Barcelona, 18 de noviembre del 2020.- El Coronavirus Covid-19 permanece en superficies y materiales. Por esta razón, desinfectar las zonas más usadas del coche es una medida complementaria. ABC Motor nos ha explicado cómo hacerlo.
Los propietarios de vehículos que desean una desinfección integral no dejan de acudir a centros especializados en limpieza e higiene preventiva, aunque de forma particular también hay que seguir una serie de pautas, centrándose en la limpieza y desinfección de las zonas del vehículo a través de las que resulta más fácil contagiarse.
- Los especialistas indican que aunque la limpieza del aire del habitáculo es importante, generalmente la ventilación es un método sencillo para que el aire se purifique y pueda liberarse de los aerosoles que hubieran quedado suspendidos en el interior.
- Pero es una realidad, además, que las partículas de virus y bacterias se quedan adheridas a la superficie y la labor de desinfección debe ser importante en aquellas zonas de mayor contacto.
- Entre las zonas más peligrosas y por lo tanto a las que mas atención deberemos dedicar destacan los tiradores de las puertas, ya que tanto para entrar como para salir el contacto es más que evidente y repetitivo. Además suelen ser de metal, una de las superficies en las que los restos de virus permanecen más tiempo.
- El volante es la guía de la conducción y es, por tanto, una zona de altísimo contacto. No es un contacto puntual sino continuado con una o las dos manos por lo que el riesgo de contagio es evidente aunque no esté hecho de metal. Pero la piel que lo recubre sí es un depósito de microorganismos.
- La palanca de cambios tanto si es un coche automático como manual no deja de ser una zona de contacto recurrente. Algunos pomos, además, están hechos de metal lo que implica aún mayor riesgo por la prevalencia del virus en esta superficie.
- Y el cinturón de seguridad no deja de ser otro de los elementos que contactamos y que, además, queda más cerca del rostro que los otros. El peligro de estar en contacto con el virus tan cerca cuando además un 80% de los conductores no utiliza mascarilla hace vital la desinfección de esta zona.
Expertos en Logística Automoción Vehículos Terminados desde 1982
- Candidatos a “Coche del Año 2027”: todos eléctricos, ninguno chino y dos fabricados en España
- Las ventas de coches en España firman el mejor octubre desde 2007 gracias al eléctrico y las marcas chinas
- El 29 de noviembre de 2026 comienza una nueva etapa para la industria del automóvil europea
- El nuevo Dacia Spring eléctrico se fabricará en Novo Mesto, Eslovenia
- La industria automovilística española ha producido 222.304 vehículos en septiembre, un 0,5% menos
- El nuevo Nissan Patrol entra en producción en Japón
- La era del coche autónomo arranca en España durante 2027
- SEAT mantiene su crecimiento y CUPRA bate récords en España
- Jaguar Type 01, el primer modelo de su nueva era eléctrica
- VW, Stellantis y Renault plantan cara a las marcas chinas con una ofensiva de modelos
- El eléctrico Citroën 2 CV se producirá en Europa durante 2028
- El Changan Deepal S07 2026 busca competidores
- La venta de coches en España registra el mejor mes de setiembre en 20 años
- SETRAM: Líder en logística multimodal para la automoción desde 1982
- ¿La IA se adueñará también de la Posventa?
- El auge de los electrificados sube las matriculaciones de coches en la UE un 5,3%
- Škoda Slavia arranca producción en la planta de Chakan, en el área de Pune, India
- Nissan confirma que PIXO se fabricará en la planta de Renault de Novo Mesto, Eslovenia
- Volkswagen Navarra inicia la producción del ID.Cross
- Mercedes-Benz ha comenzado la producción del nuevo GLA en Rastatt