Barcelona, 22 de julio del 2026.- El Consejo de Ministros ha aprobado el Real Decreto que regula el Plan Auto+ de ayudas directas a la compra de vehículos con enchufe. La idea del ministerio de Industria, y así lo han manifestado varias asociaciones del sector, es que antes de que acabe julio o a principios de agosto, el plan esté efectivamente en marcha.
Para ello, habrá que presentar las solicitudes en una plataforma telemática, bien directamente por el beneficiario o a través de los concesionarios, empresas de renting y leasing financiero. Y será un sistema concurrencial, de modo que se irán aprobando (si es el caso) por estricto orden de entrada en el sistema. Lo cual hace prever que pueda haber un colapso del mismo los primeros días.
En todo caso, las ayudas tendrán caracter retroactivo al 1 de enero y cuentan con un presupuesto para este año de 400 millones de euros (350 millones reservados para los clientes particulares). A diferencia del anterior Moves, el proceso estará centralizado por el Ejecutivo -las CCAA han renunciado a ello- y esto permitirá que se cobren de forma mucho más rápida, en unas semanas. Antes, el abono podría retrasarse hasta dos años.
Máximo de 4.500 euros por vehículo
Los vehículos que podrán acogerse, en el caso de los turismos, son aquellos 100% eléctricos, híbridos enchufables (PHEV) o eléctricos de autonomía extendida (REEV), es decir, con etiqueta CERO. El importe máximo será de 4.500 euros por vehículo, siempre que se cumplan todas las condiciones del plan. Porque este contempla ciertas novedades que, según el ministro de Industria, Jordi Hereu, pretenden “impulsar, sobre todo, vehículos eléctricos, económicos, europeos y españoles”.
Así, si es un modelo puro de baterías, tendrá derecho a un 50% de aquel importe, por un 25% en los PHEV y REEV. Si el precio (antes de impuestos y promociones) está por debajo de los 35.000 euros, le corresponderá otro 25% (10 puntos menos cuando esté entre aquella cifra y los 45.000 euros).
En tercer lugar, aquellos vehículos cuyo montaje y terminación final previa a la comercialización se haya realizado en una instalación industrial de la Unión Europea se les asignará el 15% de la ayuda máxima. Finalmente, si una parte del proceso de fabricación de la batería se realiza en la UE, se podrán beneficiar de un 10% adicional. Este proceso deberá incluir, al menos, el ensamblaje de las ‘battery packs’, aunque se podrán proponer conceptos adicionales alternativos para beneficiarse de este 10%.
Previsión de Fondos hasta octubre
Por cierto, la marca tendrá que aportar otros 1.000 euros adicionales y el Auto+ será compatible con otros beneficios, como la deducción en el IRPF de hasta el 15% del importe de la compra, con un máximo de 3.000 euros.
Según los cálculos de asociaciones como Anfac o Faconauto, atendiendo a las ventas de modelos con enchufe en el primer semestre (154.271 unidades, con un crecimiento del 39%) y el importe variable de la ayuda, se habrían consumido oficiosamente cerca de 250 millones de euros.
Y quedarían fondos al menos hasta octubre, aunque desde el sector pedirán que ese presupuesto se amplíe este mismo año. Otra opción sería que las operaciones que se quedasen fuera en el tramo final del año, pasasen a ser las primeras para el ejercicio 2027 ya que el plan se diseñó con la intención de que dure cinco años, a razón de 400 millones cada uno de ellos.
Fuente Información y Fotografía: Periódico El Mundo