La industria del automóvil alerta sobre la norma Euro 7 y sus repercusiones en el mercado
Barcelona, 17 de abril del 2023.-Según informa El Economista, el director general de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José López Tafall, advirtió que la normativa Euro7 tendrá impacto en el empleo porque «tal y como está planteada, genera discontinuidad en las cadenas de producción y tendríamos que parar la producción» […]
Las matriculaciones de automóviles de setiembre de 2019 son las mejores desde hace 12 años
En este ámbito, el canal de alquiladores se eleva por encima del resto, creciendo un 121% (5.650 vehículos); a diferencia de las ventas a particulares, que, pese a la mejora del 6,82% (43.661), caen en el total del curso del año un 9,92% (460.093).
La industria de la automoción en Cataluña diagnosticará su futuro en el marco de inminentes procesos de transformación
La consejería ha propuesto el «impulso de una Oficina de Transformación de la Industria de la Mobilidad» y la creación de una «línea de financiación específica» para inversiones vinculadas. Además, su responsable reconoce que será «necesario dialogar y colaborar con el Ministerio de Industria y otras administraciones, así como el sector privado» para alcanzar los objetivos perseguidos.
ANFAC: «La industria del automóvil necesita estabilidad y visibilidad para invertir a medio y largo plazo»
Mario Armero, ANFAC: La incertidumbre de los últimos meses está afectando gravemente al mercado. La situación actual requiere de unos mensajes y unas acciones muy concretas y relevantes, a corto plazo. Sobre todo, pedimos estabilidad, después de tantos procesos electorales. La industria necesita estabilidad y visibilidad para invertir a medio y largo plazo. Es necesaria esta estabilidad para atraer nuevos modelos de adjudicación a nuestras fábricas. Necesitamos una política de comunicación que evite las polémicas. Son necesarios los mensajes a favor de la renovación del parque y de la neutralidad tecnológica. Necesitamos unas políticas de movilidad coherentes y homogéneas, un cambio en la fiscalidad que introduzca criterios medioambientales en los impuestos al uso y evite las trabas a la compra y un plan de achatarramiento amplio, que permita renovar el parque con las mejores tecnologías disponibles y de señales a los clientes de que los coches nuevos son adecuados para esta transición. Además de un impulso decidido a la adquisición de vehículos eléctricos y alternativos, porque estamos a la cola de Europa en cuota de estos vehículos y en implantación de infraestructuras de recarga.
Los vehículos híbridos son más populares en Europa que los 100% eléctricos
El portal tecnológico Hipertextual ha informado de la pujanza de los coches híbridos enchufables frente a los vehículos 100% eléctricos. Lógicamente, la infraestructura que necesita el coche eléctrico, tanto en carretera, como en los hogares, está en una fase muy preliminar. Sólo en España existe una red de casi 11.000 gasolineras. La futura red de electrolineras, (si es que llega a existir definitivamente) necesitaría un número similar para que las baterías compitan de verdad con los motores de combustión de toda la vida. Por otra lado, los hogares y las comunidades de vecinos aún no tienen las instalaciones necesarias para cargar el vehículo en el garaje
El próximo jueves 14 el Consejo de Ministros aprobará el Plan PIVE 8 con una dotación de 225 millones de euros
Barcelona, 11 de mayo del 2015.- El Consejo de Ministros se adelanta esta semana al jueves 14 por la festividad de San Isidro. Previsiblemente, será este jueves cuando se aprueba el Plan PIVE 8 con una dotación de 225 millones de euros. El presidente del Gobierno ha recordado que los siete planes PIVE anteriores han permitido […]
Presidente de ANFAC: «La industria instalada en España es capaz de fabricar por encima de los tres millones de automóviles»
ANFAC: » Lo que nosotros decimos es que para nosotros lo importante es alcanzar ya esa cifra de los tres millones. Primero porque son valores que ya hemos hecho pero no en un año sino de una manera sostenida en el tiempo.Todo esto puede hacer con un cambio de ciclo económico que todos esperamos, y parece que todo el mundo coincide en que la tasa de crecimiento del PIB estará entre el 0,8 y el 1.5% el año que viene, en el año 2015 volver a repetir cifras por encima del 1,2 o incluso el 1,5 de crecimiento del PIB. Y ese nuevo ciclo económico debería hacer perfectamente compatible esa senda de recuperación. Por tirar una cifra para el 2014, con la existencia de los planes PIVE y PIMA tal y como los conocemos hoy en día, podríamos estar en cifras de 920.000 y colocando un hipotético valor máximo de 980.000″.