{"id":9979,"date":"2012-01-03T09:28:31","date_gmt":"2012-01-03T09:28:31","guid":{"rendered":"http:\/\/setram.wordpress.com\/?p=245"},"modified":"2012-01-03T09:28:31","modified_gmt":"2012-01-03T09:28:31","slug":"las-matriculaciones-de-coches-en-espana-caen-un-18-hasta-808-000-unidades-y-vuelven-a-niveles-de-1993-pero-los-modelos-de-mas-de-60-000-euros-disparan-sus-ventas-un-83","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/las-matriculaciones-de-coches-en-espana-caen-un-18-hasta-808-000-unidades-y-vuelven-a-niveles-de-1993-pero-los-modelos-de-mas-de-60-000-euros-disparan-sus-ventas-un-83\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de coches en Espa\u00f1a caen un 18%, hasta 808.000 unidades, y vuelven a niveles de 1993, pero los modelos de m\u00e1s de 60.000 euros disparan sus ventas un 83%."},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/anuncio3.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-246\" title=\"Matriculaciones de coches caen en Espa\u00f1a durante 2011\" src=\"http:\/\/setramoperadorlogisticomultimodal.com\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/anuncio3.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"382\" \/><\/a><\/p>\n<p><em><strong>El <a href=\"http:\/\/www.expansion.com\">diario econ\u00f3mico Expansi\u00f3n<\/a> publica hoy la siguiente informaci\u00f3n que reproducimos \u00edntegramente en nuestro blog por la descripci\u00f3n detallada del sector del autom\u00f3vil.\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\"><strong>Barcelona, 3 de enero del 2012.-<\/strong> \u00a0Seg\u00fan informa hoy el diario Expansi\u00f3n, el sector espa\u00f1ol del autom\u00f3vil cae en barrena, con un retroceso del 17,7% en las matriculaciones en 2011, hasta 808.059 coches. Se trata de la peor cifra registrada desde 1993 pero, en medio de todos los datos negativos, destaca la eclosi\u00f3n del segmento de los autom\u00f3viles de superlujo -valorados en m\u00e1s de 60.000 euros-, que pr\u00e1cticamente han duplicado ventas en un a\u00f1o, seg\u00fan las patronales Anfac y Ganvam.\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">En 2011, se comercializaron 2.456 veh\u00edculos de alta gama, con un incremento interanual del 83%. Porsche vendi\u00f3 1.763 coches el a\u00f1o pasado, un 27,7% m\u00e1s. Otras marcas, como Lamborghini, Maserati y Aston Martin, han han superado la media del mercado y caen poco m\u00e1s del 8%, gracias a sus modelos m\u00e1s lujosos.\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">La mayor\u00eda de los autom\u00f3viles de Mercedes, BMW y Audi se clasifican bajo las categor\u00edas de veh\u00edculos ejecutivos y todoterrenos de lujo, con retrocesos del 5,4% y el 1,3% respectivamente, pero tambi\u00e9n con un comportamiento mejor que la media del sector.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">En general, se ha evaporado la leve mejor\u00eda que registr\u00f3 el sector del autom\u00f3vil en Espa\u00f1a en 2010. Desde 2007, el n\u00famero de coches vendidos se ha reducido en 802.000 unidades. Solo en el \u00faltimo a\u00f1o, han dejado de comercializarse 174.000 turismos.\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">Esta situaci\u00f3n se ha traducido, seg\u00fan Juan Antonio S\u00e1nchez Torres, presidente de Ganvam, en el cierre de medio millar de empresas del sector en Espa\u00f1a en 2011 y en la p\u00e9rdida de 5.000 puestos de trabajo. El frenazo en la demanda afecta, sobre todo, al canal de particulares, ya que las ventas a empresas han crecido un 6,3%, hasta las 279.081 unidades. Esto significa que las flotas representan ya el 34,5% de las matriculaciones.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Por marcas, Seat ha sido capaz de mantener el liderazgo que alcanz\u00f3 en 2010 pero el coche m\u00e1s vendido en Espa\u00f1a ha sido el Renault <em>M\u00e9gane<\/em>, con 35.597 unidades comercializadas, un 21% menos que el a\u00f1o anterior. Le siguen en el podio de los superventas el Seat <em>Ibiza <\/em>y el Citro\u00ebn <em>C4<\/em>, que ya lideraron el mercado en 2010.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">La ca\u00edda de las ventas de coches ha afectado de lleno a las arcas p\u00fablicas. El descenso del 17,7% significa que el Estado ha dejado de ingresar 450 millones en impuestos como IVA y Matriculaciones, seg\u00fan Anfac.\u00a0<\/span><span style=\"color:#000000;\">Las previsiones del sector para este a\u00f1o 2012 son a\u00fan m\u00e1s pesimistas. Los fabricantes no creen que se superen las 800.000 matriculaciones, por lo que varias empresas ya han planteado Expedientes de Regulaci\u00f3n de Empleo temporales para adaptar sus f\u00e1bricas a la escasa demanda. Las patronales consideran que, si el Estado planteara un nuevo plan para incentivar las ventas de coches, podr\u00eda beneficiarse tambi\u00e9n ya que, seg\u00fan Anfac, por cada 100.000 coches vendidos, Hacienda recauda 320 millones.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color:#000000;\">Plan de ayuda<\/span><\/strong><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">La pelota est\u00e1 ahora en el tejado de Jos\u00e9 Manuel Soria. El titular de la cartera de Industria tendr\u00e1 que definir una f\u00f3rmula para incentivar el mercado ahora que tiene los n\u00fameros. Los expertos del sector estiman que si se adopta un plan de incentivos a la compra a largo plazo, estable y en el que pueda confiar el consumidor, las ventas podr\u00edan remontar este ejercicio. Sin embargo, los c\u00e1lculos de la consultora MSI alargan los plazos y no auguran una vuelta a la normalidad hasta 2016.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">&#8220;El Gobierno se ha olvidado de que, cada a\u00f1o, ingresa unos 25.000 millones en impuestos y tasas del sector del autom\u00f3vil, lo que equivale a toda la inversi\u00f3n del Estado en infraestructuras en 2010&#8221;, argumenta el presidente de Ganvam, la patronal de vendedores.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color:#000000;\">Los concesionarios valoran el 2011 con crudeza. &#8220;El Gobierno tendr\u00eda que haber implantado un sistema de incentivos para las ventas a particulares en lugar de centrarse en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico&#8221;, dice Antonio Romero-Haupold, presidente de Faconauto.\u00a0<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La ca\u00edda de las ventas de coches ha afectado de lleno a las arcas p\u00fablicas. El descenso del 17,7% significa que el Estado ha dejado de ingresar 450 millones en impuestos como IVA y Matriculaciones, seg\u00fan Anfac. Las previsiones del sector para este a\u00f1o 2012 son a\u00fan m\u00e1s pesimistas. Los fabricantes no creen que se superen las 800.000 matriculaciones, por lo que varias empresas ya han planteado Expedientes de Regulaci\u00f3n de Empleo temporales para adaptar sus f\u00e1bricas a la escasa demanda. 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