{"id":9966,"date":"2010-11-15T09:50:05","date_gmt":"2010-11-15T09:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/setram.wordpress.com\/?p=135"},"modified":"2010-11-15T09:50:05","modified_gmt":"2010-11-15T09:50:05","slug":"el-consejo-de-transportes-de-la-ue-saca-adelante-la-reforma-de-la-eurovineta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/el-consejo-de-transportes-de-la-ue-saca-adelante-la-reforma-de-la-eurovineta\/","title":{"rendered":"El Consejo de Transportes de la UE saca adelante la reforma de la \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<div>\n<div>\n<ul>\n<li style=\"text-align:justify;\"><em>La postura adoptada por Espa\u00f1a, a la que se han sumado otros pa\u00edses, ha obligado a flexibilizar el texto respecto a la propuesta inicial.<\/em><\/li>\n<li style=\"text-align:justify;\"><em>Los veh\u00edculos pesados no tendr\u00e1n que pagar por los supuestos costes de congesti\u00f3n que generan, y los m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente quedar\u00e1n adem\u00e1s exentos del grueso de la tasa hasta 2018.<\/em><\/li>\n<li style=\"text-align:justify;\"><em>La reforma, que debe ser examinada ahora por el Parlamento Europeo, s\u00f3lo afecta a los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas.<\/em><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"text-align:justify;\">\n<p><strong>Madrid, 15 de noviembre del 2010.- \u00a0<\/strong>Seg\u00fan informa el Ministerio de Fomento, la mayor\u00eda cualificada del Consejo de Transportes de la Uni\u00f3n Europea \u00a0ha llegado a un acuerdo pol\u00edtico, con la oposici\u00f3n del Gobierno de Espa\u00f1a, para la reforma de la legislaci\u00f3n sobre la tasa al transporte por carretera conocida como \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019. El texto deber\u00e1 ser ahora examinado por el Parlamento Europeo.\u00a0Dicha reforma, cuya tramitaci\u00f3n se inici\u00f3 en 2008, y que ha sido impulsada por la presidencia de turno belga, ha resultado sin embargo profundamente modificada por la aceptaci\u00f3n de numerosas reservas formuladas por Espa\u00f1a y otros estados miembros.\u00a0Tras rechazar la propuesta original de la Comisi\u00f3n en el sentido de que dicha tasa incluya los costes de congesti\u00f3n supuestamente generados por el tr\u00e1fico pesado, Espa\u00f1a y otros miembros han conseguido adem\u00e1s que los camiones que cumplen con los est\u00e1ndares m\u00e1s exigentes en materia de reducci\u00f3n de emisiones no tengan que pagar durante los primeros a\u00f1os por la contaminaci\u00f3n, importe que constituye el grueso de la \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019.<\/p>\n<h2>Tarifas m\u00e1s baratas y m\u00e1s proporcionadas<\/h2>\n<p>De esa forma, los veh\u00edculos que cumplen actualmente el est\u00e1ndar m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente, los denominados \u2018Euro 5\u2019, quedar\u00e1n exentos del pago hasta el 1 de enero de 2014. Desde esa misma fecha, en la que entrar\u00e1 en vigor un est\u00e1ndar a\u00fan m\u00e1s riguroso por lo que respecta a emisiones, denominado \u2018Euro 6\u2019, los camiones que lo cumplan podr\u00e1n a su vez beneficiarse de una exenci\u00f3n hasta el comienzo de 2018.\u00a0Esta flexibilidad en la puesta en marcha de la \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019 introducida por la posici\u00f3n de Espa\u00f1a contrasta notablemente con la propuesta inicial hecha por la Comisi\u00f3n, que no contemplaba ning\u00fan tipo de exenci\u00f3n.\u00a0Espa\u00f1a ha conseguido adem\u00e1s que una vez que los veh\u00edculos pesados menos contaminantes dejen de estar exentos por cumplirse los citados plazos, pasen a pagar en su caso dos y un c\u00e9ntimos de euros por kil\u00f3metro recorrido, en funci\u00f3n de si recorren v\u00edas suburbanas o interurbanas respectivamente.\u00a0Se trata de una cifra que recorta a un tercio y a la mitad, respectivamente, la inicialmente propuesta por Bruselas, que era de tres y dos c\u00e9ntimos dependiendo del tipo de v\u00eda.\u00a0Las objeciones espa\u00f1olas han permitido adem\u00e1s recortar otro de los cap\u00edtulos de la propuesta de reforma legislativa, el que permite incrementar el coste a los veh\u00edculos pesados durante las horas de mayor tr\u00e1fico.\u00a0En ese sentido, el texto que ahora examinar\u00e1 el Parlamento Europeo no s\u00f3lo recorta y limita a cinco el n\u00famero de horas que pueden ser consideradas como horas \u2018punta\u2019 (frente a la propuesta que inicialmente las fijaba en seis), sino que tambi\u00e9n pone techo al sobreprecio m\u00e1ximo que puede cobrarse por circular durante ese periodo, que pasa del 300% sobre la tarifa b\u00e1sica propuesto en un primer momento al 175%.