Barcelona, 14 de octubre de 2026.- Los grandes grupos europeos vuelven a apostar por los salones del automóvil –como el de París, que se celebra hasta el domingo 18 de octubre– con nuevos modelos eléctricos para combatir la ofensiva de los fabricantes asiáticos.
Europa marca territorio. Los grandes grupos automovilísticos europeos, después de unos años contemplando como espectadores el aluvión de nuevas marcas chinas, han pasado al ataque con numerosas novedades y lanzamientos en el Salón del Automóvil de París, que se celebra entre el 12 y el 18 de octubre y ha recuperado el esplendor de otros tiempos.
El mensaje ha sido rotundo: plantar cara a la ofensiva de los fabricantes chinos, muy activos en las ferias del automóvil y que también han acudido en masa a la cita francesa.
Más de 70 marcas de coches se han dado cita en la feria parisina. Esta vez no ha faltado ninguno de los grandes fabricantes europeos del automóvil, encabezados por los grupos Volkswagen, Renault y Stellantis, que han acudido con todas sus marcas, han presentado sus últimas novedades de producto y han demostrado que están dispuestos a plantar cara a los nuevos competidores chinos.
Tampoco han faltado las marcas prémium europeas como Mercedes-Benz, Audi o Volvo, ni las firmas japonesas como Toyota, Honda y Subaru. Las coreanas Kia y Hyundai también están presentes, mientras que las estadounidenses han estado representadas por Ford, Tesla y Lucid Motors.
El despliegue coincide con una fuerte ofensiva por parte de las marcas chinas, que en los últimos años han encontrado en los salones la fórmula perfecta para dar a conocer su avanzada tecnología y acercarse al cliente europeo.
Marcas chinas ya presentes en Europa como BYD, Geely, Leapmotor, Xpeng, GAC, Omoda & Jaecoo, Zeekr, Lynk & Co y Changan han dado a conocer sus últimas novedades. Otras que están a punto de aterrizar en el mercado europeo, como Avatr, Li Auto o Aito, también han acudido a París y han anunciado su intención de aterrizar en España en 2027.
Volkswagen y el Modelo “Made in Spain”
Volkswagen ha sido uno de los grupos europeos que han hecho mayor despliegue en París, poniendo a sus modelos ‘made in Spain’ como ejemplo de la estrategia industrial que va a llevar a cabo en Europa, basada en las sinergias y las plataformas compartidas entre varias marcas del grupo. Es lo que ha hecho en España con los Cupra Raval y Volkswagen ID. Polo en la planta de Seat Martorell (Barcelona) o con los Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq en Pamplona.
Los cuatro modelos eléctricos fabricados en España han recibido más de 150.000 pedidos a las pocas semanas de su lanzamiento al mercado, de los que más de 50.000 corresponden al Cupra Raval y otros 50.000 al ID. Polo. Según el grupo alemán, el éxito de estos modelos se debe al elevado precio de los combustibles y al hecho de que son los más accesibles de la gama eléctrica con precios que, en algunas versiones, rondan los 25.000 euros, sin contar campañas ni ayudas públicas.
El nuevo Cupra Raval, de hecho, se ha convertido en el mejor lanzamiento de la historia de la marca española. “Es el resultado de la mayor transformación en la historia de nuestra compañía y de años de inversión para electrificar Martorell“, dijo el CEO de Seat y Cupra, Markus Haupt.
Fuente Información: Expansión
Fotografia: ChatGPT