{"id":9555,"date":"2025-04-28T12:29:34","date_gmt":"2025-04-28T10:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/?p=9555"},"modified":"2025-04-28T12:29:34","modified_gmt":"2025-04-28T10:29:34","slug":"el-mercado-europeo-de-vehiculos-electricos-alcanza-maximos-historicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-mercado-europeo-de-vehiculos-electricos-alcanza-maximos-historicos\/","title":{"rendered":"El mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanza m\u00e1ximos hist\u00f3ricos"},"content":{"rendered":"\n

Barcelona, 28 de abril del 2025.- El mercado europeo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos alcanz\u00f3 m\u00e1ximos hist\u00f3ricos en marzo, a pesar del declive en ventas del fabricante de coches el\u00e9ctricos Tesla, el m\u00e1s grande del mundo en vol\u00famen, seg\u00fan una de las conclusiones de la empresa de datos del sector Jato Dynamics.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, en marzo de 2025 se vendieron en Europa 240.892 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), un 23% m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Esto marca el segundo mejor resultado registrado para este sistema de propulsi\u00f3n, despu\u00e9s de diciembre de 2022, cuando se registraron 275.108 unidades.<\/p>\n\n\n\n

<\/a>Al mismo tiempo, en el primer trimestre se comercializaron 570.943 unidades de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en los 28 mercados europeos analizados, un 28% anual m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

“Marzo fue un mes crucial para las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (BEV) en Europa, lo que indica que la respuesta positiva que estamos observando a la creciente oferta finalmente est\u00e1 teniendo un impacto real en el mercado en general”, explica el analista global de Jato Dynamics, Felipe Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

El mes pasado, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representaron el 16,9% del total de matriculaciones, lo que representa un aumento de 2,7 puntos porcentuales en la cuota de mercado en comparaci\u00f3n con marzo de 2024, con un aumento interanual del 23%. En cuanto a unidades matriculadas, este fue el trimestre m\u00e1s s\u00f3lido para los BEV registrados.<\/p>\n\n\n\n

Frente a este panorama, Tesla –el mayor fabricante mundial de coches el\u00e9ctricos por volumen de ventas en 2024– registr\u00f3 una ca\u00edda del 30% en las matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

Este fue el descenso m\u00e1s significativo entre las 30 marcas con m\u00e1s matriculaciones, superado \u00fanicamente por el de Mitsubishi (posici\u00f3n 33, -43%), Lancia (41\u00ba, -73%), Jaguar (-82%), Smart (-65%), Maserati (-39%) y Abarth (-75%).<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la tendencia negativa, Jato Dynamics explica que la ca\u00edda del 30% experimentada en marzo fue menos severa que las registradas en enero (-47%) y febrero (-44%).<\/p>\n\n\n\n

“Dado que la marca sigue lidiando con diversos problemas de relaciones p\u00fablicas, adem\u00e1s del cambio de modelo del Model Y, Tesla ahora conf\u00eda en el Model 3 para compensar las p\u00e9rdidas”, a\u00f1ade Munoz.<\/p>\n\n\n\n

El sed\u00e1n mediano el\u00e9ctrico registr\u00f3 un aumento del 1,1%, alcanzando las 12.500 unidades, encabezando la clasificaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos junto con el Model Y.<\/p>\n\n\n\n

Si bien el Model Y (-49%) y el Model 3 (-14%) registraron descensos notables entre enero y marzo, lograron superar a todos los dem\u00e1s coches el\u00e9ctricos en Europa.<\/p>\n\n\n\n

El Volkswagen ID.4 se ubic\u00f3 en tercera posici\u00f3n gracias a un notable aumento del 115% en las matriculaciones, pero se mantuvo a 2.000 unidades del Model 3.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de la controversia en torno al consejero delegado del fabricante, el magnate Elon Musk, y la disponibilidad limitada del nuevo Model Y, Tesla sigue teniendo un buen desempe\u00f1o como la marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s popular en Europa, indica la empresa de datos.<\/p>\n\n\n\n

“Su \u00e9xito, a pesar de estos desaf\u00edos, es un indicio de lo que buscan los consumidores europeos en un veh\u00edculo el\u00e9ctrico”, afirma Munoz.<\/p>\n\n\n\n

LAS MATRICULACIONES EN EUROPA CRECEN UN 3,2% EN MARZO<\/h4>\n\n\n\n

Por otro lado, el mercado general de coches mostr\u00f3 en marzo signos de recuperaci\u00f3n, seg\u00fan sostiene Jato Dynamics. Con matriculaciones de turismos nuevos que totalizaron 1,42 millones de unidades, un 3,2% m\u00e1s en comparaci\u00f3n con marzo de 2024.<\/p>\n\n\n\n

