Barcelona, 18 de setiembre de 2025.- Seg\u00fan informaci\u00f3n del peri\u00f3dico ABC, por primera vez se matricularon en Espa\u00f1a m\u00e1s coches cien por cien el\u00e9ctricos que di\u00e9sel. Los h\u00edbridos enchufables (PHEV) crecieron siguiendo la tendencia observada en China y se posicionaron tambi\u00e9n por delante de los veh\u00edculos di\u00e9sel. Los h\u00edbridos no enchufables (HEV) se consolidaron como primera opci\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\n
La apuesta por la movilidad el\u00e9ctrica ya est\u00e1 generando impactos positivos en indicadores clave como los Gases de Efecto Invernadero (GEI), la calidad del aire y la eficiencia energ\u00e9tica. Espa\u00f1a ha reducido las emisiones totales de GEI (-7,64%) y las del transporte (-3%) a pesar de que este sector sigue siendo el mayor emisor, de las que los turismos representan el 65% de las emisiones del transporte terrestre y, a pesar de que se redujeron un 1,9% frente a 2022, han aumentado hasta un 76% si comparamos con los niveles de 1990.<\/p>\n\n\n\n
Tambi\u00e9n mejoran dos indicadores clave para la calidad del aire: las emisiones de NOx (\u00f3xidos de nitr\u00f3geno) y PM2,5 (part\u00edculas), de las que el transporte sigue siendo responsable en un 35% y 8% del total respectivamente, y de m\u00e1s de 20.000 muertes prematuras. Si bien el transporte espa\u00f1ol tambi\u00e9n ha reducido sus emisiones de NOx (-5%) y PM2,5 (-2,8%) y cumple con los l\u00edmites legales, todas las estaciones de medici\u00f3n superan los valores establecidos por la OMS para MP2,5 y m\u00e1s de la mitad para NOx.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el informe \u00abLa posventa (in)sostenible\u00bb de Solera, los veh\u00edculos chinos apenas representan el 0,5% de los coches en Espa\u00f1a, frente al 80% de coches europeos. La mayor parte de los coches chinos son electrificados, pero en el parque espa\u00f1ol la suma de el\u00e9ctricos e h\u00edbridos en sus distintas modalidades no llega al 8% del total. <\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, en Espa\u00f1a sigue predominando el di\u00e9sel, pues casi 6 de 10 coches (57%) tienen esta motorizaci\u00f3n, mientras que los gasolina son el 34%. En ello tiene mucho que ver el envejecimiento del parque: si en la actualidad el 47% de los coches tienen m\u00e1s de 15 a\u00f1os, los de menos de 5 a\u00f1os son s\u00f3lo el 17%.<\/p>\n\n\n\n
Para Jos\u00e9 Luis Gata, responsable de Posventa de Solera, \u00abes necesario duplicar el volumen de bajas actual. En un pa\u00eds como Espa\u00f1a donde la tendencia es matricular anualmente en torno a 1,2 millones de veh\u00edculos, en cambio se dan de baja entre 600.000 y 700.00 al a\u00f1o. Por tanto, el parque, adem\u00e1s de envejecer, no hace m\u00e1s que crecer en volumen porque no es capaz de igualar nacimientos y fallecimientos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
En la actualidad en Espa\u00f1a circulan 5 millones de coches m\u00e1s que en 2015, pero del total tan solo un 8% tienen una edad inferior a 10 a\u00f1os. Seg\u00fan el informe de Solera esta tendencia se agudizar\u00e1 en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, con la previsi\u00f3n de 6,4 millones de turismos m\u00e1s, por encima de la barrera de los 35 millones, pero la mitad de ellos tendr\u00e1n m\u00e1s de 15 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
La movilidad el\u00e9ctrica crece en el mundo a un ritmo de doble d\u00edgito (+29%) impulsado especialmente por el mercado chino (66% de las matriculaciones) y por Europa (22%). En el primer semestre de este a\u00f1o se vendieron m\u00e1s de 9 millones de unidades (se prev\u00e9n 20 millones a finales de a\u00f1o), lo que supone que uno de cada cinco coches nuevos ya es el\u00e9ctrico. Esto es una cuota de mercado del 20% y 58 millones de coches el\u00e9ctricos en circulaci\u00f3n en el mundo.<\/p>\n\n\n\n
En el \u00e1mbito de la cadena de suministro, mientras que la UE s\u00f3lo produce el 7% de las bater\u00edas a nivel mundial, China concentra el 90% del refinado de tierras raras y dos tercios del procesado de minerales cr\u00edticos, y consolida as\u00ed su dominio en las fases m\u00e1s estrat\u00e9gicas del sector.<\/p>\n\n\n\n
Se espera que en 2030 uno de cada cinco coches que circulen por las carreteras europeas sea el\u00e9ctrico. Pero esta velocidad depender\u00e1 de la incertidumbre geopol\u00edtica y los cambios normativos. Ejemplo de ello es el impacto de los nuevos aranceles a los esquemas de subsidios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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