<\/p>\n<p>Pese a la flexibilidad conseguida por la postura de la delegaci\u00f3n espa\u00f1ola, Blanco ha se\u00f1alado ante el resto de los 27 que Espa\u00f1a mantiene sus reservas al no compartir los t\u00e9rminos finales del acuerdo.\u00a0En este sentido, el ministro espa\u00f1ol ha subrayado que la propuesta no aborda de manera global la incorporaci\u00f3n de los denominados costes externos y atiende s\u00f3lo a uno de los modos de transporte, lo que podr\u00eda desencadenar distorsiones de la libre competencia entre ellos. Y todo ello, ha remarcado, en el actual contexto de crisis econ\u00f3mica.\u00a0La propuesta de Bruselas, que s\u00f3lo se aplicar\u00e1 a los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas y no a los turismos, establece una serie de criterios armonizados para calcular los cargos pero, en todo caso, no obliga a los Estados miembros.\u00a0En ese sentido, la UE deja a cada pa\u00eds la libertad para decidir si introduce o no este tipo de tasas y en qu\u00e9 carreteras. Blanco ha reiterado en varias ocasiones su compromiso de no introducir durante esta legislatura esta nueva tasa.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2010\/11\/jose-blanco-en-acto-nuevo-secretario-estado.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-137\" title=\"Jos\u00e9 Blanco en acto nuevo Secretario Estado\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2010\/11\/jose-blanco-en-acto-nuevo-secretario-estado.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"245\" \/><\/a><\/p>\n<\/div>\n<h2 style=\"text-align:justify;\">El Transporte como impulsor de la econom\u00eda<\/h2>\n<div id=\"CuerpoNoticia\">\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\">Por otra parte, el ministro de Fomento, Jos\u00e9 Blanco, mostr\u00f3 su disposici\u00f3n a impulsar la mejora de la gesti\u00f3n, la eficiencia y la sostenibilidad del transporte en Espa\u00f1a, al considerar que constituye un &#8220;resorte esencial para impulsar la econom\u00eda hacia el futuro&#8221;. <\/span>As\u00ed lo indic\u00f3 el ministro durante el acto de toma de posesi\u00f3n del nuevo secretario de Estado de Transportes de su Departamento, Isa\u00edas T\u00e1boas.\u00a0Blanco enmarc\u00f3 este revelo en la &#8220;nueva etapa&#8221; que emprende el Ejecutivo tras el acuerdo presupuestario y los cambios en el Gobierno, para afrontar las reformas previstas y &#8220;dar un nuevo impulso a la carrera para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica&#8221;.<\/p>\n<p style=\"text-align:justify;\"><span style=\"color:#000000;\"> El ministro subray\u00f3 el papel del sistema del transporte como &#8220;resorte esencial para impulsar la econom\u00eda&#8221;. Por ello, apost\u00f3 por que &#8220;el gran salto y avance&#8221; experimentado en la construcci\u00f3n infraestructuras, &#8220;venga acompa\u00f1ado ahora por una mejora de la gesti\u00f3n, la eficiencia y la sostenibilidad de la red de transportes&#8221;. <\/span>&#8220;Por un transporte m\u00e1s cercano a las necesidades de los ciudadanos, las empresas y el medioambiente&#8221;, a\u00f1adi\u00f3 el titular de Fomento.\u00a0En este punto, Blanco enumer\u00f3 los &#8220;retos&#8221; que en este sentido deber\u00e1 afrontar el nuevo responsable de Transportes del Departamento, entre los que cit\u00f3 la puesta en servicio de nuevas l\u00edneas AVE, el desarrollo del plan estrat\u00e9gico de transporte de mercanc\u00edas en tren, la liberalizaci\u00f3n de los servicios ferroviarios o la implantaci\u00f3n del cielo \u00fanico europeo.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p> Seg\u00fan informa el Ministerio de Fomento, la mayor\u00eda cualificada del Consejo de Transportes de la Uni\u00f3n Europea  ha llegado a un acuerdo pol\u00edtico, con la oposici\u00f3n del Gobierno de Espa\u00f1a, para la reforma de la legislaci\u00f3n sobre la tasa al transporte por carretera conocida como \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019. <\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_yoast_wpseo_title":"","_yoast_wpseo_metadesc":"","footnotes":""},"categories":[206],"tags":[303,118,304,217,305,235,306,307,27,179,222],"class_list":["post-9966","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-actualidad-automovil-industria-sector","tag-eurovineta","tag-grupo-setram","tag-jose-blanco","tag-logistica-automovil","tag-ministerio-fomento","tag-operador-logistico-automoviles","tag-papel-transporte-economia-espana","tag-reforma","tag-setram","tag-transporte-internacional-vehiculos","tag-transporte-vehiculos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>El Consejo de Transportes de la UE saca adelante la reforma de la \u2018Eurovi\u00f1eta\u2019 - Log\u00edstica Automoci\u00f3n &amp; 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