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El peso de las firmas de este país crece hasta el 20,61% en el caso de este tipo de entregas de eléctricos —con 12.414 de 60.241— y al 25,71% en el de los híbridos enchufables —15.917 de 61.907—.
En estos seis meses solo el 17,54% de las matriculaciones de estas firmas son de modelos 100% eléctricos, con 16.478 unidades de las 93.963 que registraron las marcas de esta procedencia, frente al 29,84% que son híbridos enchufables (30.768) y al 52,6% que son térmicos.
El 16,18% de los coches eléctricos vendidos en España son chinos
El peso de los fabricantes de esta procedencia ha ido aumentando en todas las tecnologías y canales. En este sentido, hay que destacar que el 25,2% de los híbridos enchufables que se matriculan en España son del gigante asiático (30.768 de 122.116), a la vez que aportan también el 16,18% de los eléctricos puros (16.478 de 101.847) y el 14,5% del total del mercado (93.963 de 647.687).
Otro gran cliente es el renting, donde las marcas orientales solo aportan un 3,86% del mercado. Esto se debe, en parte, a que al tener poca trayectoria en Europa, los valores residuales, que son claves para los operadores, son muy bajos.
No obstante, en coches eléctricos destinados a este comprador consiguen el 6,05% y en los PHEV, un 8,85%, inferior igualmente al peso general en esta tecnología.
En cuanto a las automatriculaciones globales, las chinas suponen prácticamente el 10%, con 4.193 de 42.022, un 9,33% en el caso de los eléctricos, 750 de 8.042, y el 18,06% de los híbridos enchufables, 2.987 de 15.585.
Fuente de Información: La Tribuna de Automoción
Fotografía: Generada con IA Gemini
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La primera fábrica de coches MG de Europa generará 1.000 empleos directos, de los cuales unos 540 serán en producción y 460 logísticos. No obstante, los promotores prevén que el impacto total del complejo ascenderá a unos 2.000 puestos de trabajo en Galicia, al incluir también el empleo indirecto asociado a las cadenas de valor de la automoción y la logística. Asimismo, la planta tendrá una capacidad de producción estimada de 120.000 vehículos anuales y contará con un edificio principal de ensamblaje, oficinas, almacenes, un circuito de pruebas, áreas de almacenamiento de vehículos terminados y otras instalaciones auxiliares.
