Barcelona, 24 de junio del 2026.- Las fábricas de automoción en España han ensamblado 211.642 vehículos durante el mes de mayo, lo que supone un descenso del 4% en comparación con el mismo periodo de 2025, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac).
Este retroceso pone fin a los incrementos registrados en marzo (+1,1%) y abril (+8,3%), meses en los que la producción recuperó el terreno perdido tras la caída anotada en febrero (-11,3%).
En este contexto, la actividad de las plantas españolas continúa condicionada por la adaptación de las líneas de fabricación a los nuevos vehículos electrificados y por la evolución de la demanda en los principales mercados europeos.
Con esta situación, el acumulado anual mantiene una contracción del 1%, con 994.400 vehículos producidos hasta mayo.
Respecto a la producción por tipología de vehículos, en el quinto mes del ejercicio se han fabricado 169.470 turismos, lo que supone un descenso del 5% en comparación con el mismo mes del año anterior.
Por su parte, los vehículos comerciales e industriales han logrado mantenerse en terreno positivo con 42.172 unidades ensambladas, el 0,3% más que en mayo de 2025.
En el acumulado de los cinco primeros meses del año, la fabricación de turismos alcanza las 788.748 unidades, el 2% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior, mientras que los vehículos comerciales e industriales suman 205.652 unidades producidas, lo que representa un incremento del 2,6% en términos interanuales.
2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas
En este contexto, el director general de Anfac, José López-Tafall, ha señalado que “la producción nacional de vehículos mantiene la tendencia observada en los últimos meses, lo que nos lleva a prever que 2026 cerrará por debajo de los 2,27 millones de unidades fabricadas en 2025, un ejercicio que ya registró una caída respecto al año anterior”.
Asimismo, López-Tafall ha destacado que “aunque las plantas españolas están afrontando el proceso de adaptación de sus líneas de producción a los nuevos modelos electrificados, resulta imprescindible impulsar la demanda de estos vehículos”.
Respecto al segmento de vehículos alternativos, la producción durante mayo ha alcanzado las 92.851 unidades, lo que supone un incremento del 12% en comparación con el mismo mes del año anterior y una cuota del 43,9% sobre la producción total del mes, impulsada principalmente por el crecimiento de los híbridos convencionales.
En los cinco primeros meses del ejercicio, las fábricas españolas han ensamblado un total de 426.235 vehículos alternativos, lo que representa un aumento del 10,2% respecto al mismo periodo de 2025 y una cuota del 42,9% del total producido, 4,4 puntos porcentuales más que un año antes.
En cuanto a los vehículos electrificados, en mayo se han producido 20.524 unidades, lo que supone una disminución del 3,2% interanual, aunque mantienen una cuota del 9,7% sobre la producción mensual.
En el acumulado anual, la fabricación de vehículos electrificados alcanza las 88.739 unidades, el 9,2% menos que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Por tecnologías, los híbridos enchufables han descendido hasta las 9.542 unidades (-16,2%), mientras que los eléctricos puros han aumentado un 12,1%, hasta las 10.982 unidades, impulsados por la incorporación de nuevos modelos a las líneas de producción.
En el acumulado del año, ambas tecnologías mantienen tasas negativas, con 41.932 vehículos eléctricos producidos (-14,3%) y 46.807 híbridos enchufables (-4,1%).
López-Tafall ha subrayado que “Europa y España ya superan el 20% de cuota mensual de mercado de vehículos electrificados, pero el objetivo de cero emisiones fijado por la Unión Europea exige acelerar el ritmo de transformación”.
En este sentido, ha manifestado que el reto no pasa únicamente por cumplir con “los objetivos regulatorios”, sino también por reforzar “la competitividad y el futuro industrial del sector”.
Plan España Auto 2030
También ha detallado que “iniciativas como el Plan España Auto 2030 o el Industrial Accelerator Act reflejan una apuesta decidida por la electrificación y por el fortalecimiento de la industria europea de automoción”, al tiempo que ha defendido la necesidad de “convertir esa ambición en liderazgo, tanto en el mercado como en la fabricación de vehículos electrificados”.
Respecto a las exportaciones de vehículos fabricados en España, mayo también ha registrado un descenso del 3% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 183.195 unidades enviadas a mercados internacionales.
La evolución negativa también se mantiene en el acumulado del ejercicio, que suma 843.139 vehículos exportados, el 2,2% menos que en los cinco primeros meses de 2025.
Europa concentra los envíos al exterior
Por destinos, Europa continúa concentrando la mayor parte de los envíos al exterior, con el 92,2% del total exportado en mayo, lo que supone una reducción de 2,4 puntos porcentuales respecto al mismo mes del año pasado. Fuera del continente europeo, América y África destacan como los principales mercados de destino, con una cuota del 2,8% cada uno.
En cuanto al ranking de principales receptores, Alemania se mantiene en primera posición con 33.558 vehículos exportados, aunque registra una caída del 5,1%, seguida de Francia con 25.712 unidades (-22,3%) y Reino Unido, que ocupa el tercer lugar con 25.437 unidades y un crecimiento del 8%.
Entre los diez principales mercados de destino, sobresalen los incrementos de Polonia, con el 48,5% más de exportaciones y 8.701 unidades, México, con un aumento del 25,7% y 3.576 vehículos, e Italia, que crece el 20,8% hasta las 22.473 unidades.
En el lado contrario, Turquía registra un descenso del 26,2%, con 14.837 unidades exportadas, seguida de Bélgica, que reduce sus importaciones de vehículos fabricados en España el 25,7%, hasta las 4.242 unidades.
Fuente Información: El Mercantil
Fotografía: SEAT Martorell
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