Barcelona, 13 de octubre de 2026.- La marca francesa pretende trasladar al siglo XXI la misma idea que convirtió al 2 CV original en un fenómeno: hacer posible la movilidad con soluciones ingeniosas, sencillas y al alcance de un público amplio. El prototipo anticipa un modelo de producción que Citroën prevé incorporar a su gama en 2028, fabricado en Europa y situado entre el pequeño Ami y el C3.
El 2 CV Concept mide 3,76 metros de longitud, incluso menos que los 3,85 metros del modelo presentado en 1948, y el objetivo de Citroën es mantener su peso alrededor de una tonelada. Menos kilos significan menos necesidades energéticas y, por tanto, la posibilidad de utilizar una batería más pequeña, ligera y económica. Es una ecuación especialmente relevante en un mercado donde el coste de las baterías continúa siendo uno de los elementos determinantes del precio final de los eléctricos.
El planteamiento también afecta a la fabricación y en lugar de añadir complejidad, Citroën apuesta por soluciones que faciliten la producción y las reparaciones. Superficies planas, tomas de aire directamente bajo el parabrisas y paragolpes separados de la carrocería y sustituibles de manera independiente forman parte de esta filosofía. Es una vuelta a una idea que parecía haber quedado relegada: que un automóvil pueda ser tecnológicamente moderno sin resultar innecesariamente complicado.
También el interior busca recuperar aquella combinación de sencillez e ingenio. No hay un salpicadero convencional y aparecen soluciones como una cesta de almacenamiento extraíble, una radio portátil denominada “Radioën” que puede utilizarse fuera del vehículo o una pantalla de ocho pulgadas integrada en un conjunto de inspiración minimalista. El techo de tela, además, recupera otro de los elementos más característicos del 2 CV, se enrolla manualmente sin necesidades de motores eléctricos.
Fuente Información: El Economista
Fotografía: Web Citroën
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