Barcelona, 19 de octubre de 2026.- El diseño es el primer aviso. Una identidad muy depurada, con pocos adornos, y una delantera prácticamente cuadrada en la que hasta los faros son rectangulares. Nada de la elegancia clásica de la casa: aquí manda la línea limpia, casi geométrica.
La zaga es, según el presentador del reportaje, su ángulo favorito. Los pilotos quedan integrados en una serie de líneas horizontales y desaparece la luneta posterior. La visibilidad hacia atrás se resuelve con una cámara oculta en la aleta de tiburón del techo, un detalle que el canal destaca como una de las soluciones más curiosas del coche.
Dentro, el Type 01 se apoya en dos pantallas: una de 24 pulgadas sobre el salpicadero y otra de 7 pulgadas en la consola central para controlar lo esencial, como el climatizador. También desaparecen el cuero y la madera natural, sustituidos por materiales sintéticos. Automoto admite que la impresión de lujo se mantiene, aunque el cambio de filosofía sea evidente.
La pieza de la que más presumen en Jaguar es una barra de sonido panorámica que recorre el salpicadero de izquierda a derecha. Integra tres altavoces y, sobre todo, hace las veces de pantalla para la cámara de retrovisión alojada en la antena.
El canal no se limita al escaparate: sus responsables han conducido una unidad de preproducción. Sobre el papel, plataforma eléctrica dedicada, más de 700 kilómetros de autonomia, 1.030 CV y un 0 a 100 km/h cubierto en torno a los tres segundos. En marcha, destacan la estabilidad y el control de una masa considerable: el coche pesa 2,7 toneladas.
El mérito, sostienen, es del chasis. Las cuatro ruedas directrices y la suspensión neumática permiten que un vehículo de ese tamaño no se mueva con la torpeza que cabría esperar. La valoración de la primera toma de contacto es prudente pero optimista: prometedor, y con ganas de más.
El Type 01 debería situarse alrededor de los 160.000 euros, una franja en la que coincidirá con los deportivos eléctricos de Porsche y con el Bentley Flying Spur. Es decir, Jaguar no quiere competir con las marcas generalistas ni con los premium de acceso: apunta directamente al escalón más alto.
Una marca que se jugaba su futuro
Conviene recordar el contexto. Jaguar interrumpió la venta de nuevos modelos en varios mercados para rehacerse por completo y presentó a finales de 2024, en Miami, el concept Type 00, el anticipo estético de esta nueva familia. La marca británica apostó por convertirse en una firma exclusivamente eléctrica y por subir sus precios muy por encima de donde jugaba hasta ahora. El Type 01 es la primera prueba real de ese envite, y es un coche que decide si la reinvención funciona o no.
Qué significa esto para el comprador español
160.000 euros colocan al Jaguar en la liga de los grandes cupés eléctricos, un club en el que la marca no tiene cartera de clientes reciente: lleva meses sin vender coches nuevos y su red tendrá que reconstruir la confianza desde cero. Tampoco ayuda que el comprador español mire con lupa la autonomía real y la red de carga, dos frentes en los que la marca aún no ha dado cifras definitivas.
Lo interesante es la dirección. Si Jaguar consigue que el Type 01 se perciba como un objeto de diseño y no como un eléctrico más, tendrá algo que sus rivales alemanes no pueden comprar con descuentos. Si no lo consigue, el ejercicio quedará en un bonito trabajo de estilo.
Fuente de Información: Motor16
Fotografía: Web Jaguar