ECG Business Intelligence: How long can companies survive?
Measures to contain the coronavirus global pandemic in Europe and North America have decimated the automotive supply chain over the past week. Automotive suppliers and logistics providers face an unprecedented disruption to their operations and livelihood, with many likely to depend on government and industry support to survive. If many firms go to the wall, the automotive sector will be dealt another blow as it struggles to resume operations and respond to eventual recovery.
Los efectos negativos del «coronavirus» sobre la industria del automóvil
Según las últimas informaciones, Seat y Nissan todavía no han sufrido afectaciones en los suministros de sus plantas catalanas.Según explica el director de relaciones internacionales de Pimec, Jacint Soler. No obstante, cubrir el vacío de un proveedor como China en otro país tiene un precio y Soler lo cifra en cerca de un alza de los costes del 10%.
La industria del automóvil pretende convertir casi la mitad de sus fábricas en inteligentes durante los próximos cinco años
La Consultora CapGemini ha realizado un estudio sobre el sector del automóvil y la implementación de fábricas inteligentes. Según CapGemini, para los próximos cinco años, el sector del automóvil prevé convertir un 44% de sus fábricas en centros inteligentes. Se coloca así, como el primer segmento industrial en tener plantas de este tipo, seguido del de la fabricación discreta, con un 42%; de la fabricación de procesos continuos, con el 41%; del sector de energía y utilities, con el 40%; y el de productos de consumo, con un 37%.
El objetivo de los 95 gramos por kilómetro representará un ahorro de 50 millones de toneladas de emisiones de CO2 por año
La bajada de emisiones CO2 impuesta a partir del 1 de enero del 2020 ya está en marcha para todos los fabricantes de automóviles. Una media muy seria porque las multas por cumplir con esa cifra son millonarias. Publicamos a continuación la información publicada al respecto por el Periódico:
ACEA Position Paper European Transport Policy after 2020
Barcelona, January 8, 2010.- This interesting document is from November 2019 and ACEA, the European employer of car manufacturers, has published its vision on transport policy in the EU from 2020. Without a doubt, a report to read calmly and reflect on how it can impact the business model of your company. We reproduce it […]
Primera berlina de pila de combustible producida en serie en el mundo
Toyota matricula su primer vehículo eléctrico de hidrógeno en España, un Toyota Mirai Según Informa, Europa Press Motor Toyota España ha matriculado la primera unidad del Toyota Mirai en España, un vehículo de pila de combustible que utiliza hidrógeno como fuente de energía.
Los fabricantes de automóviles harán recortes de plantilla durante la próxima década para hacer frente a los altos costes laborales
Bank of America Research ha publicado un análisis coyuntural, con predicciones a medio y largo plazo, sobre el sector de la automoción. Dibuja un escenario de nuevas fusiones entre fabricantes de automóviles, recortes de plantilla y una gran lucha por mantener los actuales márgenes, los posibles aranceles americanos, etc. A continuación, publicamos el resumen publicado por El Periódico:
PwC Network: Time to get real: opportunities in transforming market
The PwC Consultant has published an interesting report on the digital car, trends, the next short-term keys and conclusions that invite reflection. We publish a summary below, and recommend its complete reading.
Documental en vídeo sobre la preparación de Alemania ante la producción de coches eléctricos
La industria automovilística alemana ha pasado de ser motor de innovación a ir de remolque. Los avances en electromovilidad son demasiado lentos, poco firmes. Un mal augurio, pues el mercado mundial hace tiempo que decidió su nuevo rumbo.
Las matriculaciones de automóviles de setiembre de 2019 son las mejores desde hace 12 años
En este ámbito, el canal de alquiladores se eleva por encima del resto, creciendo un 121% (5.650 vehículos); a diferencia de las ventas a particulares, que, pese a la mejora del 6,82% (43.661), caen en el total del curso del año un 9,92% (460.093).