses, ha crecido un 47,34% en los tres meses que van de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Ford, que este lunes sub\u00eda un 2% en Bolsa, hasta los 9,915 d\u00f3lares, cotiza en los niveles de cierre de 2024, mientras que General Motors, sub\u00eda un 0,09%, hasta los 46,72 d\u00f3lares, ha ca\u00eddo un 12,3% en su cotizaci\u00f3n del primer trimestre.<\/p>\n\n\n\n
Los fabricantes japoneses han sentido tambi\u00e9n el impacto del anuncio de los aranceles y de las tensiones geopol\u00edticas, la jornada de este lunes, el mayor fabricante de coches del mundo por volumen, Toyota, cay\u00f3 un 3,13% en la Bolsa de Tokio, hasta los 2,616 yenes por acci\u00f3n, en lo que va de estos tres meses ha ca\u00eddo un 16,85%.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Mazda cay\u00f3 al inicio de esta semana un 3,55%, colocando el precio de su acci\u00f3n en los 942 yenes, mientras en lo que va de a\u00f1o ha ca\u00eddo un 13%.<\/p>\n\n\n\n
Honda, uno de los fabricantes m\u00e1s expuestos al mercado norteamericano ca\u00eda este lunes un 3,07%, hasta los 1,342 yenes, mientras que este primer trimestre lo hac\u00eda un 12,5%. De su lado, Mitsubishi se dej\u00f3 un 4,62% hasta los 2,011 yenes, aun as\u00ed, en lo que va de a\u00f1o ha subido un 8,94% <\/p>\n\n\n\n
Nissan que este lunes ha anunciado que su socio Renault Group compraba el 100% de su ‘join venture’ en la India cay\u00f3 un 4% en la Bolsa de Tokio hasta los 378,7 yenes, en lo que va de este a\u00f1o (en en el que ha rechazado su posible fusi\u00f3n con Honda y nombrado un nuevo consejero delegado) ha ca\u00eddo 21,1%.<\/p>\n\n\n\n
Por su parte, Suzuki, que tambi\u00e9n exporta sus veh\u00edculos a Estados Unidos, ha ca\u00eddo un 3,52% este lunes, dejando su acci\u00f3n en los 1,810 yenes, en lo que va de a\u00f1o ha subido 1,12%.<\/p>\n\n\n\n
Asimismo, Hyundai Motor que anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de 21.000 millones de d\u00f3lares (19.440,32 millones de euros) hasta 2028 y la inauguraci\u00f3n de su planta de 12.600 millones de d\u00f3lares (11.651,90 millones de euros) en el Estado de Georgia la misma semana que Trump amenaz\u00f3 con los aranceles, cay\u00f3 un 3,8% en la jornada de este lunes, hasta los 197,2 wones surcoreanos. En lo que va de a\u00f1o, el grupo surcoreano ha ca\u00eddo un 7% en Bolsa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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