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Etiqueta: DANIEL TARRAGONA

Los Portavehículos de 20,75 metros en Europa

Barcelona, 23 de setiembre del 2015.-  La patronal europea de logística de vehículos (ECG) mantiene la reivindicación de los portavehículos de 20,75 metros en el Viejo Continente. La última novedad sobre esta reclamación la acaba de publicar la revista Transporte Profesional (Publicación oficial de CETM Portavehículos, presidida por Daniel Tarragona, Consejero Delegado de SETRAM): Durante más […]

La falta de portavehículos

Por su interés, reproducimos íntegramente el reportaje de Sandra Lorente en el semanario Logístico El Vigía titulado: El repunte de la industrial del automóvil evidencia la falta de camiones portavehículos. Publicado el pasado 14 de julio del 2015. En dicho reportaje participa Daniel Tarragona, presidente Grupo SETRAM y presidente de CETM Portavehículos.  Barcelona, 3 de […]

Daniel Tarragona destaca la importancia del trabajo conjunto entre fabricantes de vehículos y transportistas para mantener el sector de la automoción en lo más alto

Barcelona, 30 de junio del 2015.-  La revista Transporte 3 ha publicado hoy la siguiente información sobre Daniel Tarragona, presidente de CETM Portavehículos y presidente del Grupo SETRAM, que reproducimos íntegramente: El presidente de CETM Portavehículos y Logística de la Automoción, Daniel Tarragona, ha hecho un llamamiento sobre la importancia del trabajo conjunto entre fabricantes […]

Análisis de coyuntura por CETM Portavehículos

A continuación reproducimos íntegramente la información publicada por el periodista Miguel Jiménez en el Diario del Puerto ayer 27 de junio del 2012 sobre la Asamblea Anual de CETM Portavehículos.  Barcelona, 28 de junio del 2012.-  CETM Portavehículos y Logística de la Automoción celebró ayer en Valladolid su Asamblea General Anual inmersa en el recrudecimiento de […]

Entrevista de la revista Comercio Exterior (CEX) a Daniel Tarragona, Consejero Delegado del Grupo SETRAM

Daniel Tarragona Masana nació en 1943 en Lleida. Casado, con dos hijos y cuatro nietos, es Licenciado en Ingeniería Industrial. Inicio su carrera profesional en 1968 en EISA, para posteriormente trabajar durante siete años en Tradisa. Su primera aventura empresarial fue Strafer, compañía dedicada al transporte intermodal. Luego, en 1982, fue socio fundador de Setram, compañía de la que actualmente es accionista y de la que es presidente y consejero delegado desde 2000. Setram inició su actividad con 12 camiones portacoches y en la actualidad entre propios y contratados trabaja con aproximadamente 300 unidades, operando en el ámbito de la logística del vehículo acabado y disponiendo de campas logísticas por toda España. Es vicepresidente de la Asociación de Empresas Estibadoras de Barcelona, miembro del Comité Ejecutivo de CETM y desde febrero de 2011 es presidente de CETM-Portavehículos y Logística de la Automoción

Las matriculaciones de coches en España caen un 18%, hasta 808.000 unidades, y vuelven a niveles de 1993, pero los modelos de más de 60.000 euros disparan sus ventas un 83%.

La caída de las ventas de coches ha afectado de lleno a las arcas públicas. El descenso del 17,7% significa que el Estado ha dejado de ingresar 450 millones en impuestos como IVA y Matriculaciones, según Anfac. Las previsiones del sector para este año 2012 son aún más pesimistas. Los fabricantes no creen que se superen las 800.000 matriculaciones, por lo que varias empresas ya han planteado Expedientes de Regulación de Empleo temporales para adaptar sus fábricas a la escasa demanda. Las patronales consideran que, si el Estado planteara un nuevo plan para incentivar las ventas de coches, podría beneficiarse también ya que, según Anfac, por cada 100.000 coches vendidos, Hacienda recauda 320 millones.

SETRAM: “Nuestra facturación crecerá un 17% en el exigente ejercicio del 2011”

El Grupo Setram, operador especializado en la logística integral de la automoción, registrará en 2011 un aumento de su facturación del 17%, según ha anunciado su Consejero Delegado, Daniel Tarragona: “Acumulamos tres ejercicios de una recesión económica tan profunda como la de 1929. Sin embargo, nuestras cifras del 2011, en comparación con las del ejercicio anterior, van a registrar un incremento de la facturación del 17% en el total de nuestras actividades. Esto ha sido posible porque hemos flexibilizado nuestra oferta de servicios a la coyuntura del sector del automóvil en España, Europa y el resto del mundo. Esta adaptación ha sido necesaria porque estamos viviendo un cambio de ciclo económico severo y la falta de innovación en estos momentos sería perjudicial si no se realizara con suficiente agilidad. Entre las medidas concretas, por ejemplo, para poder equilibrar la caída de retornos a España, utilizamos nuestra flota haciendo cabotaje en Europa hasta situar el camión allí donde los tenemos, o bien triangulando viajes con terceros países. En algún porcentaje se ha de retornar en vacío, y para poder evitar al máximo esta situación, tratamos de conseguir subcontratados de camiones de los distintos países europeos”.