Estos resultados ayudaron a compensar los descensos registrados en enero y febrero, permitiendo cerrar el primer trimestre con un total de 3,383 millones unidades matriculadas, cerca de las 3,384 millones unidades matriculadas en el mismo trimestre del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los datos de la empresa, Reino Unido fue el principal impulsor del crecimiento, al ser el mayor mercado durante el mes, con un aumento del volumen del 13%. Tambi\u00e9n se registraron aumentos en Italia y Espa\u00f1a, mientras que Alemania y Francia experimentaron descensos, con ca\u00eddas del 3,9% y el 15%, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

EL PEUGEOT 208 LE QUITA LA CORONA AL DACIA SANDERO<\/h4>\n\n\n\n

Otro punto que destaca Jato Dynamics, es que en marzo, el Dacia Sandero, que hab\u00eda mantenido el primer puesto en el a\u00f1o como el coche m\u00e1s vendido en Europa, seg\u00fan los datos de la compa\u00f1\u00eda, ha sido superado por el Peugeot 208.<\/p>\n\n\n\n

Su rival perteneciente al grupo multinacional Stellantis matricul\u00f3 25.741 unidades, un 7% m\u00e1s en t\u00e9rminos interanuales, mientras que el modelo de la amrca rumana perteneciente a Grupo Renault, comercializ\u00f3 24.557 unidades, un 6% menos.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del cambio de liderazgo, el Sandero mantuvo su liderazgo durante el trimestre, seguido del 208 en segundo lugar. Entre los 10 primeros, el Volkswagen Tiguan (19.591 unidades) experiment\u00f3 un aumento del 42% en matriculaciones, mientras que el Peugeot 2008 (19.837 unidades; +9%) y el Opel\/Vauxhall Corsa (+8%; 20.143 unidades) tambi\u00e9n obtuvieron buenos resultados.<\/p>\n\n\n\n

Jato Dynamics destaca que estos veh\u00edculos no lograron entrar en el ‘top 10’ en marzo de 2024, cuando ocuparon las posiciones el Tesla Model Y, el Citro\u00ebn C3 y el Toyota Yaris.<\/p>\n\n\n\n

Otros modelos que destaca Jato Dynamics del mes fueron el MG ZS, cuyo \u00e9xito se vio impulsado por el lanzamiento de su nueva generaci\u00f3n, ahora disponible exclusivamente como h\u00edbrido completo, en lugar de el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

“El \u00e9xito inicial del MG ZS es un ejemplo de c\u00f3mo los fabricantes chinos est\u00e1n ajustando sus estrategias en respuesta a los aranceles de la UE sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos”, indica Mu\u00f1oz.<\/p>\n\n\n\n

Otros modelos que tambi\u00e9n registraron un crecimiento significativo fueron el Peugeot 3008 (+60%), el Seat\/Cupra Le\u00f3n (+28%), el Jeep Avenger (+56%), el Skoda Kodiaq (+34%) y el Suzuki Swift (+54%).<\/p>\n\n\n\n

Entre las \u00faltimas entradas al mercado, MG registr\u00f3 casi 9.800 unidades del MG3, que tambi\u00e9n est\u00e1 impulsado por un motor h\u00edbrido. Renault le sigui\u00f3 de cerca con 9.330 unidades del nuevo Symbioz, mientras que Fiat\/Abarth registr\u00f3 8.000 unidades del 600.<\/p>\n\n\n\n

El Volkswagen ID.7 emergi\u00f3 como el cuarto veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s registrado en marzo, con 7.438 unidades, seguido de cerca por el Kia EV3 con 7.173 unidades.<\/p>\n\n\n\n

BYD registr\u00f3 7.144 matriculaciones, con m\u00e1s de 6.500 de ellas siendo h\u00edbridos enchufables. Jaecoo, por su parte registr\u00f3 7.000 unidades del Jaecoo 7, a pesar de que no est\u00e1 disponible como el\u00e9ctrico o h\u00edbrido enchufable.<\/p>\n\n\n\n

“Curiosamente, se registr\u00f3 el mismo n\u00famero de unidades para el Renault 5 (6.996 unidades en marzo), que se clasific\u00f3 como el octavo coche el\u00e9ctrico m\u00e1s popular en lo que va de a\u00f1o (16.948 unidades)”, concluye el informe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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