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Razones por las que vehículos eléctricos e híbridos van al taller

Razones por las que vehículos eléctricos e híbridos van al taller

Barcelona, 17 de junio del 2024.– Según ha destacado Infotaller, el informe del Arval Mobility Observatory ofrece un el análisis de las tendencias en movilidad, con un enfoque particular en las visitas a establecimientos de reparación y mantenimiento de BEV (39%) y PHEV (32%).

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Barcelona, 17 de junio del 2024.– Según ha destacado Infotaller, el informe del Arval Mobility Observatory ofrece un el análisis de las tendencias en movilidad, con un enfoque particular en las visitas a establecimientos de reparación y mantenimiento de BEV (39%) y PHEV (32%).

El reciente informe del Arval Mobility Observatory ofrece un análisis exhaustivo de las tendencias en movilidad tanto para particulares como para empresas.

En este informe, se destaca especialmente un aspecto clave: las visitas a talleres de reparación y mantenimiento, lo cual podría indicar una mayor actividad en el sector de la automoción, sobre todo en el mantenimiento de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables.

Aunque el informe revela que los coches eléctricos (BEV) y los híbridos enchufables (PHEV) suelen necesitar menos visitas al taller cada año, en parte debido a que los vehículos de este tipo son relativamente nuevos en el mercado. La mayoría de estas visitas se deben al mantenimiento regular del vehículo.

Según el estudio, la mayoría de las visitas responden al mantenimiento ordinario del vehículo, como el cambio de aceite, el cambio de neumáticos y la actualización de software. Estas intervenciones son comunes tanto en coches eléctricos (con un 39% de visitas) como en híbridos enchufables (32%).

Por ejemplo, el 36% de las intervenciones en talleres para híbridos enchufables son por cambios de aceite. Mientras que para el 26% de los vehículos eléctricos acuden al taller con motivo de la actualización de software frente al 28% de los híbridos enchufables.

Con respecto a los neumáticos, el 16% de cambio de llantas es a los BEV; mientras que para los PHEV es del 18%. Además, se registran algunas intervenciones específicas relacionadas con la batería y su carga (11% en vehículos eléctricos 14% en híbridos enchufables), que son fundamentales para el funcionamiento de estos vehículos de tecnología avanzada.

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