{"id":9984,"date":"2012-03-13T09:49:20","date_gmt":"2012-03-13T09:49:20","guid":{"rendered":"http:\/\/setram.wordpress.com\/?p=271"},"modified":"2012-03-13T09:49:20","modified_gmt":"2012-03-13T09:49:20","slug":"estamos-ante-el-repunte-de-las-ventas-de-automoviles-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.setram.com\/en\/estamos-ante-el-repunte-de-las-ventas-de-automoviles-en-espana\/","title":{"rendered":"\u00bfEstamos ante el repunte de las ventas de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"

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Barcelona, 13 de marzo del 2012.-<\/strong> El diario econ\u00f3mico Expansi\u00f3n<\/a> ha publicado reci\u00e9ntemente los \u00faltimos datos sobre la venta de autom\u00f3viles en Espa\u00f1a.<\/a> A continuaci\u00f3n, reproducimos literalmente la informaci\u00f3n de este peri\u00f3dico por su inter\u00e9s:<\/p>\n

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El sector del autom\u00f3vil ha visto como la crisis, la general y la suya en particular, se ha traducido en los \u00faltimos tres a\u00f1os en una verdadera sangr\u00eda de sus cifras de ventas. Cumpliendo los augurios m\u00e1s pesimitas, la industria espa\u00f1ola del motor\u00a0coloc\u00f3 2011 como el segundo pero ejercicio de su historia<\/a>: 808.000 coches vendidos, un 17,7% menos, una cota que no se ve\u00eda desde la anterior crisis de 1993.<\/p>\n

Con el volumen de matriculaciones en niveles de hace dos d\u00e9cadas, en el sector surgen voces que, quiz\u00e1 con m\u00e1s voluntarismo que optimismo, empiezan a apuntar que el desplome ha tocado suelo o, en definitiva, que ya no se puede caer m\u00e1s. Las ventas de coches cayeron otro 2,1% en febrero, con 64.700 unidades. Pero en los dos primeros meses del nuevo a\u00f1o las cifras igualan a las de 2010, y ya solo registran una lev\u00edsima ca\u00edda del 0,1%, con casi 120.000 coches colocados entre enero y febrero. Lejos quedan los fort\u00edsimos descensos de entre el 20% y el 30% que el sector sufr\u00eda durante todo el primer semestre de 2011, en que las estad\u00edsticas se comparaban con meses de mejora de las ventas que propiciaron las ayudas del Plan 2000E.\u00a0La patronal de los concesionarios, Faconauto, considera que estos datos confirman que el mercado tiene dif\u00edcil ir a peor. Durante la crisis, el peso de las ventas a clientes particulares se ha desplomado: de representar casi dos tercios de las ventas totales en 2007, las familias concentran ahora apenas la mitad de las operaciones. Las ventas a particulares acumulan ya 20 meses consecutivos a la baja, pero en febrero el descenso ha sido incluso ligeramente inferior al del conjunto del mercado (1,9%, frente a 2,1%).<\/p>\n

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LA CRISIS BORRA LAMITAD DEL MERCADO<\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

“Los datos de adquisiciones de veh\u00edculos por parte de las familias correspondientes al mes de febrero confirman que este mercado ha tocado suelo, ya que en el arranque del a\u00f1o mantienen id\u00e9nticas cifras que las del ejercicio anterior”, aseguran desde Faconauto. “De momento el ‘susto’ de la subida del IRPF parece no haber afectado mucho a la compra de coches por parte de las familias. Este mercado, que sin duda es el verdadero term\u00f3metro del sector, deber\u00eda empezar a remontar”, augura el presidente de la patronal de concesionarios, Antonio Romero-Haupold.<\/p>\n

No todos en la industria del motor son tan optimistas, claro. Y los motivos son evidentes: con la tasa de desempleo disparada y previsiblemente a\u00fan al alza este a\u00f1o, con la persistente crisis de confianza de los consumidores, con la evidente restricci\u00f3n de cr\u00e9dito que no tiene visos de superarse a corto plazo, y ahora tambi\u00e9n con la subida de impuestos…, estar seguros de que las ventas no van a seguir cayendo, incluso a un ritmo importante, puede llegar a resultar un alarde; m\u00e1s un deseo que convencimiento. “El mercado todav\u00eda sigue cayendo y es posible que durante la primera parte del a\u00f1o lo siga haciendo. Todav\u00eda no se ha tocado suelo”, apuntan, por su parte, fuentes de la asociaci\u00f3n de fabricantes Anfac.<\/p>\n

El autom\u00f3vil espa\u00f1ol registr\u00f3 en 2011 ya su tercer a\u00f1o consecutivo en que el mercado no consigu\u00eda superar el mill\u00f3n de coches vendidos, a a\u00f1os luz de la alocada cota de los 1,6 millones de unidades que se super\u00f3 de forma persistente entre 2004 y 2007. Pero tambi\u00e9n lejos del potencial de 1,3 o 1,4 millones de coches que los expertos del sector colocan como el tama\u00f1o natural anual que deber\u00eda mantener el mercado espa\u00f1ol.<\/p>\n

Las asociaciones empresariales del sector auguran que 2012 seguir\u00e1 siendo malo para la industria del motor, pero el margen de deterioro empieza a agotarse: las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam) auguran que este a\u00f1o el volumen de matriculaciones volver\u00e1 a colocarse en el entorno de las 800.000 unidades, quiz\u00e1 por debajo.<\/p>\n

El ritmo de ventas, incluso si no va a peor, es de por s\u00ed ciertamente preocupante. Sin que el Gobierno parezca dispuesto a reactivar ning\u00fan plan de ayudas a la compra -que\u00a0el sector vuelve a pedir expresamente<\/a>-, se trata de animar la demanda con m\u00e1s rebajas de precios. La patronal de vendedores Ganvam alerta de que el precio de los coches se ha hundido un 10% durante la crisis, con promociones de marcas y concesionarios que rondan los 3.000 euros de media, pero que en casos concretos se disparan hasta los 5.000 euros por veh\u00edculo. Y ni con \u00e9sas<\/p><\/blockquote>\n

La renta disponible de los espa\u00f1oles durante el 2012 y el 2013 contin\u00faa con sombras de incertidumbre. La contenci\u00f3n del gasto de las Administraciones P\u00fablicas y la subida de los impuestos directos e indirectos, es un escenario complejo para el est\u00edmulo de las ventas de autom\u00f3viles, al menos en Espa\u00f1a.<\/p>\n

Otra variable a tener en cuenta ser\u00e1 la situaci\u00f3n del resto de econom\u00edas europeas y emergentes, donde las previsiones macro y microecon\u00f3micas son m\u00e1s optimistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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